一种汽车三坐标柔性支架快换机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车三坐标柔性支架快换机构，包括上连接板、下连接板和锁紧手柄，上连接板上设有多个第一安装孔，朝向下连接板的一侧设有多个定位凸点，中部设有锁紧螺杆；下连接板上设有多个第二安装孔，朝向上连接板的一侧设有与定位凸点相对应的定位凹点，中部设有容锁紧螺杆通过的通孔，远离上连接板的一侧的中部设有容置槽，容置槽的槽底与通孔贯通连接，槽壁上设有贯通下连接板侧壁的开口；锁紧手柄包括头部和杆部，头部转动连接于容置槽内，朝向下连接板的一侧设有与锁紧螺杆对应配合的螺纹孔，杆部的自由端伸出于下连接板侧壁。其结构简单，连接可靠，快速实现对不同车型进行检测的柔性支架的切换，提高切换效率，重复测量精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车三坐标柔性支架快换机构
本技术涉及汽车检测辅助工具
，具体涉及一种汽车三坐标柔性支架快换机构。
技术介绍
目前三坐标支架分为刚性支架和柔性支架两种。汽车行业主要采用的是机械式柔性支架，包括柔性支架活动部分和柔性支架固定部分，当需要对不同车型进行检测时，需要切换柔性支架活动部分，然后采用定位销定位、螺栓紧固、垫片调整的方式实现切换。但是这种方式切换时间较长，每次切换需重新调试精度，无法满足当前汽车行业快速发展背景下三坐标测量的快速、精确切换车型测量的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车三坐标柔性支架快换机构，其结构简单，连接可靠，快速实现对不同车型进行检测的柔性支架的切换，提高切换效率，重复测量精度高。本技术所述的汽车三坐标柔性支架快换机构，包括上连接板、下连接板和锁紧手柄，所述上连接板和下连接板相对设置；所述上连接板上设有多个第一安装孔，用于与柔性支架活动部分固定连接，朝向下连接板的一侧设有多个定位凸点，中部设有锁紧螺杆；所述下连接板上设有多个第二安装孔，用于与柔性支架固定部分固定连接，朝向上连接板的一侧设有与定位凸点相对应的定位凹点，中部设有容锁紧螺杆通过的通孔，远离上连接板的一侧的中部设有容置槽，所述容置槽的槽底与通孔贯通连接，槽壁上设有贯通下连接板侧壁的开口；所述锁紧手柄包括头部和杆部，头部转动连接于容置槽内，朝向下连接板的一侧设有与锁紧螺杆对应配合的螺纹孔，杆部一端与头部固定连接，另一端伸出于下连接板侧壁。进一步，所述第一安装孔的数量为四个，均匀布置于锁紧螺杆的四周。进一步，所述上连接板和下连接板均呈方形，定位凸点的数量为四个，布置于上连接板的四个角上。进一步，所述下连接板远离上连接板的一侧设有定位柱。进一步，所述第二安装孔贯穿定位柱设置，第二安装孔的轴线与定位柱的轴线重合。具体工作时，将锁紧手柄置于下连接板的容置槽内，锁紧手柄的杆部伸出于下连接板侧壁，采用安装螺栓穿过第二安装孔将下连接板与柔性支架固定部分固定连接，采用安装螺栓穿过第一安装孔将上连接板与柔性支架活动部分固定连接，然后将固定有柔性支架活动部分的上连接板置于下连接板上，锁紧穿过通孔进入到锁紧手柄的螺纹孔，定位凸点和定位凹点对应配合，实现快速、精确定位，然后转动锁紧手柄的杆部，带动锁紧手柄的头部转动，实现锁紧手柄与锁紧螺杆的螺纹连接，进而实现柔性支架活动部分和柔性支架固定部分的锁紧。本技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于采用了上述结构的快换机构，实现了柔性支架活动部分的快速切换，减少了切换时间，提高了柔性支架的切换效率，采用定位凸点和定位凹点配合的方式进行定位，重复测量精度高。2、本技术结构简单，连接可靠，减少了车型的开发成本。附图说明图1是本技术的使用示意图；图2是本技术的快换机构的结构示意图；图3是本技术的上连接板的轴测图；图4是本技术的上连接板的正视图；图5是本技术的上连接板的左视图；图6是本技术的下连接板的轴测图；图7是本技术的下连接板的正视图；图8是本技术的下连接板的左视图；图9是本技术的锁紧手柄的轴测图。图中，1—上连接板，11—第一安装孔，12—定位凸点，12—锁紧螺杆，2—下连接板，21—第二安装孔，22—定位凹点，23—通孔，24—容置槽，25—开口，26—定位柱，3—锁紧手柄，31—头部，311—螺纹孔，32—杆部，4—柔性支架活动部分，5—柔性支架固定部分。具体实施方式下面结合附图对本技术作详细说明。参见图1和图2，所示的汽车三坐标柔性支架快换机构，包括上连接板1、下连接板2和锁紧手柄3，所述上连接板1和下连接板2相对设置，整体呈方形。参见图3、图4和图5，所述上连接板1上设有四个第一安装孔11，用于与柔性支架活动部分4固定连接，朝向下连接板2的一侧设有四个定位凸点12，中部设有锁紧螺杆13，第一安装孔11均匀布置于锁紧螺杆13的四周。参见图6、图7和图8，所述下连接板2上设有四个第二安装孔21，用于与柔性支架固定部分5固定连接，朝向上连接板1的一侧设有与定位凸点12相对应的定位凹点22，中部设有容锁紧螺杆13通过的通孔23，远离上连接板1的一侧的中部设有容置槽24，所述容置槽24的槽底与通孔23贯通连接，槽壁上设有贯通下连接板2侧壁的开口25。为了便于下连接板2定位连接，所述下连接板2远离上连接板1的一侧设有定位柱26，所述第二安装孔21贯穿定位柱26设置，第二安装孔21的轴线与定位柱26的轴线重合。参见图9，所述锁紧手柄3包括头部31和杆部32，头部31转动连接于容置槽24内，朝向下连接板2的一侧设有与锁紧螺杆13对应配合的螺纹孔311，杆部32一端与头部31固定连接，另一端伸出于下连接板2侧壁。通过上连接板上的锁紧螺杆13穿过下连接板2上的通孔23与锁紧手柄3上的螺纹孔311配合连接，转动锁紧手柄3实现上连接板1和下连接板2的锁紧，进而实现柔性支架活动部分4和柔性支架固定部分5的锁紧。具体工作时，先将锁紧手柄3置于下连接板2的容置槽24内，锁紧手柄3的杆部32伸出于下连接板2侧壁，下连接板2上的定位柱26伸入到柔性支架固定部分5的定位孔内，然后采用安装螺栓穿过第二安装孔21将下连接板2与柔性支架固定部分5固定连接，再采用安装螺栓穿过第一安装孔11将上连接板1与柔性支架活动部分4固定连接，然后将固定有柔性支架活动部分4的上连接板1置于下连接板2上，锁紧螺杆13穿过通孔进入到锁紧手柄3的螺纹孔311，定位凸点12和定位凹点22对应配合，实现快速、精确定位，然后转动锁紧手柄3的杆部32，带动锁紧手柄3的头部31转动，实现锁紧手柄3与锁紧螺杆13的螺纹锁紧，进而实现柔性支架活动部分4和柔性支架固定部分5的锁紧。采用该快换机构进行柔性支架活动部分的切换，切换时间由原来30min缩短到5min，切换后精度由原来的0.3mm缩小到0.05mm，切换后三坐标支架校正频次由原来的每日一次变为每周一次，每周节约时间85.71%，新开发车型时开发成本降低85%；开发时间由原来的6个月减少为2个月，从而在测量效率、测量精度、新产品开发效率得到提升，开发成本大幅降低。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车三坐标柔性支架快换机构，其特征在于：包括上连接板（1）、下连接板（2）和锁紧手柄（3），所述上连接板和下连接板相对设置；所述上连接板（1）上设有多个第一安装孔（11），用于与柔性支架活动部分（4）固定连接，朝向下连接板（2）的一侧设有多个定位凸点（12），中部设有锁紧螺杆（13）；所述下连接板（2）上设有多个第二安装孔（21），用于与柔性支架固定部分（5）固定连接，朝向上连接板（1）的一侧设有与定位凸点（12）相对应的定位凹点（22），中部设有容锁紧螺杆（13）通过的通孔（23），远离上连接板的一侧的中部设有容置槽（24），所述容置槽的槽底与通孔贯通连接，槽壁上设有贯通下连接板侧壁的开口（25）；所述锁紧手柄（3）包括头部（31）和杆部（32），头部转动连接于容置槽（24）内，朝向下连接板（2）的一侧设有与锁紧螺杆（13）对应配合的螺纹孔（311），杆部一端与头部固定连接，另一端伸出于下连接板侧壁。

【技术特征摘要】
1.一种汽车三坐标柔性支架快换机构，其特征在于：包括上连接板（1）、下连接板（2）和锁紧手柄（3），所述上连接板和下连接板相对设置；所述上连接板（1）上设有多个第一安装孔（11），用于与柔性支架活动部分（4）固定连接，朝向下连接板（2）的一侧设有多个定位凸点（12），中部设有锁紧螺杆（13）；所述下连接板（2）上设有多个第二安装孔（21），用于与柔性支架固定部分（5）固定连接，朝向上连接板（1）的一侧设有与定位凸点（12）相对应的定位凹点（22），中部设有容锁紧螺杆（13）通过的通孔（23），远离上连接板的一侧的中部设有容置槽（24），所述容置槽的槽底与通孔贯通连接，槽壁上设有贯通下连接板侧壁的开口（25）；所述锁紧手柄（3）包括头部（31）和杆部（32），头部转动连接于容置槽（24）内，朝...

【专利技术属性】
技术研发人员：史绍勇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50