具有无线手柄的车轮平衡器制造技术

一种可逆地将具有轮辋的机动车辆车轮夹紧在车轮平衡器上的车轮夹紧系统，包括：在其上安装车轮的空心主轴；为车轮轮辋提供支座的转台；拉动车轮与转台邻接的拉杆，拉杆具有第一和第二端部，第二端部设有可在闭合和打开位置之间运动的夹紧爪；和作用在车轮轮辋上的手柄，手柄具有联接表面，用于当夹紧爪处于打开位置时与夹紧爪接合；手柄还包括至少一个力检测装置和至少一个信号发射器，力检测装置确定由手柄施加在轮辋上的力的量值，信号发射器可操作地连接到力检测装置，信号发射器当所确定的力的量值达到预定阈值时，将控制信号无线传输到与致动器可操作地连接的车轮平衡器的信号接收器,使得致动器被致动且车轮夹紧系统执行可逆的夹紧操作。

Wheel balancer with wireless handle

A wheel clamping system for reversibly clamping motor vehicle wheels with rims on wheel balancers includes: a hollow spindle on which wheels are installed; a turntable which provides a seat for wheel rims; a pull rod adjacent to the wheel and turntable; a pull rod with first and second ends; and a clamping claw which can move between closed and open positions at the second end; and a clamping claw acting on the wheel rim. The handle on the wheel rim has a connecting surface for joining the gripper when the gripper is in the open position; the gripper also includes at least one force detection device and at least one signal transmitter. The force detection device determines the magnitude of the force applied on the wheel rim by the gripper. The signal transmitter is operatively connected to the force detection device, and the signal transmitter determines the magnitude of the force when the gripper is in the open position. When the value reaches the predetermined threshold, the control signal is wirelessly transmitted to the signal receiver of the wheel balancer operatively connected with the actuator, so that the actuator is actuated and the wheel clamping system performs reversible clamping operation.

【技术实现步骤摘要】
具有无线手柄的车轮平衡器
本专利技术涉及一种用于可逆地将机动车辆车轮夹紧在车轮平衡器上的车轮夹紧系统、具有车轮夹紧系统的车轮平衡器、以及一种使用车轮夹紧系统可逆地将机动车辆车轮夹紧在车轮平衡器上的方法。
技术介绍
用于可逆地将具有轮辋的机动车辆车轮夹紧在车轮平衡器上的车轮夹紧系统包括用于在其上安装车轮的空心主轴、用于为安装在主轴上的车轮提供支座的转台、用于拉动安装在主轴上的车轮与转台邻接的拉杆、以及用于作用在安装于主轴上的车轮的轮辋上的手柄。主轴限定轴向方向并且联接到车轮平衡器的驱动装置以引起主轴的旋转运动。转台固定连接到主轴上。拉杆具有可滑动地容纳在空心主轴内的第一端部和突出超过转台的第二端部。拉杆的第一端部联接至车轮平衡器的致动器，用于引起拉杆的轴向运动，并且拉杆的第二端部设置有可在闭合位置和打开位置之间运动的夹紧爪。当夹紧爪处于闭合位置时，夹紧爪完全容纳在主轴的外周内或被主轴的外周包围，并且当夹紧爪处于打开位置时，夹紧爪突出超过主轴的外周。手柄具有用于在夹紧爪处于打开位置时与夹紧爪接合的联接表面。例如从EP0550816A2和EP1391711A2中已知前述的车轮夹紧系统。在已知的车轮夹紧系统中，当车轮安装在主轴上并且操作员试图将车轮夹紧在转台上时，操作员将手柄滑动到主轴上并致动脚踏板，使得拉杆的夹紧爪接合手柄并将车轮和手柄拉向转台。然而，握住车轮并且同时致动脚踏板可能是不方便的，尤其是因为脚踏板的视线可能会被车轮阻碍看到。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于可逆地将具有轮辋的机动车辆车轮夹紧在车轮平衡器上的车轮夹紧系统，其允许以更方便的方式将车轮的轮辋夹紧在转台和手柄之间。根据本专利技术的第一方面，该目的通过前述的车轮夹紧系统来解决，其中，手柄还包括至少一个力检测装置和至少一个信号发射器，所述至少一个力检测装置用于确定由手柄施加在安装于主轴上的车轮的轮辋上的力的量值，所述至少一个信号发射器可操作地连接到所述至少一个力检测装置。所述至少一个信号发射器被构造为当所确定的力的量值达到预定阈值时将控制信号无线地传输到与致动器可操作地连接的车轮平衡器的至少一个信号接收器，使得致动器被致动并且车轮夹紧系统执行可逆的夹紧操作。车轮优选是机动车辆车轮。因此，当操作员通过手柄将至少预定量的力施加到轮辋上时，安装在主轴上的轮被夹紧到转台上。力的量值由至少一个力检测装置确定并且通讯到手柄的至少一个信号发射器。所确定的力的量值与预定阈值的比较可以由所述至少一个力检测装置或所述至少一个信号发射器的控制单元执行。手柄施加到轮辋上的力的量值可直接或间接确定。优选地，力检测装置包括至少一个测压元件。当达到预定阈值时，至少一个信号发射器将相应的控制信号无线地传输到车轮平衡器的至少一个信号接收器，该信号接收器又与致动器通讯。所述至少一个信号发射器可以集成到力检测装置中。替代地，所述至少一个信号发射器和所述至少一个力检测装置可以在物理上彼此分开。类似地，所述至少一个信号接收器可以被集成到致动器中或者可以与其物理分离。响应于控制信号，致动器被致动，使得车轮夹紧系统执行夹紧或松开操作。所述至少一个力检测装置与所述至少一个信号发射器之间以及所述至少一个信号接收器与所述致动器之间的通讯可以是无线的，但不必需是。根据一种优选实施例，手柄包括套筒部分和锥形部分。当夹紧爪处于打开位置时，套筒部分可以包括具有用于与夹紧爪接合的多个凹槽的内接触部分。锥形部分可以构造为抵靠安装在主轴上的车轮的轮辋。所述至少一个力检测器可以仅用于车轮夹紧系统的夹紧或松开操作。例如，夹紧操作可以通过操作员以足够的力将手柄推向安装在主轴上的车轮的轮辋来启动。松开操作可以通过致动车轮平衡器的脚踏板来启动。替代地，手柄还可以包括与信号发射器可操作地连接的松开元件，用于引起松开信号到信号接收器的无线传输。松开元件可构造成由操作员握持手柄来手动致动。例如，松开元件可以是设置在手柄上的按钮或开关。根据一种优选实施例，手柄用于启动车轮夹紧系统的夹紧和松开操作。为此，所述至少一个信号发射器可以被构造为当由手柄施加在轮辋上的力具有达到(从下方)或超过第一预定阈值的大小时将夹紧信号无线地传输到至少一个信号接收器。夹紧信号最终可引起致动器沿第一轴向方向移动拉杆，以将车轮夹紧到转台上。此外，所述至少一个信号发射器可以被构造为当由所述手柄施加在所述轮辋上的力具有达到(从上方)或者下降到低于第二预定阈值的大小时，将松开信号无线地传输到所述至少一个信号接收器。松开信号可最终引起致动器沿第二轴向方向移动拉杆，以从转台上松开车轮。优选地，第一预定阈值等于第二预定阈值。替代地，第一预定阈值可以不同于第二预定阈值。出于安全原因，力检测装置可以可操作地连接到用于控制力检测装置的操作的控制元件。替代地，信号发射器可以可操作地连接到用于控制控制信号的无线传输的控制元件。控制元件可以被配置为由操作员手动致动。例如，控制元件可以是设置在手柄上的按钮或开关。优选地，当控制元件处于激活状态时，力检测装置或信号发射器被激活并被允许操作。然而，当控制元件处于停用状态时，力检测装置或信号发射器被停用并且被阻止操作。控制元件还可以通过无线感测操作员的脚定位在刻在车轮平衡器框架中的槽内而进入激活状态。力检测装置的操作可以通过将手柄构造成使得由操作员握持的手柄的抓握部分相对于手柄的其余部分可轴向移动来触发。抓握部分和手柄其余部分之间的相对运动可通过以下方式引起，即，通过手柄被压在安装于主轴上并要夹紧在手柄和转台之间的车轮的轮辋上，以及通过手柄被从安装于主轴上并夹紧在手柄和转台之间的车轮的轮辋上拉开，以便使手柄从轮辋上脱离并由此松开车轮。在一种示例性实施例中，手柄包括内壳和外壳，其中，力检测装置安装在内壳和外壳之一上，并且内壳与外壳之间的相对运动触发力检测装置的操作。操作员用手柄施加到轮辋上的力的量值也可以在显示单元上可视化。本专利技术的第一方面还涉及一种具有上述车轮夹紧系统的车轮平衡器。本专利技术的第一方面还涉及一种使用如上所述的车轮夹紧系统可逆地将车轮夹紧在车轮平衡器上的方法。为了将安装在主轴上的车轮夹紧到转台上，所述方法包括将手柄滑动到主轴上并且用一定量的力按压手柄至与车轮的轮辋接触，该力的量值达到或超过预定阈值以便引起信号发射器无线地将控制信号传输到信号接收器，使得致动器被致动并且车轮夹紧系统执行可逆的夹紧操作。优选地，按压手柄至与车轮轮辋接触的步骤以超过第一预定阈值的力的量值执行，以引起信号发射器将夹紧信号无线地传输到信号接收器。为了从转台上松开安装在主轴上的车轮，该方法可以进一步包括拉动将车轮夹紧在转台上的手柄的步骤，使得由手柄施加在车轮轮辋上的力的量值下降到低于第二预定阈值。由此，引起信号发射器无线地将松开信号传输到信号接收器。第一预定阈值可以等于第二预定义阈值，但不必需是。本专利技术还涉及一种用于可逆地将具有轮辋的机动车辆车轮夹紧在车轮维修机器(例如车轮平衡器或轮胎拆装机)上的车轮夹紧系统，车轮维修机器具有车轮夹紧系统，并且本专利技术还涉及一种用于使用车轮夹紧系统可逆地将车轮夹紧在车轮维修机器上的方法。本专利技术的第二方面可以独立于本专利技术的第一方面来进行。当车轮维修机器是车轮平衡器时，用于可逆地将车轮夹紧在车轮平衡器上的车轮夹紧系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于可逆地将具有轮辋(R)的机动车辆车轮(W)夹紧在车轮平衡器(1)上的车轮夹紧系统(3)，其包括：用于在其上安装车轮的空心主轴(5)，所述主轴(5)限定了轴向方向(X)并与所述车轮平衡器(1)的驱动装置(D)联接，用于引起所述主轴(5)的旋转运动；用于为安装在所述主轴(5)上的车轮(W)的轮辋(R)提供支座的转台(7)，所述转台(7)固定地连接到所述主轴(5)并且能够抵靠安装在所述主轴(5)上的车轮(W)；用于拉动安装在所述主轴(5)上的车轮(W)与所述转台(7)邻接的拉杆(9)，所述拉杆(9)具有可滑动地容纳在所述主轴(5)内的第一端部(9a)和突出超过所述转台(7)的第二端部(9b)，其中，所述第一端部(9a)联接至所述车轮平衡器(1)的致动器(A)，用于引起所述拉杆(9)的轴向运动，并且所述第二端部(9b)设置有能在闭合位置和打开位置之间运动的夹紧爪(17)，当所述夹紧爪(17)处于闭合位置时，所述夹紧爪(17)完全地容纳在所述主轴(5)的外周(5a)内，并且当所述夹紧爪(17)处于打开位置时，所述夹紧爪(17)突出超过所述主轴(5)的外周(5a)；以及用于作用在安装于所述主轴(5)上的车轮(W)的轮辋(R)上的手柄(11)，其具有联接表面(11a)，用于当所述夹紧爪(17)处于打开位置时与所述夹紧爪(17)接合；其特征在于，所述手柄(11)还包括至少一个力检测装置(19)和至少一个信号发射器(21)，所述至少一个力检测装置用于确定由所述手柄(11)施加在安装于所述主轴(5)上的车轮(W)的轮辋(R)上的力的量值，所述至少一个信号发射器以可操作的方式连接到所述至少一个力检测装置(19)，其中，所述至少一个信号发射器(21)能够当所确定的力的量值达到预定阈值时，将控制信号无线地传输到与所述致动器(A)可操作地连接的所述车轮平衡器(1)的至少一个信号接收器(23),使得所述致动器(A)被致动并且所述车轮夹紧系统(3)执行可逆的夹紧操作。...

【技术特征摘要】
2017.06.23 EP 17177731.11.一种用于可逆地将具有轮辋(R)的机动车辆车轮(W)夹紧在车轮平衡器(1)上的车轮夹紧系统(3)，其包括：用于在其上安装车轮的空心主轴(5)，所述主轴(5)限定了轴向方向(X)并与所述车轮平衡器(1)的驱动装置(D)联接，用于引起所述主轴(5)的旋转运动；用于为安装在所述主轴(5)上的车轮(W)的轮辋(R)提供支座的转台(7)，所述转台(7)固定地连接到所述主轴(5)并且能够抵靠安装在所述主轴(5)上的车轮(W)；用于拉动安装在所述主轴(5)上的车轮(W)与所述转台(7)邻接的拉杆(9)，所述拉杆(9)具有可滑动地容纳在所述主轴(5)内的第一端部(9a)和突出超过所述转台(7)的第二端部(9b)，其中，所述第一端部(9a)联接至所述车轮平衡器(1)的致动器(A)，用于引起所述拉杆(9)的轴向运动，并且所述第二端部(9b)设置有能在闭合位置和打开位置之间运动的夹紧爪(17)，当所述夹紧爪(17)处于闭合位置时，所述夹紧爪(17)完全地容纳在所述主轴(5)的外周(5a)内，并且当所述夹紧爪(17)处于打开位置时，所述夹紧爪(17)突出超过所述主轴(5)的外周(5a)；以及用于作用在安装于所述主轴(5)上的车轮(W)的轮辋(R)上的手柄(11)，其具有联接表面(11a)，用于当所述夹紧爪(17)处于打开位置时与所述夹紧爪(17)接合；其特征在于，所述手柄(11)还包括至少一个力检测装置(19)和至少一个信号发射器(21)，所述至少一个力检测装置用于确定由所述手柄(11)施加在安装于所述主轴(5)上的车轮(W)的轮辋(R)上的力的量值，所述至少一个信号发射器以可操作的方式连接到所述至少一个力检测装置(19)，其中，所述至少一个信号发射器(21)能够当所确定的力的量值达到预定阈值时，将控制信号无线地传输到与所述致动器(A)可操作地连接的所述车轮平衡器(1)的至少一个信号接收器(23),使得所述致动器(A)被致动并且所述车轮夹紧系统(3)执行可逆的夹紧操作。2.根据权利要求1所述的车轮夹紧系统(3)，其中，所述手柄(11)包括套筒部分(13)和锥形部分(15)，所述套筒部分(13)包括具有用于与所述夹紧爪(17)接合的多个凹槽(13b)的内接触部分(13a)，并且所述锥形部分(15)能够抵靠安装在所述主轴(5)上的车轮(W)的轮辋(R)。3.根据权利要求1或2所述的车轮夹紧系统(3)，其中，所述至少一个信号发射器(21)能够当由所述手柄(11)施加在所述车轮(W)的轮辋(R)上的力具有超过第一预定阈值的大小时将夹紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·索特朱，P·阿扎里，L·古西亚迪诺，M·特拉利，
申请(专利权)人：施耐宝仪器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT