一种利用飞轮储能的磁力耦合传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种利用飞轮储能的磁力耦合传动装置；主要包括机壳、内箱体、飞轮转子、主轴和磁力耦合传动机构；磁力耦合传动机构的定子、永磁转子和调磁环转子都为圆筒形，调磁环转子位于定子和永磁转子之间；调磁环转子和定子之间存在径向气隙，调磁环转子与永磁转子之间存在径向气隙；调磁环转子轴一端与调磁环转子连接；另一端伸出机壳；本实用新型专利技术可以回收车辆的制动能量；相比传统电驱式、机械式飞轮储能系统，具有结构紧凑体积小、静密封、箱体内温升小、磁力传动、无极变速等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种利用飞轮储能的磁力耦合传动装置
本技术属于一种储能装置，特别是涉及一种利用飞轮储能的磁力耦合传动装置，尤其适合车用的制动储能。
技术介绍
随着能源危机和环境问题的日益凸显，开发节能环保型汽车已成为未来汽车工。业的发展趋势。从节能的角度，目前驱动车辆的节能效果主要体现在两个方面：一是在混合动力汽车(包括部分插电式)上，可以控制内燃机始终在效率较高的区域工作；二是在制动过程中可以大幅回收动能。由于在汽车行驶所消耗的能量中，制动消耗的能量占了很大的比例，故大多数电驱动车辆都配备的制动能量回收功能。飞轮储能具有储能密度高、适应性强、应用范围广、效率高、长寿命、无污染和维修花费低等优点。但现有电驱式飞轮储能系统普遍是通过电动机和发电机对飞轮储能系统进行能量储存和释放，由于飞轮转子和电动/发电机在同一箱体内密封，不可避免的会引起箱体内温升。其次是机械式飞轮储能系统中的行星齿轮变速器是一种精密的机械部件，因此运行过程中会出现振动、噪声、磨损和定期维护等问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有飞轮储能系统存在结构复杂、体积较大、集成度低以及系统中的机械齿轮存在振动、噪声和摩擦损耗等问题，提供了一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用飞轮储能的磁力耦合传动装置，其特征在于：主要包括机壳、内箱体、飞轮转子、主轴和磁力耦合传动机构；所述磁力耦合传动机构主要包括定子、永磁转子、调磁环转子和调磁环转子轴；定子、永磁转子和调磁环转子都为圆筒形，调磁环转子位于定子和永磁转子之间；调磁环转子和定子之间存在径向气隙，调磁环转子与永磁转子之间存在径向气隙；调磁环转子轴一端与调磁环转子连接；另一端伸出机壳；设定子磁极对数、调磁环转子中导磁块数、永磁转子磁极对数分别为Pout、Ns、Pin，Ns＝Pin+Pout；所述机壳为空心结构，中部设有向内的连接体，内箱体设置在机壳空心内，与连接体连接，主要由内箱体和机壳形成密封空腔结构；飞轮...

【技术特征摘要】
1.一种利用飞轮储能的磁力耦合传动装置，其特征在于：主要包括机壳、内箱体、飞轮转子、主轴和磁力耦合传动机构；所述磁力耦合传动机构主要包括定子、永磁转子、调磁环转子和调磁环转子轴；定子、永磁转子和调磁环转子都为圆筒形，调磁环转子位于定子和永磁转子之间；调磁环转子和定子之间存在径向气隙，调磁环转子与永磁转子之间存在径向气隙；调磁环转子轴一端与调磁环转子连接；另一端伸出机壳；设定子磁极对数、调磁环转子中导磁块数、永磁转子磁极对数分别为Pout、Ns、Pin，Ns＝Pin+Pout；所述机壳为空心结构，中部设有向内的连接体，内箱体设置在机壳空心内，与连接体连接，主要由内箱体和机壳形成密封空腔结构；飞轮转子和磁力耦合传动机构的永磁转子设置在密封空腔结构中，飞轮转子和永磁转子分别和主轴连接；调磁环转子轴位于内箱体外周。2.根据权利要求1所述的利用飞轮储能的磁力耦合传动装置，其特征在于：所述定子由定子铁心和定子绕组构成，定子绕组是一个m相定子绕组，当定子绕组通有m相交流电流时，形成Pout极对数的旋转电枢磁场，m、Pout为正整数；定子与机壳内侧连接。3.根据权利要求1所述的利用飞轮储能的磁力耦合传动装置，其特征在于：所述永磁转子主要由永磁转子铁心和2Pin个永磁体单元构成，2Pin个永磁体单元沿圆周方向均匀分布排列并固定在永磁转子铁心的外圆表面上，相邻两块永磁体单元的充磁方向相反。4.根据权利要求1所述的利用飞轮储能的磁力耦合传动装置，其特征在于：所述调磁环转子由沿圆周方向交错设置的Ns个导磁块和Ns个非导...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡青春，谢婧萍，麦千里，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：新型
国别省市：广东,44