一种加快液体流速的汽车排水管路制造技术

本实用新型专利技术提供一种加快液体流速的汽车排水管路，包括管路本体，所述管路本体内设置有导流组件，所述导流组件包括主导流柱和网格组件，所述主导流柱和网格组件配合连接，所述网格组件与管路本体内壁连接。本实用新型专利技术主要应用于空调排水管、暖水管等新能源汽车上，也可以应用于传统汽车领域，该管路能很好的破坏水的张力，辅助排水口排水，防止水流堵塞在排水口，提高排水效率，并且极大提高了排水速度，避免了水流集聚造成的不利影响。

【技术实现步骤摘要】
一种加快液体流速的汽车排水管路
本技术涉及汽车空调排水管、暖水管领域，具体地，涉及一种加快液体流速的汽车排水管路。
技术介绍
液体的表面张力是指液体表面任意二相邻部分之间垂直于它们的单位长度分界线相互作用的拉力。表面张力的形成与在液体表面薄层内的分子的特殊受力状态密切相关。表面张力的存在形成了一系列日常生活中可以观察到的特殊现象。例如：截面非常小的细管内的毛细现象、肥皂泡现象、液体与固体之间的浸润与非浸润现象等。排水管在实际使用中，水流一般是依靠水的自身重力向下排出，当管路入口聚集大量水流时，由于水的表面张力作用，往往堵塞在排水口或者流速极慢，严重影响了排水管排水。本专利技术提供一种解决此类问题的一种管路结构，通过使用具有该结构的管路，能够有效避免上述问题的产生，极大提高排水速度。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种加快液体流速的汽车排水管路，主要应用于空调排水管、暖水管等新能源汽车上，也可以应用于传统汽车领域，该管路能很好的破坏水的张力，辅助排水口排水，防止水流堵塞在排水口，提高排水效率，并且极大提高了排水速度，避免了水流集聚造成的不利影响。根据本技术的一个方面，提供一种加快液体流速的汽车排水管路，包括管路本体，所述管路本体内设置有导流组件，所述导流组件包括主导流柱和网格组件，所述主导流柱和网格组件配合连接，所述网格组件与管路本体内壁连接，主导流柱和网格组件可以一体成型得到，也可为拆分组件。优选的，所述网格组件是由多个栅栏横杆组成，且以主导流柱为主轴交错连接而成；其不仅对主导流柱起到了固定作用，而且相对只有一个栅栏横杆更为牢固，破坏水的张力效果更好，还可以防止异物堵塞管路。优选的，所述栅栏横杆沿主导流柱均匀间隔设有若干栏杆，更为牢固，不会因排水量较大，流速较快而损坏。优选的，所述栅栏横杆之间以固定角度设置，栅栏横杆不可活动，使得其不会因排水量和排水流速而移动收拢到一起，导致破坏水的张力效果减弱。优选的，所述栅栏横杆之间夹角为60°，效果更佳。优选的，所述主导流柱和网格组件均由注塑模具一次注塑成型而得。优选的，所述主导流柱和网格组件的长度相等，且长度为4-10cm，此长度既破坏了水的张力，提高了排水速度，亦不会影响管路在汽车中的弯折。优选的，所述导流组件为由PP、PS、PVC或ABS制成。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：(1)本技术所涉及的加快液体流速的汽车排水管路，设计原理为：在排水管路中加设导流组件，当排水时，该部件有效破坏排水管路端口处水的张力，使得液体能顺利流出，且极大提高了排水速度；(2)本技术所涉及的加快液体流速的汽车排水管路，其结构简单、设计巧妙、效果显著；(3)本技术所涉及的加快液体流速的汽车排水管路，起到了一定的过滤效果，防止了异物或残渣堵塞排水口；(4)本技术所涉及的加快液体流速的汽车排水管路，其结构牢靠，不易脱落，实现顺利排水；(5)本技术所涉及的加快液体流速的汽车排水管路，制造工艺简单，成本低，适合大范围推广。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为加快液体流速的汽车排水管路的结构示意图；图中：1为管路本体，2为主导流柱，3为网格组件。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。实施例本技术公开了一种加快液体流速的汽车排水管路，其结构详见附图1所示：包括管路本体1，所述管路本体1内设置有导流组件，所述导流组件包括主导流柱2和网格组件3，所述主导流柱1和网格组件3配合连接，所述网格组件3与管路本体1内壁连接，主导流柱2和网格组件3可以一体成型得到，也可为拆分组件。进一步的，所述网格组件3是由多个栅栏横杆组成，且以主导流柱2为主轴交错连接而成，其不仅对主导流柱2起到了固定作用，而且相对只有一个栅栏横杆更为牢固，破坏水的张力效果更好，还可以防止异物堵塞管路。进一步的，所述栅栏横杆沿主导流柱2均匀间隔设有若干栏杆，更为牢固，不会因排水量较大，流速较快而损坏。进一步的，所述栅栏横杆之间以固定角度设置，栅栏横杆不可活动，使得其不会因排水量和排水流速而移动收拢到一起，导致破坏水的张力效果减弱。更进一步的，所述栅栏横杆之间夹角为60°，效果更佳。进一步的，所述主导流柱2和网格组件3均由注塑模具一次注塑成型而得。进一步的，所述主导流柱2和网格组件3的长度相等，且长度为4-10cm，此长度既破坏了水的张力，提高了排水速度，亦不会影响管路在汽车中的弯折。进一步的，所述导流组件为由PP、PS、PVC或ABS制成。本实施例具有如下的有益效果：(1)有效破坏排水管路端口处水的张力，使得液体能顺利流出，且极大提高了排水速度；(2)结构简单、设计巧妙、效果显著；(3)起到了一定的过滤效果，防止了异物或残渣堵塞排水口；(4)结构牢靠，不易脱落，实现顺利排水；(5)制造工艺简单，成本低，适合大范围推广。以上对本技术的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本技术的实质内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加快液体流速的汽车排水管路，包括管路本体，其特征在于，所述管路本体内设置有导流组件，所述导流组件包括主导流柱和网格组件，所述主导流柱和网格组件配合连接，所述网格组件与管路本体内壁连接。

【技术特征摘要】
1.一种加快液体流速的汽车排水管路，包括管路本体，其特征在于，所述管路本体内设置有导流组件，所述导流组件包括主导流柱和网格组件，所述主导流柱和网格组件配合连接，所述网格组件与管路本体内壁连接。2.根据权利要求1所述的加快液体流速的汽车排水管路，其特征在于，所述网格组件是由多个栅栏横杆组成，且以主导流柱为主轴交错连接而成。3.根据权利要求2所述的加快液体流速的汽车排水管路，其特征在于，所述栅栏横杆沿主导流柱均匀间隔设有若干栏杆。4.根据权利要求2所述的加快液体流速的汽车排水管路，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶林，胡太宝，
申请(专利权)人：泰铂上海环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31