一种铰接式自卸车同轴分动驱动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铰接式自卸车同轴分动驱动机构，包括输入及差速器模块、后输出轴、前输出模块、差速锁模块，输入及差速器模块包括输入法兰、托架、十字轴齿、前输出端面齿、后输出端面齿；后输出轴包括后输出法兰和轴；前输出模块包括前输出轴和齿轮Z1，前输出轴装备有前输出法兰和齿轮Z2，齿轮Z1与齿轮Z2相啮合；差速锁模块包括后输出花键、操纵缸、前输出花键、花键滑套；输出法兰与输出法兰在同一轴线上，且旋转方向相同；齿轮Z1和齿轮Z2的啮合关系，保证了前输出法兰与后输出法兰的旋转方向相反。

【技术实现步骤摘要】
一种铰接式自卸车同轴分动驱动机构
本技术涉及一种铰接式自卸车同轴分动驱动机构，属于铰接式自卸车

技术介绍
铰接式自卸汽车是指驾驶室和车体之间具有铰接点及摆动环的运输机械。铰接车的设计思想起源于20世纪60年代末的北欧，当时恶劣天气及空间受限的工作条件迫切需要一种介于传统刚性后卸式运输汽车和铲运机之间的铲土运输设备，这种设备就是现在的铰接式自卸车。其用途由最初的修路逐渐发展应用到采矿业、水电工程、铁路工程和机场等不同行业的工程项目中，运输物料的种类主要有泥土、岩石、木屑和垃圾等散装物料运输。普通刚性自卸车，一般前输出轴为非驱动的转向轴，后输出轴为驱动轴。由于运行的道路条件非常恶劣，为了提高车辆的动力性能，与刚性车不同，铰接式自卸车所有的车轴都需要驱动。因此，需要将发动机和变速箱传递过来的动力进行分配，一部分往前驱动前输出轴，一部分往后驱动后输出轴。需要有合适的分动驱动机构与之匹配。中国技术专利授权CN103982632B公开了一种用于工程车辆的分动箱以及铰接式自卸车，涉及工程机械
解决了现有技术存在加工装配难度较大的技术问题。该用于工程车辆的分动箱包括箱体、动力输入轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铰接式自卸车同轴分动驱动机构，其特征在于：包括输入及差速器模块、后输出轴、前输出模块、差速锁模块，其中：输入及差速器模块包括输入法兰、托架、十字轴齿、前输出端面齿、后输出端面齿；后输出轴包括后输出法兰和轴；前输出模块包括前输出轴和齿轮Z1，前输出轴装备有前输出法兰和齿轮Z2，齿轮Z1与齿轮Z2相啮合；差速锁模块包括后输出花键、操纵缸、前输出花键、花键滑套；输出法兰与输出法兰1在同一轴线上，且旋转方向相同；齿轮Z1和齿轮Z2的啮合关系，保证了前输出法兰与后输出法兰的旋转方向相反。

【技术特征摘要】
1.一种铰接式自卸车同轴分动驱动机构，其特征在于：包括输入及差速器模块、后输出轴、前输出模块、差速锁模块，其中：输入及差速器模块包括输入法兰、托架、十字轴齿、前输出端面齿、后输出端面齿；后输出轴包括后输出法兰和轴；前输出模块包括前输出轴和齿轮Z1，前输出轴装备有前输出法兰和齿轮Z2，齿轮Z1与齿轮Z2相啮合；差速锁模块包括后输出花键、操纵缸、前输出花键、花键滑套；输出法兰与输出法兰1在同一轴线上，且旋转方向相同；齿轮Z1和齿轮Z2的啮合关系，保证了前输出法兰与后输出法兰的旋转方向相反。2.根据权利要求1所述的铰接式自卸车同轴分动驱动机构，其特征在于：输入法兰通过托架与十字轴齿保持常连接，将动力传动到十字轴齿。3.根据权利要求2所述的铰接式自卸车同轴分动驱动机构，其特征在于：十字轴齿有四个小齿轮，十字轴齿同时与前输出端面齿和后输出端面齿同时啮合，动力一分为二：一部分通过与前输出端面齿相连的齿轮Z1输出到前输出轴，通过前输出法兰输出；另一部分通过与后输出端面齿相连的后输出轴上的后输出法兰输出。4.根据权利要求2所述的铰接式自卸车同轴分动驱动机构，其特征在于：所述前输出轴通过传动轴与前输出法兰相连，后输出轴通过传动轴与后输出法兰相连，实现分动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰山，王道明，秦红义，张亮，姚锡江，王勇，乔奎普，王浩，王周，马玉敏，王点，
申请(专利权)人：徐州徐工矿山机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32