一种汽车内饰触摸操控电器件的振动反馈结构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车内饰触摸操控电器件的振动反馈结构，包括触摸操控面板、与触摸操控面板相匹配的面板支架和若干弹片，触摸操控面板通过若干弹片与面板支架柔性连接；弹片包括平板弹片基体、分别与平板弹片基体平行设置的上弹片和下弹片，平板弹片基体的两端分别通过曲面连接板与上弹片和下弹片相连接，上弹片和下弹片分别与触摸操控面板和面板支架连接。本发明专利技术通过设计的金属弹片，将电器件的触摸操控面板与面板支架柔性固定，而不影响电器件的安装固定强度。将振动马达固定在触摸操控面板上，金属弹片连接触摸操控面板与面板支架，振动马达振动时，能有效地将振动传递到触摸操控面板的操控区域。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰触摸操控电器件的振动反馈结构
本专利技术涉及触摸振动反馈
，特别涉及一种汽车内饰触摸操控电器件的振动反馈结构。
技术介绍
目前汽车内饰中操控方式为触摸的电器件，其反馈方式多数只有声音反馈，不能给操控者带来类似传统物理按键直接的操控反馈，操控体验差。而带有振动反馈的电器件，目前只有豪华品牌的高档车上少量应用，用手触摸其操控区域时振动反馈的效果不明显，操控体验差。振动效果不明显的原因在于电器件是通过刚性连接与周边的安装结构固定在一起的，当振动马达工作时，产生的振动通过电器件与固定结构的刚性连接分散至整车，导致传递到电器件表面操控区域的振感大幅度的减弱，操控者用手触摸时只能感受到微小的振动甚至感受不到振动。
技术实现思路
本专利技术为解决上述技术问题，提供一种汽车内饰触摸操控电器件的振动反馈结构。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案如下：一种汽车内饰触摸操控电器件的振动反馈结构，所述汽车内饰触摸操控电器件包括触摸操控面板和与触摸操控面板相匹配的面板支架，还包括若干弹片，所述触摸操控面板通过若干弹片与所述面板支架柔性连接；所述弹片包括平板弹片基体、分别与所述平板弹片基体平行设置的上弹片和下弹片，所述平板弹片基体的两端分别通过曲面连接板与所述上弹片和所述下弹片相连接，所述上弹片和所述下弹片分别与触摸操控面板和面板支架连接。进一步的，作为优选技术方案，所述上弹片和所述下弹片的端部一侧分别设置有限位孔。进一步的，作为优选技术方案，所述上弹片和所述下弹片的端部分别设置有上限位孔以及下限位孔。进一步的，作为优选技术方案，所述上弹片一侧边缘延伸出第一限位部，所述上限位孔设置在所述第一限位部上；所述下弹片与所述第一限位部所在侧相对的另一侧延伸出第二限位部，所述下限位孔设置所述第二限位部上。进一步的，作为优选技术方案，在所述触摸操控面板底侧设置有与所述上限位孔相匹配的限位柱，在所述面板支架边框上设置有与所述下限位孔相匹配的限位柱。进一步的，作为优选技术方案，所述平板弹片基体、上弹片和下弹片的长度和宽度均相同；所述曲面连接板与所述平板弹片基体的宽度相同。进一步的，作为优选技术方案，在所述触摸操控面板的底侧固定有振动马达。进一步的，作为优选技术方案，还包括后盖和PCBA板，所述后盖与所述面板支架相匹配，所述PCBA板嵌合于所述后盖与所述面板支架之间。进一步的，作为优选技术方案，还包括面板装饰框，所述面板装饰框与所述触摸操控面板相匹配，所述面板装饰框固定安装在所述面板支架边框上。进一步的，作为优选技术方案，所述弹片为金属弹片。进一步的，作为优选技术方案，所述弹片至少为3个与现有技术相比，本专利技术技术方案的有益效果是：本专利技术的汽车内饰触摸操控电器件的振动反馈结构，通过设计的金属弹片，将电器件的触摸操控面板与面板支架柔性固定，而不影响电器件的安装固定强度。将振动马达固定在触摸操控面板上，金属弹片连接触摸操控面板与面板支架，振动马达振动时，能有效地将振动传递到触摸操控面板的操控区域而不会通过面板支架将振动传递到其他位置从而降低触摸操控面板操控区域的振动。可以使操控者操控触摸的电器件时获得良好的振动反馈，配合振动马达的使用，可以获得与物理按键类似的操控体验。附图说明图1为本专利技术爆炸图。图2为本专利技术弹片结构图。图3为本专利技术组装放大图。其中，触摸操控面板为1、面板支架为2、弹片为3、平板弹片基体为31、上弹片为32、第一限位部为321、下弹片为33、第二限位部为331、曲面连接板为34、上限位孔为35、下限位孔为36、振动马达为4、后盖为5、PCBA板为6、面板装饰框为7。附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围作出更为清楚的界定。实施例1本专利技术的汽车内饰触摸操控电器件的振动反馈结构，如图1至图3所示：汽车内饰触摸操控电器件包括触摸操控面板1、与触摸操控面板1相匹配的面板支架2、若干弹片3、后盖5、PCBA板6和面板装饰框7；触摸操控面板1通过若干弹片3与面板支架2柔性连接；弹片3包括平板弹片基体31、分别与平板弹片基体31平行设置的上弹片32和下弹片33，平板弹片基体31的两端分别通过曲面连接板34与上弹片32和下弹片33相连接，上弹片32和下弹片33分别与触摸操控面板1和面板支架2固定连接。在上弹片32和下弹片33的端部分别设置有上限位孔35和下限位孔36，在上弹片32一侧边缘延伸出第一限位部321，上限位孔35设置在第一限位部321上；在下弹片33与第一限位部321所在侧相对的另一侧延伸出第二限位部331，下限位孔36设置第二限位部331上。其中，弹片3为金属弹片，弹片3至少为3个；平板弹片基体31、上弹片32和下弹片33的长度和宽度均相同；曲面连接板34与平板弹片基体31的宽度相同；上限位孔35和下限位孔36结构相同。本专利技术通过设计的金属弹片，将电器件的触摸操控面板1与面板支架2柔性固定，而不影响电器件的安装固定强度。在触摸操控面板1底侧设置有与上限位孔35相匹配的限位柱，在面板支架2边框上设置有与下限位孔35相匹配的限位柱；弹片3通过其上限位孔35和下限位孔35固定在触摸操控面板1和面板支架2之间。在触摸操控面板1的底侧固定有振动马达4；将振动马达4固定在触摸操控面板1上，弹片3连接触摸操控面板1与面板支架2，振动马达4振动时，能有效地将振动传递到触摸操控面板1的操控区域而不会通过面板支架2将振动传递到其他位置从而降低触摸操控面板1操控区域的振动。可以使操控者操控触摸的电器件时获得良好的振动反馈，配合振动马达4的使用，可以获得与物理按键类似的操控体验。后盖5与面板支架2相匹配，PCBA板6嵌合于后盖5与面板支架2之间。后盖5与面板支架2卡扣固定。将后盖5与面板支架2卡扣固定，可以快速方便的拆装，操作方便，省时省力。面板装饰框7与触摸操控面板1相匹配，面板装饰框7通过其下表面设置的若干固定柱固定安装在面板支架2的边框上。本专利技术的汽车内饰触摸操控电器件的振动反馈结构，通过设计的金属弹片，将电器件的触摸操控面板与面板支架柔性固定，而不影响电器件的安装固定强度。将振动马达固定在触摸操控面板上，金属弹片连接触摸操控面板与面板支架，振动马达振动时，能有效地将振动传递到触摸操控面板的操控区域而不会通过面板支架将振动传递到其他位置从而降低触摸操控面板操控区域的振动。可以使操控者操控触摸的电器件时获得良好的振动反馈，配合振动马达的使用，可以获得与物理按键类似的操控体验。显然，本专利技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本专利技术所作的举例，而并非是对本专利技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内饰触摸操控电器件的振动反馈结构，所述汽车内饰触摸操控电器件包括触摸操控面板（1）和与触摸操控面板（1）相匹配的面板支架（2），其特征在于：还包括若干弹片（3），所述触摸操控面板（1）通过若干弹片（3）与所述面板支架（2）柔性连接；所述弹片（3）包括平板弹片基体（31）、分别与所述平板弹片基体（31）平行设置的上弹片（32）和下弹片（33），所述平板弹片基体（31）的两端分别通过曲面连接板（34）与所述上弹片（32）和所述下弹片（33）相连接，所述上弹片（32）和所述下弹片（33）分别与触摸操控面板（1）和面板支架（2）连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰触摸操控电器件的振动反馈结构，所述汽车内饰触摸操控电器件包括触摸操控面板（1）和与触摸操控面板（1）相匹配的面板支架（2），其特征在于：还包括若干弹片（3），所述触摸操控面板（1）通过若干弹片（3）与所述面板支架（2）柔性连接；所述弹片（3）包括平板弹片基体（31）、分别与所述平板弹片基体（31）平行设置的上弹片（32）和下弹片（33），所述平板弹片基体（31）的两端分别通过曲面连接板（34）与所述上弹片（32）和所述下弹片（33）相连接，所述上弹片（32）和所述下弹片（33）分别与触摸操控面板（1）和面板支架（2）连接。2.根据权利要求1所述的汽车内饰触摸操控电器件的振动反馈结构，其特征在于，所述上弹片（32）和所述下弹片（33）的端部分别设置有上限位孔（35）以及下限位孔（36）。3.根据权利要求1所述的汽车内饰触摸操控电器件的振动反馈结构，其特征在于，所述上弹片（32）一侧边缘延伸出第一限位部（321），所述上限位孔（35）设置在所述第一限位部（321）上；所述下弹片（33）与所述第一限位部（321）所在侧相对的另一侧延伸出第二限位部（331），所述下限位孔（36）设置所述第二限位部（331）上。4.根据权利要求3所述的汽车内饰触摸操控电器件的振动反馈结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘柳权，赵娜，张超，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44