用于动力电池模组上的铝连接片制造技术

本发明专利技术公开了一种用于动力电池模组上的铝连接片，包括连接片本体及两片分别连接在所述连接片本体两侧边的翻折片；其中，所述连接片本体两端开各开设有一个定位孔，两片所述翻折片沿所述连接片本体的横向中心线对称布置，且两片所述翻折片之间留有第一间隙或者相接触。将传统的用增加厚度来增大过流面积的方法改为增加宽度，即在连接片本体上连接有翻折片，从而使厚度能在工艺上达到最佳加工厚度，降低电芯模组的重量，进而在一定程度上增加电池包的能量密度，另外，厚度更薄，焊接熔深更大，使焊接更加容易更加牢固。

【技术实现步骤摘要】
用于动力电池模组上的铝连接片
本专利技术属于电动汽车
，具体涉及一种用于动力电池模组上的铝连接片。
技术介绍
在动力电池的生产过程中，需要将大量的单体电芯进行串并联，从而达到更高的电压和容量，满足锂动力电池包的使用需求。一般在电芯模组的组装过程中，会采用大量的铝连接片使单体电芯之间进行串并联，因而铝连接片的大小、厚度、造型等方面对于锂动力电池包后期的使用都有很大的影响，比如电池包整体质量、过流大小、焊接的难易程度等。现有的动力电池模组上所用的铝连接片整体都是相等厚度的，并且根据过流强度，需要通过的电流越大，厚度也就越厚。传统动力电池模组上的所使用的铝连接片厚度一般大于2.4mm，会使整个电池模组的重量增大，使电池包的能量密度偏低，也导致了将铝连接片焊接在电芯上的工艺难度增大。另外，如果平面度不好的话，太厚的铝连接片不易产生形变，在动力电池使用和测试的过程中，因为电芯模组会有一定程度的跳动，会使铝连接片和电芯极柱之间的接触面积减少，并且焊接时很可能会产生虚焊，影响过流强度，使元件易发热，对电池包的使用会产生不利的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对上述技术的不足，提供一种在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于动力电池模组上的铝连接片，其特征在于：包括连接片本体(1)及两片分别连接在所述连接片本体(1)两侧边的翻折片(3)；其中，所述连接片本体(1)两端开各开设有一个定位孔(2)，两片所述翻折片(3)沿所述连接片本体(1)的横向中心线对称布置，且两片所述翻折片(3)之间留有第一间隙(8)或者相接触。

【技术特征摘要】
1.一种用于动力电池模组上的铝连接片，其特征在于：包括连接片本体(1)及两片分别连接在所述连接片本体(1)两侧边的翻折片(3)；其中，所述连接片本体(1)两端开各开设有一个定位孔(2)，两片所述翻折片(3)沿所述连接片本体(1)的横向中心线对称布置，且两片所述翻折片(3)之间留有第一间隙(8)或者相接触。2.根据权利要求1所述用于动力电池模组上的铝连接片，其特征在于：所述连接片本体(1)的厚度为1.0～1.2mm。3.根据权利要求1或2所述用于动力电池模组上的铝连接片，其特征在于：每片所述翻折片(3)包括翻折片本体(4)及过渡圆弧片(5)，所述过渡圆弧片(5)的一侧边与所述连接片本体(1)的侧边连接，所述过渡圆弧片(5)的另一侧边与所述翻折片本体(4)的侧边连接，所述翻折片本体(4)与所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李远华，胡世武，申奇，
申请(专利权)人：湖北锂诺新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42