高速公路机电工程系统技术方案

本发明专利技术涉及高速公路机电工程系统，应用于高速公路中。系统包括多个信息站、数据传输通道以及省级中心；多个信息站通过数据传输通道连接省级中心；信息站还通过数据传输通道连接其他信息站；信息站集成有感知设备，用于监测路面信息和/或环境信息；还包括：设备管理单元，用于管理站内集成的感知设备以及设定范围内的外场设备；智能控制单元，用于根据所述感知设备的监测信息，向所述外场设备发送对应的控制指令；协同工作单元，用于将第一等级的事务信息发送给其他信息站，以实现对协作事务进行站级协同处理；信息上报单元，用于将第二等级的事务信息发送给省级中心。本发明专利技术实施例解决了已有高速公路机电工程系统响应效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
高速公路机电工程系统
本专利技术涉及信息
，特别是涉及高速公路机电工程系统。
技术介绍
在高速公路的建设和发展过程中，监控、收费、通信三大系统是同步进行、垂直建设、相对独立的；对应地，目前的高速公路机电工程体系包含：监控系统、通信系统、收费系统三大系统；从管理层次上来看，高速公路机电系统又可分为站级机房、路段分中心、省中心等管理层级，外场设备采取就近接入原则，就近接入站级机房，站级机房部署有监控子系统和收费子系统，满足数据的存储与初步处理，路段分中心将路段内数据集中管理，各路段分中心将综合管理数据上传到省中心，省中心实现全路网的统一管理。因此，总的看来，目前高速公路机电工程系统基于垂直建设和水平管理，系统总体上是树形结构。由于所有信息都要汇集到省中心才能进行处理，网络延迟、路段分中心和省中心的处理性能都可能成为瓶颈，导致针对路面事件或者环境异常等情况作出响应的效率较低。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有高速公路机电工程系统响应效率低的问题，提供一种新的高速公路机电工程系统。本专利技术实施例提供一种高速公路机电工程系统，包括多个信息站、数据传输通道以及省级中心；所述多个信息站通过所述数据传输通道连接省级中心；所述信息站还通过所述数据传输通道连接其他信息站；所述信息站集成有感知设备，所述感知设备用于监测路面信息和/或环境信息；所述信息站还包括：设备管理单元，用于管理站内集成的感知设备以及设定范围内的外场设备；智能控制单元，用于根据所述感知设备的监测信息，向所述外场设备发送对应的控制指令；协同工作单元，用于将第一等级的事务信息发送给其他信息站，以实现对协作事务进行站级协同处理；信息上报单元，用于将第二等级的事务信息发送给所述省级中心；所述省级中心包括：数据汇总单元，用于接收所述多个信息站的发送的监测信息以及协作事务处理信息；调度单元，用于根据所述数据汇总单元接收到的信息，选择性的输出警示信息，所述警示信息用于提醒人工介入。在其中一个实施例中，所述调度单元，进一步包括：本地警示子单元，用于本地输出警示信息，以提醒本地的管理人员人工介入远程警示子单元，用于向预先关联的移动终端发送警示信息，以提醒远程的管理人员人工介入。在其中一个实施例中，所述本地警示子单元，用于通过声、光和/或屏幕显示方式输出警示信息。在其中一个实施例中，所述远程警示子单元，用于向预先关联的管理人手机发送短信息，所述短信息中包含对应的警示信息；和/或，所述远程警示子单元，用于向预先关联的管理人手机拨打电话，在所述电话被接听之后，自动播报对应的警示信息。在其中一个实施例中，所述协同工作单元，进一步用于若确定当前信息站对应的行车路面区域发生路面事故/天气异常，向当前信息站相邻的上游信息站发送所述路面事故/天气异常的信息；所述信息站的协同工作单元，还用于若收到下游信息站发送的路面事故/天气异常的信息，判断所述信息的转发次数是否达到设定次数，若否，向所述信息站的上游信息站转发所述信息，并对所述信息的转发次数加1。在其中一个实施例中，所述信息站部署在高速公路的双向路侧或者单向路侧。在其中一个实施例中，若所述信息站部署在高速公路的双向路侧，所述信息站的管辖范围为其所在路侧的单向行车路面区域。在其中一个实施例中，若所述信息站部署在高速公路的中间绿化带区域去，所述信息站的管辖范围为其所在位置的双向行车路面区域。在其中一个实施例中，所述信息站位于其对应的行车路面区域的中线位置，所述中线与路面的截面方向一致。在其中一个实施例中，所述外场设备包括：摄像枪、车检器、高清卡口、电子路牌中的一种或者多种。上述实施例的高速公路机电工程系统中，多个信息站通过数据传输通道连接省级中心；信息站还通过数据传输通道连接其他信息站；一方面改变了传统高速公路机电工程系统的体系结构，另一方面，通过对事务信息进行分级，对于不同等级的事务采用信息站与信息站之间的协同处理或者中心站处理的方式，减小了中心站的性能瓶颈限制和响应时延。附图说明图1为一个实施例中高速公路机电工程系统的示意性结构图；图2为一个实施例中传统高速公路机电工程系统的示意性结构图；图3为一个实施例中信息站及其管辖区域的示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。本申请提供的高速公路机电工程系统，如图1所示，包括多个信息站100、数据传输通道200以及省级中心300；多个信息站100通过数据传输通道200连接省级中心300；同时，信息站200还通过所述数据传输通道200连接其他一个或者多个信息站100。与上述高速公路机电工程系统对应的，传统的高速公路机电工程系统结构如图2所示，包含监控系统、通信系统、收费系统三大系统，三大系统是同步进行、垂直建设、相对独立的。从管理层次上来看，高速公路机电系统又可分为站、分中心、总中心等管理层级。即，传统的高速公路机电系统是垂直建设、水平管理，总体上是树形结构的。外场设备采取就近接入原则，接入站级机房或隧道站机房，站级机房部署有监控子系统和收费子系统，满足数据的存储与初步处理；路段分中心将路段内数据汇聚、进行集中管理；各路段分中心将综合管理数据上传省中心，省中心实现全路网的统一管理。由多个分中心接入外场设备采集数据，分中心负责管理外场设备，以及将综合管理数据上传省中心，所有信息都要汇集到省中心才能进行处理，网络延迟和省中心的处理性能成为瓶颈。此外，传统的高速公路机电工程系统的树状结构还使得路网管理区域割裂的问题。在实施例中，信息站100也称作“数字高速综合信息站”，其集成有感知设备，所述感知设备用于监测路面信息和/或环境信息；例如，所述信息站100集成的感知设备可以监测环境温度、天气情况、路面湿滑结冰情况等。所述感知设备按照所监测路段的类型，还可以分为路段设备和隧道内设备。此外，所述信息站100还包括以下功能单元：设备管理单元、智能控制单元、协同工作单元以及信息上报单元，下面对各功能单元进行具体说明。在实施例中，设备管理单元，用于管理站内集成的感知设备以及设定范围内的外场设备。例如管理信息站周边几百米内的所有外场设备。外场设备可以包括摄像枪、车检器、高清卡口、电子路牌中的一种或者多种。在实施例中，智能控制单元，用于根据所述感知设备的监测信息，向所述外场设备发送对应的控制指令。在实施例中，协同工作单元，用于将第一等级的事务信息发送给其他信息站，以实现对协作事务进行站级协同处理。通过与周边信息站之间进行通信，可实现紧急事务的协同处理，无需等待省级中心的至少，减少了事件响应延时，并且通过信息站之间的协同处理，有利于缓解或者避开事件造成的路面行车危害。在实施例中，信息上报单元，用于将第二等级的事务信息发送给所述省级中心。例如对于距离跨度较大的事务信息(例如需10公里之外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路机电工程系统，其特征在于，包括多个信息站、数据传输通道以及省级中心；所述多个信息站通过所述数据传输通道连接省级中心；所述信息站还通过所述数据传输通道连接其他信息站；所述信息站集成有感知设备，所述感知设备用于监测路面信息和/或环境信息；所述信息站还包括：设备管理单元，用于管理站内集成的感知设备以及设定范围内的外场设备；智能控制单元，用于根据所述感知设备的监测信息，向所述外场设备发送对应的控制指令；协同工作单元，用于将第一等级的事务信息发送给其他信息站，以实现对协作事务进行站级协同处理；信息上报单元，用于将第二等级的事务信息发送给所述省级中心；所述省级中心包括：数据汇总单元，用于接收所述多个信息站的发送的监测信息以及协作事务处理信息；调度单元，用于根据所述数据汇总单元接收到的信息，选择性的输出警示信息，所述警示信息用于提醒人工介入。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路机电工程系统，其特征在于，包括多个信息站、数据传输通道以及省级中心；所述多个信息站通过所述数据传输通道连接省级中心；所述信息站还通过所述数据传输通道连接其他信息站；所述信息站集成有感知设备，所述感知设备用于监测路面信息和/或环境信息；所述信息站还包括：设备管理单元，用于管理站内集成的感知设备以及设定范围内的外场设备；智能控制单元，用于根据所述感知设备的监测信息，向所述外场设备发送对应的控制指令；协同工作单元，用于将第一等级的事务信息发送给其他信息站，以实现对协作事务进行站级协同处理；信息上报单元，用于将第二等级的事务信息发送给所述省级中心；所述省级中心包括：数据汇总单元，用于接收所述多个信息站的发送的监测信息以及协作事务处理信息；调度单元，用于根据所述数据汇总单元接收到的信息，选择性的输出警示信息，所述警示信息用于提醒人工介入。2.根据权利要求1所述的高速公路机电工程系统，其特征在于，所述调度单元，进一步包括：本地警示子单元，用于本地输出警示信息，以提醒本地的管理人员人工介入；远程警示子单元，用于向预先关联的移动终端发送警示信息，以提醒远程的管理人员人工介入。3.根据权利要求2所述的高速公路机电工程系统，其特征在于，所述本地警示子单元，用于通过声、光和/或屏幕显示方式输出警示信息。4.根据权利要求2所述的高速公路机电工程系统，其特征在于，所述远程警示子单元，用于向预先关联的管理人手机发送短信...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴连贵，邢万勇，
申请(专利权)人：广东利通科技投资有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44