一种带有限位功能的自动对接转运台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有限位功能的自动对接转运台车，包括支撑架和可旋转的装设于支撑架上的旋转对接架，旋转对接架上设置有对接传送道和接油盘。对接传送道的两端分别设置有第一阻挡机构和第二阻挡机构，第一阻挡机构包括第一挡块，第一挡块枢装于对接传送道端部的传送滚筒的两侧。第二阻挡机构包括旋转拉杆和设置于旋转拉杆两端的旋转拉手和第二挡块，旋转拉手和第二挡块位于对接传送道两侧，且旋转拉手与第一挡块同侧设置。本实用新型专利技术通过在对接传送道的两端分别设置有第一阻挡机构和第二阻挡机构，不论旋转对接架采用哪一端对接产品，都可通过第一阻挡机构或第二阻挡机构实现对产品后端的自动阻挡限位，防止其滑落。

【技术实现步骤摘要】
一种带有限位功能的自动对接转运台车
本技术涉及周转车
，具体涉及一种带有限位功能的自动对接转运台车。
技术介绍
汽车变速箱在生产制造过程中通常需要将其从一条生产线转接到另一条生产线上继续加工作业，此时采用对接台车将其转运。常规的对接转运台车由于对接位置的关系，在对接时需要整体旋转台车来调节对接位置，使得操作的工作人员工作难度大、强度大，同时，现有的对接台车在自动对接变速箱后，由于自动滑动至对接台车的另一端取料，如出现取料不及时容易出现产品滑落的情况，进而造成产品损失。
技术实现思路
针对上述不足，本技术的目的在于，提供一种带有限位功能的自动对接转运台车，通过在对接传送道的两端分别设置有第一阻挡机构和第二阻挡机构，不论旋转对接架采用哪一端对接产品，都可通过第一阻挡机构和第二阻挡机构实现对产品的自动阻挡限位，防止其滑落。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案是：一种带有限位功能的自动对接转运台车，用于自动对接转运汽车减速器，包括支撑架和可旋转的装设于支撑架上的旋转对接架，所述旋转对接架上并排的设置有对接传送道和接油盘，且所述对接传送道上设置有传送滚筒和设置于传送滚筒上的托盘。所述对接传送道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有限位功能的自动对接转运台车，用于自动对接转运汽车减速器，包括支撑架(1)和可旋转的装设于支撑架(1)上的旋转对接架(2)，其特征在于：所述旋转对接架(2)上并排的设置有对接传送道(21)和接油盘(22)，且所述对接传送道(21)上设置有传送滚筒(23)和设置于传送滚筒(23)上的托盘(24)，所述对接传送道(21)的两端分别设置有第一阻挡机构(3)和第二阻挡机构(4)，所述第一阻挡机构(3)包括第一挡块(31)和设置于第一挡块(31)内侧的旋转对接架(2)上的限位块，所述第一挡块(31)枢装于对接传送道(21)端部的传送滚筒(23)的两侧，且第一挡块(31)下端内侧抵顶于限位块上，...

【技术特征摘要】
1.一种带有限位功能的自动对接转运台车，用于自动对接转运汽车减速器，包括支撑架(1)和可旋转的装设于支撑架(1)上的旋转对接架(2)，其特征在于：所述旋转对接架(2)上并排的设置有对接传送道(21)和接油盘(22)，且所述对接传送道(21)上设置有传送滚筒(23)和设置于传送滚筒(23)上的托盘(24)，所述对接传送道(21)的两端分别设置有第一阻挡机构(3)和第二阻挡机构(4)，所述第一阻挡机构(3)包括第一挡块(31)和设置于第一挡块(31)内侧的旋转对接架(2)上的限位块，所述第一挡块(31)枢装于对接传送道(21)端部的传送滚筒(23)的两侧，且第一挡块(31)下端内侧抵顶于限位块上，所述第二阻挡机构(4)包括旋转拉杆(41)和设置于旋转拉杆(41)两端的旋转拉手(42)和第二挡块(43)，所述旋转拉杆(41)可旋转的设置于传送滚筒(23)的下方，所述旋转拉手(42)和第二挡块(43)位于对接传送道(21)两侧，且旋转拉手(42)与所述第一挡块(31)同侧设置。2.如权利要求1所述的一种带有限位功能的自动对接转运台车，其特征在于：所述接油盘(22)与所述对接传送道(21)的同侧设置有所述第二阻挡机构(4)，且该第二阻挡机构(4)与所述对接传送道(21)处设置的第二阻挡机构(4)相同。3.如权利要求1所述的一种带有限位功能的自动对接转运台车，其特征在于：所述第一挡块(31)的上端外侧切削形成导引部(311)，下端重力大于上端重力，第一挡块(31)在无外力作用下为竖直状态，第一挡块(31)可向外侧旋转至水平状态且与所述传送滚筒(23)平齐。4.如权利要求1所述的一种带有限位功能的自动对接转运台车，其特征在于：所述第二阻挡机构(4)还包括卡持块(44)、弹簧(45)和调节结构(46)，所述旋转拉手(42)和第二挡块(43)分别固定于所述旋转拉杆(41)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李中强，任高攀，
申请(专利权)人：重庆创和机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50