【技术实现步骤摘要】
集成电机
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车的集成电机。
技术介绍
随着新能源汽车的快速发展，用户对新能源动力总成的技术要求日益提高。面对小型化、轻量化、高效率和高性能的需求，将电机与变速箱集成是动力总成的一个发展趋势。现有一些电机与变速箱集成方案是，将电机和变速箱通过联轴节和法兰盘连接，由于只是简单的机械结构连接，集成后的总成尺寸和重量大，增加了整车布置的难度，加大了整车的能耗。现有的电机一般采用水冷却，即电机用冷却水套结构实现水循环和热交换。这种设计的缺点是冷却水只能带走电机定子发出的热量，并且由于定子发热量是通过电机壳体传导出来，冷却效果不好。还有一个缺点是无法冷却电机转子，存在电机转子过热，导致磁钢退磁的风险。本专利设计了专有的冷却结构，冷却油通过水管和喷油孔，喷洒到定子绕组和铁芯表面，实现定子的直接冷却。对于电机的技术要求，一方面为了满足整车动力性、经济性，要求电机能够输出高功率、大扭矩、高转速和高效率。另一方面由于集成在变速箱内部，还要减小尺寸、减轻重量。对于电机本体，在定子设计上，传统的车用电机一般采用圆线绕组，优点是工艺成熟，容易实现自动化生...
【技术保护点】
1.一种集成电机，包括电机本体和变速箱，所述电机本体包括定子组件和转子组件，其特征在于，所述电机本体安装在所述变速箱的壳体内；所述定子组件进一步包括定子本体和定子支架，所述定子支架安装在所述壳体的内壁上，所述定子本体固定在所述定子支架上。
【技术特征摘要】
1.一种集成电机，包括电机本体和变速箱，所述电机本体包括定子组件和转子组件，其特征在于，所述电机本体安装在所述变速箱的壳体内；所述定子组件进一步包括定子本体和定子支架，所述定子支架安装在所述壳体的内壁上，所述定子本体固定在所述定子支架上。2.根据权利要求1所述的集成电机，其特征在于，所述集成电机还包括冷却油管，所述冷却油管上开设有多个油孔，所述油孔朝向所述定子本体的定子绕组和定子铁芯喷油。3.根据权利要求2所述的集成电机，其特征在于，所述冷却油管包括两条相互平行的主油管，两条所述主油管通过连接支架安装到所述定子本体上，其中一条所述主油管上连接有两条分支油管，所述主油管上的油孔朝向所述定子绕组的端部和所述定子铁芯喷油，所述分支油管的油孔朝向所述定子绕组喷油。4.根据权利要求1所述的集成电机，其特征在于，所述定子支架进一步包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架将所述定子本体夹持在中间并与所述壳体连接。5.根据权利要求4所述的集成电机，其特征在于，所述第二支架为圆环形，沿圆周方向间隔开设有多个矩形槽，定子冲片的外圆表面上凸起有多个矩形块，所述矩形块插入到所述矩形槽中。6.根据权利要求1所述的集成电机，其特征在于，所述转子组件位于所述定子本体的内部，所述转子组件沿径向从内向外依次包括转轴、衬套、转子支架和转子，所述衬...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，王全任，蒋彦，曹芳华，陈博洋，吴娇，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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