一种新型智能交通控制方法及其系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新型智能交通控制方法及其系统，包括座体以及与所述座体配合使用的接连部，所述座体顶部端面内设有第一滑移腔，所述第一滑移腔内滑动配合安装有滑移架，所述滑移架底端动力配合安装有起落装置，所述座体左侧端面内与所述第一滑移腔之间互通设有与所述接连部插接配合连接的第一插进腔，所述滑移架左侧端面内与所述第一插进腔相对设有第二插进腔，所述第二插进腔内顶壁内设有装固腔，所述装固腔内转动配合安装有伸入所述第二插进腔内的接碰板，所述接碰板与所述装固腔顶壁之间固设有第一弹压片，所述第一弹压片右侧的所述装固腔顶壁固设有装紧块。

【技术实现步骤摘要】
一种新型智能交通控制方法及其系统
本专利技术涉及交通控制管理
，具体为一种新型智能交通控制方法及其系统。
技术介绍
目前，市政交通管理常用电子监控设备，监控终端设备在在通电使用时，需要将监控终端上的插头插接安装在插座上，目前监控终端上的插头与插座之间通常通过摩擦配合连接的方式，没有设置锁定结构，当意外触碰到插头时，插头容易从插座中脱离，从而使监控终端意外断电，使用稳定性差，影响监控终端使用寿命，而且，目前的插座没有密封保护结构，送电块一直处于通电状态，使用安全性低，存在安全隐患，因此，需要改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型智能交通控制方法及其系统，用于克服现有技术中的上述缺陷。根据本专利技术的一种新型智能交通控制方法及其系统，包括座体以及与所述座体配合使用的接连部，所述座体顶部端面内设有第一滑移腔，所述第一滑移腔内滑动配合安装有滑移架，所述滑移架底端动力配合安装有起落装置，所述座体左侧端面内与所述第一滑移腔之间互通设有与所述接连部插接配合连接的第一插进腔，所述滑移架左侧端面内与所述第一插进腔相对设有第二插进腔，所述第二插进腔内顶壁内设有装固腔，所述装固腔内转动配合安装有伸入所述第二插进腔内的接碰板，所述接碰板与所述装固腔顶壁之间固设有第一弹压片，所述第一弹压片右侧的所述装固腔顶壁固设有装紧块，所述装紧块底部端面内设有第二滑移腔，所述第二滑移腔内滑动配合安装有触控器，所述触控器顶端与所述第二滑移腔顶壁之间固设有第二弹压片，所述第二插进腔右侧内壁互通设有第三插进腔，所述第三插进腔右侧末端向下延伸设有第三滑移腔，所述第三滑移腔内滑动配合安装有第一滑移块，所述第一滑移块顶部端面内设有第四滑移腔，所述第四滑移腔内滑动配合安装有第一送电块，所述第一送电块底端与所述第四滑移腔底壁之间固设有第三弹压片，所述第三滑移腔左侧内壁互通设有传送腔，所述传送腔左侧内壁互通设有第五滑移腔，所述第五滑移腔与所述第二插进腔互通，所述传送腔内转动配合安装有第一齿轮，所述第一齿轮后侧端动力配合安装有第一马达，所述第一马达固设于所述传送腔后侧内壁内，所述第一滑移块左侧端面内设有与所述第一齿轮相互啮合的第一齿条，所述传送腔内转动配合安装有与所述第一齿轮相互啮合的第二齿轮，所述第五滑移腔内滑动配合安装有锁紧块，所述锁紧块右侧端面内设有第二齿条，所述第二齿条与所述第二齿轮相互啮合，所述座体底端还设有移动装置。进一步的技术方案，所述起落装置包括设置在所述第一滑移腔左侧内壁内的第六滑移腔以及相对设置在所述第一滑移腔右侧内壁内的第七滑移腔，所述第六滑移腔内滑动配合安装有第二滑移块，所述第七滑移腔内滑动配合安装有第三滑移块，所述第三滑移块左侧端面内固设有第二马达，所述第二马达左侧端动力配合安装有螺状轴，所述螺状轴左侧延伸末端与所述第二滑移块转动配合连接，所述螺状轴螺纹配合安装有固定板，所述固定板底端铰接安装有第一联臂，所述第一联臂底部末端铰接安装有第一凸耳，所述第一凸耳固设于所述第一滑移腔底壁，所述固定板顶端铰接安装有第二联臂，所述第二联臂顶部末端铰接安装有第二凸耳，所述第二凸耳固设于所述滑移架底部端面。进一步的技术方案，所述第一滑移腔右侧内壁内设有第八滑移腔，所述第八滑移腔内滑动配合安装有与所述滑移架固定连接的第四滑移块，所述第四滑移块顶端固设有第二送电块，所述第二送电块与所述第一送电块电性连接，所述第八滑移腔顶部端面内设有与所述第二送电块插接配合连接的送电腔。进一步的技术方案，所述座体左侧端面内设有控制面板，所述控制面板左侧端设有控制按钮，所述控制按钮与所述第二马达电性连接。进一步的技术方案，所述第一马达与所述触控器电性连接。进一步的技术方案，所述接连部右侧端面固设有第三送电块，所述接连部底部端面内设有与所述锁紧块锁定配合连接的锁紧腔。进一步的技术方案，所述移动装置包括固定安装在所述座体底部端面四周的支撑杆，所述支撑杆底部端面内转动配合安装有行走轮。本专利技术的有益效果是：由于在初始状态时，第二滑移块以及第三滑移块分别处于第六滑移腔以及第七滑移腔底端，此时，第二插进腔处于第一插进腔下侧并处于封闭状态，第四滑移块处于第八滑移腔底端，此时，第二送电块与送电腔脱离使第一送电块处于断电状态，从而增加在监控终端未使用时的安全性，防止意外触电事故发生，同时防止灰尘等物品进入第二插进腔内，有效增加座体的使用寿命；当需要对监控终端送电使用时，手动按下控制按钮，此时，第二马达启动带动滑移架上滑，使第二滑移块以及第三滑移块分别处于第六滑移腔以及第七滑移腔顶端，并使第二送电块插入送电腔内使第一送电块通电，同时，第二插进腔与第一插进腔齐平，然后，手动将接连部对准第一插进腔并插入直至完全插入第二插进腔内，此时，接连部推动接碰板逆时针转动并使接碰板与触控器抵接，此时，触控器发出信号控制第一马达启动，第一马达分别带动锁紧块以及第一滑移块上滑，直至锁紧块完全插入锁紧腔内以及第一送电块与第三送电块抵接，此时，接连部处于锁定状态，监控终端处于通电状态，从而增加监控终端的使用稳定性，防止意外触碰到接连部时发生断电现象，有效增加监控终端的使用寿命，而且通过第二送电块与送电腔插接配合的自动送电，大大提升了使用安全性，值得推广使用。附图说明图1是本专利技术中座体的结构示意图；图2是图1中局部放大结构示意图；图3是本专利技术中接连部的结构示意图。具体实施方式下面结合图1-3对本专利技术进行详细说明。参照图1-3，根据本专利技术的实施例的一种新型智能交通控制方法及其系统，包括座体100以及与所述座体100配合使用的接连部300，所述座体100顶部端面内设有第一滑移腔101，所述第一滑移腔101内滑动配合安装有滑移架200，所述滑移架200底端动力配合安装有起落装置，所述座体100左侧端面内与所述第一滑移腔101之间互通设有与所述接连部300插接配合连接的第一插进腔110，所述滑移架200左侧端面内与所述第一插进腔110相对设有第二插进腔201，所述第二插进腔201内顶壁内设有装固腔203，所述装固腔203内转动配合安装有伸入所述第二插进腔201内的接碰板202，所述接碰板202与所述装固腔203顶壁之间固设有第一弹压片204，所述第一弹压片204右侧的所述装固腔203顶壁固设有装紧块206，所述装紧块206底部端面内设有第二滑移腔207，所述第二滑移腔207内滑动配合安装有触控器205，所述触控器205顶端与所述第二滑移腔207顶壁之间固设有第二弹压片208，所述第二插进腔201右侧内壁互通设有第三插进腔209，所述第三插进腔209右侧末端向下延伸设有第三滑移腔211，所述第三滑移腔211内滑动配合安装有第一滑移块215，所述第一滑移块215顶部端面内设有第四滑移腔214，所述第四滑移腔214内滑动配合安装有第一送电块212，所述第一送电块212底端与所述第四滑移腔214底壁之间固设有第三弹压片213，所述第三滑移腔211左侧内壁互通设有传送腔221，所述传送腔221左侧内壁互通设有第五滑移腔224，所述第五滑移腔224与所述第二插进腔201互通，所述传送腔221内转动配合安装有第一齿轮218，所述第一齿轮218后侧端动力配合安装有第一马达217，所述第一马达217固设于所述传送腔221后侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型智能交通控制方法及其系统，包括座体以及与所述座体配合使用的接连部，其特征在于：所述座体顶部端面内设有第一滑移腔，所述第一滑移腔内滑动配合安装有滑移架，所述滑移架底端动力配合安装有起落装置，所述座体左侧端面内与所述第一滑移腔之间互通设有与所述接连部插接配合连接的第一插进腔，所述滑移架左侧端面内与所述第一插进腔相对设有第二插进腔，所述第二插进腔内顶壁内设有装固腔，所述装固腔内转动配合安装有伸入所述第二插进腔内的接碰板，所述接碰板与所述装固腔顶壁之间固设有第一弹压片，所述第一弹压片右侧的所述装固腔顶壁固设有装紧块，所述装紧块底部端面内设有第二滑移腔，所述第二滑移腔内滑动配合安装有触控器，所述触控器顶端与所述第二滑移腔顶壁之间固设有第二弹压片，所述第二插进腔右侧内壁互通设有第三插进腔，所述第三插进腔右侧末端向下延伸设有第三滑移腔，所述第三滑移腔内滑动配合安装有第一滑移块，所述第一滑移块顶部端面内设有第四滑移腔，所述第四滑移腔内滑动配合安装有第一送电块，所述第一送电块底端与所述第四滑移腔底壁之间固设有第三弹压片，所述第三滑移腔左侧内壁互通设有传送腔，所述传送腔左侧内壁互通设有第五滑移腔，所述第五滑移腔与所述第二插进腔互通，所述传送腔内转动配合安装有第一齿轮，所述第一齿轮后侧端动力配合安装有第一马达，所述第一马达固设于所述传送腔后侧内壁内，所述第一滑移块左侧端面内设有与所述第一齿轮相互啮合的第一齿条，所述传送腔内转动配合安装有与所述第一齿轮相互啮合的第二齿轮，所述第五滑移腔内滑动配合安装有锁紧块，所述锁紧块右侧端面内设有第二齿条，所述第二齿条与所述第二齿轮相互啮合，所述座体底端还设有移动装置。...

【技术特征摘要】
1.一种新型智能交通控制方法及其系统，包括座体以及与所述座体配合使用的接连部，其特征在于：所述座体顶部端面内设有第一滑移腔，所述第一滑移腔内滑动配合安装有滑移架，所述滑移架底端动力配合安装有起落装置，所述座体左侧端面内与所述第一滑移腔之间互通设有与所述接连部插接配合连接的第一插进腔，所述滑移架左侧端面内与所述第一插进腔相对设有第二插进腔，所述第二插进腔内顶壁内设有装固腔，所述装固腔内转动配合安装有伸入所述第二插进腔内的接碰板，所述接碰板与所述装固腔顶壁之间固设有第一弹压片，所述第一弹压片右侧的所述装固腔顶壁固设有装紧块，所述装紧块底部端面内设有第二滑移腔，所述第二滑移腔内滑动配合安装有触控器，所述触控器顶端与所述第二滑移腔顶壁之间固设有第二弹压片，所述第二插进腔右侧内壁互通设有第三插进腔，所述第三插进腔右侧末端向下延伸设有第三滑移腔，所述第三滑移腔内滑动配合安装有第一滑移块，所述第一滑移块顶部端面内设有第四滑移腔，所述第四滑移腔内滑动配合安装有第一送电块，所述第一送电块底端与所述第四滑移腔底壁之间固设有第三弹压片，所述第三滑移腔左侧内壁互通设有传送腔，所述传送腔左侧内壁互通设有第五滑移腔，所述第五滑移腔与所述第二插进腔互通，所述传送腔内转动配合安装有第一齿轮，所述第一齿轮后侧端动力配合安装有第一马达，所述第一马达固设于所述传送腔后侧内壁内，所述第一滑移块左侧端面内设有与所述第一齿轮相互啮合的第一齿条，所述传送腔内转动配合安装有与所述第一齿轮相互啮合的第二齿轮，所述第五滑移腔内滑动配合安装有锁紧块，所述锁紧块右侧端面内设有第二齿条，所述第二齿条与所述第二齿轮相互啮合，所述座体底端还设有移动装置。2.根据权利要求1所述的一种新型智能交通控制方法及其系统，其特征在于：所述起落装...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂永清，
申请(专利权)人：广州国创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44