城市下穿隧道预制装配化施工方法及预制拼装掘进机技术

本发明专利技术提供一种城市下穿隧道预制装配化施工方法及预制拼装掘进机，将整个下穿隧道分为第一半幅和第二半幅，其中框架段中墙位于先施工的半幅；在第一半幅浅船槽段施工完毕后，以预制拼装掘进机依次施工深船槽段、框架段和另一端的深船槽段；下穿隧道的第一半幅施工完成后，再以预制拼装掘进机施工下穿隧道的第二半幅；通过以上步骤实现城市下穿隧道预制装配化施工。预制拼装掘进机分为第一半幅掘进机和第二半幅掘进机；预制拼装掘进机的前部为掘进仓，后部为拼装仓；第二半幅掘进机顶推箱梁一侧设有挡土板，另一侧设有截短挡土板。分幅施工方案可减小对路面的占用，减小交通拥堵，采用优化的移动预制拼装掘进机实现施工精细化。提高施工效率。

【技术实现步骤摘要】
城市下穿隧道预制装配化施工方法及预制拼装掘进机
本专利技术涉及预制装配式构建物施工领域，特别是一种城市下穿隧道预制装配化施工方法及预制拼装掘进机。
技术介绍
随着经济的发展，城市车辆的数量呈爆发式增长，在一定时间和区域内，现有的交通环境网无法满足城市发展需求，造成交通拥堵。为解决这一问题，在城市干道节点上越来越多地采用立体交通形式，合理利用城市不同层次的空间，多设置高架桥或者城市下穿隧道。与高架桥或者其他方式相比，下穿隧道具有机动车不受干扰、快速通过、地面仍保留原有交通转化的功能、对周边景观影响较小等优点，近年在城市道路建设中逐渐增多，特别是在城市较为拥堵的十字路口或交叉口地段的运用十分普遍。传统的城市下穿隧道的施工方法以明挖现浇施工为主，明挖法施工多设置基坑支护以及隔水帷幕，施工时间长、占用道路宽、现浇施工噪音较大，现场施工垃圾多，碳排量大，对居民和建筑的影响大、下穿隧道结构现浇混凝土质量得不到保证，综合施工成本高的缺点。现有技术中也有采用装配式的下穿隧道方案，能够在工厂内对相关构件进行预制，然后在现场安装，例如中国专利文献CN107989065A和CN207297009U即记载了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市下穿隧道预制装配化施工方法，其特征是包括以下步骤：s1、将整个下穿隧道分为第一半幅和第二半幅，其中框架段中墙（31）位于先施工的半幅；s2、在第一半幅浅船槽段（1）施工完毕后，以预制拼装掘进机（5）依次施工深船槽段（2）、框架段（3）和另一端的深船槽段（2）；在预制拼装掘进机（5）设有多个顶推油缸装置（6），顶推油缸装置（6）顶在先施工完毕的混凝土构建物上，利用反力推进预制拼装掘进机（5）前进；s3、下穿隧道的第一半幅施工完成后，再以预制拼装掘进机（5）施工下穿隧道的第二半幅；通过以上步骤实现城市下穿隧道预制装配化施工。

【技术特征摘要】
1.一种城市下穿隧道预制装配化施工方法，其特征是包括以下步骤：s1、将整个下穿隧道分为第一半幅和第二半幅，其中框架段中墙（31）位于先施工的半幅；s2、在第一半幅浅船槽段（1）施工完毕后，以预制拼装掘进机（5）依次施工深船槽段（2）、框架段（3）和另一端的深船槽段（2）；在预制拼装掘进机（5）设有多个顶推油缸装置（6），顶推油缸装置（6）顶在先施工完毕的混凝土构建物上，利用反力推进预制拼装掘进机（5）前进；s3、下穿隧道的第一半幅施工完成后，再以预制拼装掘进机（5）施工下穿隧道的第二半幅；通过以上步骤实现城市下穿隧道预制装配化施工。2.根据权利要求1所述的一种城市下穿隧道预制装配化施工方法，其特征是：预制拼装掘进机（5）的前部为掘进仓（53），后部为拼装仓（54），在拼装仓（54）拼装框架段（3）和深船槽段（2）各个预制构件组装下穿隧道。3.根据权利要求2所述的一种城市下穿隧道预制装配化施工方法，其特征是：所述的预制拼装掘进机（5）分为第一半幅掘进机（51）和第二半幅掘进机（52）；第一半幅掘进机（51）结构为：顶推箱梁（10）上设有多个顶推油缸装置（6），顶推箱梁（10）两侧设有挡土板（8），挡土板（8）延伸至顶推箱梁（10）的水平面投影之外；第二半幅掘进机（52）结构为：顶推箱梁（10）上设有多个顶推油缸装置（6），顶推箱梁（10）一侧设有挡土板（8），另一侧设有截短挡土板（80），截短挡土板（80）位于靠近框架段中墙（31）的一侧，截短挡土板（80）位于拼装仓（54）的位置缺失，挡土板（8）延伸至顶推箱梁（10）的水平面投影之外，截短挡土板（80）的前端延伸至顶推箱梁（10）的水平面投影之外。4.根据权利要求3所述的一种城市下穿隧道预制装配化施工方法，其特征是：第二半幅掘进机（52）中，在靠近截短挡土板（80）的顶推油缸装置（6）的端头设有顶推型钢梁（7），用于将推力传递到深船槽段（2）或框架段（3）。5.根据权利要求3所述的一种城市下穿隧道预制装配化施工方法，其特征是：在顶推箱梁（10）的底部靠近掘进仓（53）的一侧设有上下导向板装置（9）；在挡土板（8）和截短挡土板（80）的前部设有多个破岩装置（11），所述的破岩装置（11）上设有液压激振装置（12）；顶推油缸装置（6）的端头设有球形端头（62），球形端头（62）上设有旋转驱动装置（61），球形端头（62）与球窝座（63）连接，球窝座（63）与顶推部（64）螺纹连接，以自适应顶推方向变化和调节顶推行程。6.一种用于权利要求1~5任...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟世鸿，赵健，何显松，张世奎，罗刚，蒋道东，杨洋，杨宇聪，李雪松，黄威，杨睿，陈培帅，张广伟，徐超，陈少林，孙国军，邵晓峰，许超，罗会武，闫鑫雨，袁青，江鸿，孔茜，高如超，余磊，杨志勇，熊栋栋，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，成都城投城建科技有限公司，中交二航局成都城市建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42