一种基于反应活性控制的均匀预混天然气-柴油双燃料发动机燃烧控制方法技术

本发明专利技术的目的在于提供一种基于反应活性控制的均匀预混天然气‑柴油双燃料发动机燃烧控制方法，双燃料发动机包括柴油‑天然气双燃料发动机、燃气供给喷射系统、柴油供给喷射系统、发动机电控系统组成。燃气供给喷射系统采用单点喷射方式向缸内提供均质预混天然气，采用高压共轨柴油缸内直喷系统以及活性反应柴油喷射+引燃柴油喷射二次喷油策略来实现基于化学反应动力学活性控制的双燃料发动机分层燃烧。通过不同负荷下活性反应柴油喷射和引燃柴油喷射量的调整来解决小负荷下燃烧不稳定，中等负荷下HC、CO排放高、发动机效率低以及高负荷下敲缸的问题，实现发动机动力、排放性能的提高。

【技术实现步骤摘要】
一种基于反应活性控制的均匀预混天然气-柴油双燃料发动机燃烧控制方法
本专利技术涉及的是一种发动机燃烧控制方法，具体地说是双燃料发动机燃烧控制方法。
技术介绍
天然气以其储量丰富，燃烧清洁、易与空气混合等理化特性，成为替代柴油、汽油等传统燃料的新型燃料。为了实现柴油-天然气双燃料发动机清洁、稳定、低排放燃烧，近年来预混压燃燃烧(PCCI)和均质压燃燃烧(HCCI)等低温燃烧技术得到了广泛研究及应用。但PCCI和HCCI燃烧方式的应用主要存在燃烧不易控制、高负荷工况难以实现、冷启动困难、CO与HC排放偏高等问题。为了解决上述问题，有必要提供一种基于反应活性控制的均匀预混天然气-柴油双燃料发动机燃烧控制方法，采用进气总管单点喷射方式向缸内提供均质预混合天然气，利用一套控制系统实现燃油和燃气的协同控制。采用高压共轨柴油缸内直喷系统以及活性反应柴油喷射+引燃柴油喷射二次喷油策略，来实现基于化学反应动力学活性控制的双燃料发动机分层燃烧。通过不同负荷下活性反应柴油喷射、引燃柴油喷射的喷射量的调整来解决中小负荷下HC、CO排放高、发动机效率低的问题，实现发动机动力性能的提高。专利
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种基于反应活性控制的均匀预混天然气‑柴油双燃料发动机燃烧控制方法，其特征是：所述发动机包括气缸壁、气缸盖，气缸壁里设置活塞，气缸壁和气缸盖之间为燃烧室，燃烧室通过进气阀连通进气歧管，燃烧室通过排气阀连通排气道，进气歧管里设置燃气喷气阀，气缸盖里设置电控喷油器；针对不同负荷，发动机电控系统作用于柴油供给喷射系统，控制燃油喷射参数，对活性反应柴油喷射、引燃柴油喷射阶段的喷油量比例进行调整：在小负荷下，控制活性反应柴油喷射量占柴油总喷射量的50‑65％；在中等负荷下控制活性反应柴油喷射量占总柴油喷射量的30‑45％之间；在高负荷控制活性反应柴油喷射量占柴油总喷射量的5％‑15％之间，增大引燃柴...

【技术特征摘要】
1.一种基于反应活性控制的均匀预混天然气-柴油双燃料发动机燃烧控制方法，其特征是：所述发动机包括气缸壁、气缸盖，气缸壁里设置活塞，气缸壁和气缸盖之间为燃烧室，燃烧室通过进气阀连通进气歧管，燃烧室通过排气阀连通排气道，进气歧管里设置燃气喷气阀，气缸盖里设置电控喷油器；针对不同负荷，发动机电控系统作用于柴油供给喷射系统，控制燃油喷射参数，对活性反应柴油喷射、引燃柴油喷射阶段的喷油量比例进行调整：在小负荷下，控制活性反应柴油喷射量占柴油总喷射量的50-65...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立平，刘振廷，宋恩哲，范立云，姚崇，费红姿，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23