一种低速车锂电池组充放电保护电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低速车锂电池组充放电保护电路，包括电源，所述电源包括电源输入端Ui和电源输出端Uo，所述电源输入端Ui连接有电阻R1的一端和三极管Q的发射极，所述电阻R1的另一端连接有三极管Q的集电极，且电阻R1的另一端还连接有电容C1、电容C3的一端和稳压器U1的第三引脚，所述三极管Q的发射极连接有电阻R3的一端，电阻R3的另一端与三极管Q的基极和电容C2的一端连接，所述电容C2的另一端连接有电阻R4的一端，电阻R4的另一端与稳压器U1的第二引脚连接，所述稳压器U1的第二引脚连接有电阻R5的一端。本实用新型专利技术具有过流保护功能，便于对锂电池组进行保护，防止锂电池组在充电时受到损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种低速车锂电池组充放电保护电路
本技术涉及充放电保护
，尤其涉及一种低速车锂电池组充放电保护电路。
技术介绍
电池组是指分串联和并联,并联的电池组要求每个电池电压相同,输出的电压等于一个电池的电压,并联电池组能提供更强的电流，串联电池组没有过多的要求，锂电池组便是电池组的一种，但是现有的锂电池组在充电时大多不具备过流保护功能，当电流超过锂电池组的额定电流时，容易损坏锂电池组，因此我们提出了一种低速车锂电池组充放电保护电路，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种低速车锂电池组充放电保护电路。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种低速车锂电池组充放电保护电路，包括电源，所述电源包括电源输入端Ui和电源输出端Uo，所述电源输入端Ui连接有电阻R1的一端和三极管Q的发射极，所述电阻R1的另一端连接有三极管Q的集电极，且电阻R1的另一端还连接有电容C1、电容C3的一端和稳压器U1的第三引脚，所述三极管Q的发射极连接有电阻R3的一端，电阻R3的另一端与三极管Q的基极和电容C2的一端连接，所述电容C2的另一端连接有电阻R4的一端，电阻R本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低速车锂电池组充放电保护电路，包括电源，所述电源包括电源输入端Ui和电源输出端Uo，其特征在于，所述电源输入端Ui连接有电阻R1的一端和三极管Q的发射极，所述电阻R1的另一端连接有三极管Q的集电极，且电阻R1的另一端还连接有电容C1、电容C3的一端和稳压器U1的第三引脚，所述三极管Q的发射极连接有电阻R3的一端，电阻R3的另一端与三极管Q的基极和电容C2的一端连接，所述电容C2的另一端连接有电阻R4的一端，电阻R4的另一端与稳压器U1的第二引脚连接；所述稳压器U1的第二引脚连接有电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接有电容C4的一端和二极管D2的正极，电容C4的另一端接地，所述稳压器U1...

【技术特征摘要】
1.一种低速车锂电池组充放电保护电路，包括电源，所述电源包括电源输入端Ui和电源输出端Uo，其特征在于，所述电源输入端Ui连接有电阻R1的一端和三极管Q的发射极，所述电阻R1的另一端连接有三极管Q的集电极，且电阻R1的另一端还连接有电容C1、电容C3的一端和稳压器U1的第三引脚，所述三极管Q的发射极连接有电阻R3的一端，电阻R3的另一端与三极管Q的基极和电容C2的一端连接，所述电容C2的另一端连接有电阻R4的一端，电阻R4的另一端与稳压器U1的第二引脚连接；所述稳压器U1的第二引脚连接有电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接有电容C4的一端和二极管D2的正极，电容C4的另一端接地，所述稳压器U1的第二引脚与二极管D2的负极连接，且连接有电阻R7的一端，电阻R7的另一端与电容C4远离电阻R5的一端连接，且电阻R7的另一端还连接有电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁琦，钟文辉，吴敏，邹小龙，谢江洁，
申请(专利权)人：深圳市仕威新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44