衬套轴向扭转刚度测量装置制造方法及图纸

一种衬套轴向扭转刚度测量装置，用于悬架部件衬套的特性试验。衬套外圆柱面由夹具上壳体和夹具下壳体夹紧，夹具上、下壳体之间设有调整垫片，衬套一侧的耳部二与T型转换支座连接，T型转换支座与左法兰盘右侧紧固在一起，左法兰盘左侧连接扭矩传感器，扭矩传感器再与固定支座连接连接，衬套另一侧耳部螺纹孔不约束；夹具上壳体和夹具下壳体与右法兰盘左侧连接，右法兰盘右侧连接电机，电机上装有角度传感器，电机输出轴外侧为轴承及安装支座，电机和轴承及安装支座都连接在箱型安装底座上面。本实用新型专利技术能准确测量衬套轴向扭转变形和扭转过程受力状态，测量方便快捷，效率及可靠性高。测量装置自身刚度大，采用组合结构，易于加工制造，成本低。

【技术实现步骤摘要】
衬套轴向扭转刚度测量装置
本技术涉及汽车零部件测试
，具体是一种客车用衬套轴向扭转刚度测量装置。
技术介绍
衬套是客车悬架系统中常用的橡胶阻尼元件，衬套的刚度包括轴向线刚度、径向线刚度以及轴向扭转刚度和径向扭转刚度。衬套各向刚度在悬架系统中匹配的好坏，影响着整车的操纵稳定性和平顺性。而往往理论计算很难获得准确的衬套各向刚度值，经常需要结合试验方法，测量衬套的各向刚度值。一般情况下，测量衬套的线刚度值比较容易。然而，客车用衬套扭转刚度值却不容易测量。因此，研究一种客车用衬套轴向扭转刚度测量装置显得越来越重要。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种衬套轴向扭转刚度测量装置，以实现客车用衬套轴向扭转刚度准确测量。为实现上述专利技术目的，本技术衬套的外圆柱面由夹具上壳体和夹具下壳体夹紧，夹具上壳体和夹具下壳体之间设有调整垫片，夹具上壳体和夹具下壳体通过两侧短螺栓及螺母三连接，衬套一侧的耳部二利用长螺栓及螺母一与T型转换支座连接，T型转换支座与左法兰盘的右侧紧固在一起，左法兰盘的左侧连接扭矩传感器，扭矩传感器再与固定支座连接连接，衬套的另一侧耳部螺纹孔不约束；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种衬套轴向扭转刚度测量装置，其特征在于：衬套（7）的外圆柱面由夹具上壳体（5）和夹具下壳体（13）夹紧，夹具上壳体（5）和夹具下壳体（13）之间设有调整垫片（56），夹具上壳体（5）和夹具下壳体（13）通过两侧短螺栓（53）及螺母三（54）连接，衬套（7）一侧的耳部二（71）利用长螺栓（42）及螺母一（41）与T型转换支座（4）连接，T型转换支座（4）与左法兰盘（3）的右侧紧固在一起，左法兰盘（3）的左侧连接扭矩传感器（2），扭矩传感器再与固定支座连接（1）连接，衬套（7）的另一侧耳部二（71）的螺纹孔不约束；夹具上壳体（5）和夹具下壳体（13）利用长双头螺柱（51）和螺母二（52）与右...

【技术特征摘要】
1.一种衬套轴向扭转刚度测量装置，其特征在于：衬套（7）的外圆柱面由夹具上壳体（5）和夹具下壳体（13）夹紧，夹具上壳体（5）和夹具下壳体（13）之间设有调整垫片（56），夹具上壳体（5）和夹具下壳体（13）通过两侧短螺栓（53）及螺母三（54）连接，衬套（7）一侧的耳部二（71）利用长螺栓（42）及螺母一（41）与T型转换支座（4）连接，T型转换支座（4）与左法兰盘（3）的右侧紧固在一起，左法兰盘（3）的左侧连接扭矩传感器（2），扭矩传感器再与固定支座连接（1）连接，衬套（7）的另一侧耳部二...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚炫，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42