一种电动汽车及其无线充放电系统、充电方法技术方案

本发明专利技术提供电动汽车及其无线充放电系统、充电方法，利用车辆对车辆进行伙伴式充电，在此过程中，通过物联网严密监控车辆数据，使得交易双方在能够顺利进行，解决了传统电动汽车充电不便的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车及其无线充放电系统、充电方法
本专利技术涉及电动汽车充电领域，特别是电动汽车的无线充电领域。
技术介绍
随着全球能源危机不断加重，环境问题日益突出，目前多国相继制定了禁止内燃机汽车生产时间表。可以预见在不久的将来新能源汽车的发展是大势所趋，而电动汽车是目前最具发展潜力的新能源汽车。由于电动汽车需要定期充电续航，目前使用最终的充电装置是利用充电桩进行充电。由于充电桩不可随时移动，而目前充电桩的布置数量和密度远远达不到加油站一般可供使用者随时补充的程度，这也是影响电动汽车广的一个重要因素。还有一些关于充电装置的技术是非充电桩式的，如申请号为CN201610282387.3的中国专利技术专利，公开了电动汽车无线充电方法、装置及系统。此专利提出了一种在路面铺设无线发射线圈的方式给行驶的电动汽车进行无线充电，但在实际应用上大规模在路面铺设无线发射线圈是不切合实际的，限制了电动汽车的活动范围。除了充电装置，对充电装置的搜索也是研究的热电。如中国专利申请201710835125.X，公开了一种应用于新能源汽车的充电设备搜索方法、系统及电子设备，搜索时，会先根据驾驶记录中驾驶员踩踏加速踏板产生急加速事件的次数、空调根据当天环境温度的工作情况及预设驾驶习惯基数计算得到驾驶习惯系数，再结合满电综合里程、当前电池SOH及当前电池SOC计算得到剩余行驶里程；随后，搜索以剩余里程为半径的区域范围内的各充电设备，并将搜索获得的各充电设备的地理位置显示于电子地图；根据驾驶员选择的目标充电设备的地理位置信息给出导航线路。对供电、充电双方进行管理以及充电交易也是实现广泛推广电动汽车过程中必须解决的问题，中国专利申请201710327885.X，公开了一种充电管理系统及管理方法，管理平台统筹管理供电和充电双方，并在管理平台上进行充电交易。上述对充电装置的搜索以及管理平台等都未从源头解决充电装置的设置问题，仅仅是优化解决了后续搜索和统一管理的问题。而充电桩、路面铺设无线发射线圈等又由于布置密度不够且无法移动亦或是实施困难等因素，仍然无法从源头上解决充电装置的设置问题，导致限制电动汽车的使用范围。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种电动汽车及其无线充放电系统、充电方法，用于解决传统的充电设备由于布置因素限制到电动汽车的活动范围的技术问题。为达成上述目的，本专利技术提出如下技术方案：一种电动汽车无线充放电系统，包括至少两组充放电单元，每组充放电单元分别位于两个不同的电动汽车上；每组充放电单元包括第一电池和电能传输设备；所述充放电单元的工作模式包括充电和放电两种；处于充电模式的充放电单元，电能通过电能传输设备从外部向第一电池中传递；处于放电模式中的充放电单元，电能通过电能传输设备从第一电池中向外部传递；上述不同的充放电单元相互配对形成充放电组合，且充放电组合中至少一个充放电单元处于充电模式，至少一个充放电单元处于放电模式，电能从放电模式的充放电单元中向充电模式的充放电单元中转移。进一步的，在本专利技术中，所述电动汽车上设置有充电需求发送模块和充电需求响应模块；所述不同电动汽车上的充电需求发送模块和充电需求响应模块通过无线网络互联；所述充电需求发送模块通过无线网络向其余电动汽车发送充电需求信号；所述充电需求响应模块通过无线网络接收充电需求信号并向其反馈充电需求响应信号。进一步的，在本专利技术中，所述充电需求发送模块预设有启动条件，所述启动条件为所在的电动汽车符合充电条件；所述充电需求响应模块预设有启动条件，所述启动条件为所在的电动汽车符合放电条件。本专利技术还公开了一种电动汽车，包括上述无线充放电系统。进一步的，在本专利技术中，所述电动汽车作为用户端还通过无线网络互联在物联网终端上；所述联网的电动汽车的相关信息通过无线网络上传至物联网终端上；所述联网的电动汽车接收物联网终端反馈的每个联网的电动汽车是否符合充电条件和放电条件的信息。进一步的，在本专利技术中，所述联网的电动汽车接收到的信息还包括以本电动汽车为核心的至少部分上传数据的电动汽车的相关信息，包括周围的电动汽车的位置、电量、当前行驶速度以及与本电动汽车的距离。进一步的，在本专利技术中，所述符合充电条件的电动汽车通过用户端向至少一辆自选的或自动分配的符合放电条件的电动汽车发送充电需求信号；所述符合充电条件的电动汽车接收响应充电需求信号的反馈信号，并等待对方车辆靠近，靠近过程中，交易双方的部分相关数据在双方的用户端共享。进一步的，在本专利技术中，交易双方靠近过程中，所述电动汽车响应于交易双方的任意一方电动汽车不再满足相应的充电条件或供电条件而停止交易。进一步的，在本专利技术中，所述电动汽车上设置有车载偏移测量模块，所述车载偏移测量模块计算交易双方车辆的车身距离、角度和偏移信息并上传至物联网终端；当放电一方的电动汽车到达待充电一方的电动汽车附近一定距离范围内，所述至少放电一方的电动汽车接收物联网终端反馈的交易双方车辆的车身距离、角度和偏移信息。进一步的，在本专利技术中，所述每辆电动汽车上设置有至少两组充放电单元，且每组充放电单元共用第一电池；所述电能传输设备为电能变换装置和谐振线圈；所述同一组充放电单元上的谐振线圈布置在车身左右同一侧的车门上，且谐振线圈的数量在车身左右两侧等量分布；所述电动汽车上还设置有感应装置，所述感应装置感应到交易双方车辆位置对准后，所述感应装置向交易双方的充放电单元发送工作状态的选择指令，使得待充电一方的电动汽车上与供电一方的电动汽车上相邻一侧的车门处的谐振线圈所在的充放电单元工作在充电模式下，相应地供电一方的电动汽车上与待充电一方的电动汽车上相邻一侧的车门处的谐振线圈所在的充放电单元工作在放电模式下。进一步的，在本专利技术中，所述电动汽车上还设置有交易电量计算模块，充电过程中，通过交易电量计算模块实时监控交易双方所交换的电量；所述充电过程中，充电车辆一方的电量实时上传至物联网终端，充放电单元响应于充电车辆一方的电量达到预设的电量值Q3时停止充电；所述电动汽车上还设置有停止充电模块，所述充电过程中，充电单元响应于任意一方启动充电模块后停止充电；所述电动汽车上还设置有交易模块，所述交易模块在停止充电后计算出此次充电过程产生的费用，交易双方通过交易模块进行费用结算。本专利技术还公开了一种充电方法，待充电的电动汽车向其余电动汽车发送充电需求信号，响应充电需求的移动设备移动到待充电的移动设备周围并对待充电的移动设备进行充电。进一步的，在本专利技术中，所述电动汽车为电动汽车，且每辆车辆上设置有至少两组充放电单元，且每组充放电单元均包括电能传输设备并共用第一电池；充电双方车辆中，供电一方的充放电单元与充电一方的充放电单元相互配对形成充放电组合，且充放电组合中供电一方的车辆上至少一个充放电单元处于充电模式，充电一方的车辆上至少一个充放电单元处于放电模式，电能从放电模式的充放电单元中向充电模式的充放电单元中转移。进一步的，在本专利技术中，所述电动汽车作为用户端通过无线网络互联在物联网终端上；所述电动汽车的相关信息通过无线网络上传至物联网终端上，所述物联网终端根据上传的车辆的相关信息进行计算处理后获得相应的电动汽车是否符合充电条件或放电条件的信息以及以每个电动汽车为核心的至少部分上传数据的电动汽车的相关信息，将此信息反馈给对应的每本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车无线充放电系统，其特征在于：包括至少两组充放电单元，每组充放电单元分别位于两个不同的电动汽车上；每组充放电单元包括第一电池和电能传输设备；所述充放电单元的工作模式包括充电和放电两种；处于充电模式的充放电单元，电能通过电能传输设备从外部向第一电池中传递；处于放电模式中的充放电单元，电能通过电能传输设备从第一电池中向外部传递；上述不同的充放电单元相互配对形成充放电组合，且充放电组合中至少一个充放电单元处于充电模式，至少一个充放电单元处于放电模式，电能从放电模式的充放电单元中向充电模式的充放电单元中转移。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车无线充放电系统，其特征在于：包括至少两组充放电单元，每组充放电单元分别位于两个不同的电动汽车上；每组充放电单元包括第一电池和电能传输设备；所述充放电单元的工作模式包括充电和放电两种；处于充电模式的充放电单元，电能通过电能传输设备从外部向第一电池中传递；处于放电模式中的充放电单元，电能通过电能传输设备从第一电池中向外部传递；上述不同的充放电单元相互配对形成充放电组合，且充放电组合中至少一个充放电单元处于充电模式，至少一个充放电单元处于放电模式，电能从放电模式的充放电单元中向充电模式的充放电单元中转移。2.根据权利要求1所述的电动汽车无线充放电系统，其特征在于：所述电动汽车上设置有充电需求发送模块和充电需求响应模块；所述不同电动汽车上的充电需求发送模块和充电需求响应模块通过无线网络互联；所述充电需求发送模块通过无线网络向其余电动汽车发送充电需求信号；所述充电需求响应模块通过无线网络接收充电需求信号并向其反馈充电需求响应信号。3.根据权利要求2所述的电动汽车无线充放电系统，其特征在于：所述充电需求发送模块预设有启动条件，所述启动条件为所在的电动汽车符合充电条件；所述充电需求响应模块预设有启动条件，所述启动条件为所在的电动汽车符合放电条件。4.一种电动汽车，其特征在于：包括权利要求1-3中任意一条所述的无线充放电系统。5.根据权利要求4所述的电动汽车，其特征在于：所述电动汽车作为用户端还通过无线网络互联在物联网终端上；所述联网的电动汽车的相关信息通过无线网络上传至物联网终端上；所述联网的电动汽车接收物联网终端反馈的每个联网的电动汽车是否符合充电条件和放电条件的信息。6.根据权利要求5所述的电动汽车，其特征在于：所述联网的电动汽车接收到的信息还包括以本电动汽车为核心的至少部分上传数据的电动汽车的相关信息，包括周围的电动汽车的位置、电量、当前行驶速度以及与本电动汽车的距离。7.根据权利要求5所述的电动汽车，其特征在于：所述符合充电条件的电动汽车通过用户端向至少一辆自选的或自动分配的符合放电条件的电动汽车发送充电需求信号；所述符合充电条件的电动汽车接收响应充电需求信号的反馈信号，并等待对方车辆靠近，靠近过程中，交易双方的部分相关数据在双方的用户端共享。8.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于：交易双方靠近过程中，所述电动汽车响应于交易双方的任意一方电动汽车不再满足相应的充电条件或供电条件而停止交易。9.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于：所述电动汽车上设置有车载偏移测量模块，所述车载偏移测量模块计算交易双方车辆的车身距离、角度和偏移信息并上传至物联网终端；当放电一方的电动汽车到达待充电一方的电动汽车附近一定距离范围内，所述至少放电一方的电动汽车接收物联网终端反馈的交易双方车辆的车身距离、角...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨云虎，李晨，
申请(专利权)人：安徽工业大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34