一种动力电池组风冷散热装置及控制方法制造方法及图纸

本申请实施例公开的一种动力电池组风冷散热装置及控制方法，所述装置包括：用于放置电池的箱体、分流片以及四个空气流道，所述四个空气流道包括：第一空气流道，第二空气流道、第三空气流道以及第四空气流道。所述箱体与四个空气流道之间分别设置有四个阀门，通过打开或闭合四个阀门，可以将所述箱体与四个空气流道之间的通道打开或者关断。其中，控制第一空气流道以及第二空气流道打开或关断，可以选择空气出口流道。同时，在连接有风扇的风道处设置控制阀门，将控制阀门开关位置设置在风道的左右两侧，通过操作控制阀门的开关位置可以选择空气入口流道为第三空气流道或者为第四空气流道。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池组风冷散热装置及控制方法
本申请涉及散热
，尤其涉及一种动力电池组风冷散热装置及控制方法。
技术介绍
能源危机和环境问题给传统汽车行业带了巨大的压力，近年来，各国纷纷出台禁售传统能源汽车计划表，政府不断加大力度鼓励和支持新能源汽车的发展，新能源汽车时代已经到来。电池技术作为新能源汽车的关键性技术之一，其性能的好坏直接影响着新能源汽车的发展。目前，新能源汽车使用的动力电池组，在快速充放电的过程中，由于动力电池组内部发生一系列化学反应而产生大量的热量，会使动力电池组的温度持续升高。当动力电池组的温度长时间过高时，如果不及时采取有效的散热措施进行降温，将会影响动力电池组的使用寿命，严重时可能造成火灾或爆炸等事故的发生。目前，由于风冷散热方式在使用时具有结构简单和运行成本较低等优点，成为动力电池组热管理技术使用的主要散热方式。但是在实际应用中，由于空气的比热容较小，极易在短时间内温度急剧升高，当动力电池组内不同电池的充电状态出现差异时，会引起动力电池组内部空间的空气出现温度不均的现象，从而导致动力电池组内经常出现温度高和温差大等问题。针对这一问题，使用风冷散热方式对动力电池组散热时，重点需要改进动力电池组的内部空间结构，以提高动力电池组内部空间温度的均匀性。
技术实现思路
为了解决现有技术中电动汽车使用的动力电池组经常出现温度高和温差大的问题，本申请通过以下实施例公开了一种动力电池组风冷散热装置及控制方法。在本申请的第一方面，公开了一种动力电池组风冷散热装置，所述装置包括：用于放置电池的箱体5、分流片6以及四个空气流道，所述四个空气流道包括：第一空气流道1，第二空气流道2、第三空气流道3以及第四空气流道4；其中，所述分流片6包括上端分流片和下端分流片，分别设置在所述箱体5的上下两端；所述第一空气流道1设置于所述上端分流片的左侧，并且在所述第一空气流道1与所述箱体5的连接处设置有第一阀门10，在打开所述第一阀门10之后，所述第一空气流道1与所述箱体5之间的通道被打开；所述第二空气流道2设置于所述上端分流片的右侧，并且在所述第二空气流道2与所述箱体5的连接处设置有第二阀门20，在打开所述第二阀门20之后，所述第二空气流道2与所述箱体5之间的通道被打开；所述箱体5下端设置有回型空气流道，所述回型空气流道的底部空气流道中设置有控制阀门7，所述控制阀门7将所述回型空气流道划分为左侧的第三空气流道3，以及，右侧的第四空气流道4，其中，所述第三空气流道3与所述箱体5的连接处设置有第三阀门30，在打开所述第三阀门30之后，所述第三空气流道3与所述箱体5之间的通道被打开，所述第四空气流道4与所述箱体5的连接处设置有第四阀门40，在打开所述第四阀门40之后，所述第四空气流道4与所述箱体5之间的通道被打开；所述回型空气流道的下端连接有风道，所述风道的另一端设置有风扇8。可选的，在闭合所述第一阀门10，所述第一空气流道1与所述箱体5之间的通道被关断；在闭合所述第二阀门20之后，所述第二空气流道2与所述箱体5之间的通道被关断；在闭合所述第三阀门30之后，所述第三空气流道3与所述箱体5之间的通道被关断；在闭合所述第四阀门40，所述第四空气流道4与所述箱体5之间的通道被关断。可选的，所述箱体5与所述四个空气流道之间的连接部位设置为圆角形，所述圆角半径大小的设置范围为0mm-10mm。可选的，所述分流片6的倾斜角度为可调节，调节范围为0°-180°，所述上端分流片的数量少于所述下端分流片；所述上端分流片设置于所述第一空气流道1与所述第二空气流道2的中心水平线上；所述下端分流片设置于所述回型空气流道的顶部空气流道的中心水平线上。可选的，所述控制阀门7设置有两种开关位置：71和72，所述71的位置设置在所述风道右侧与所述回型空气流道连接的部位，所述72的位置设置在所述风道左侧与所述回型空气流道连接的部位。可选的，所述控制阀门7处于71位置时，所述第二阀门20与所述第三阀门30为打开状态，所述第一阀门10与所述第四阀门40为闭合状态，所述第三空气流道3为空气入口流道，所述第二空气流道2为空气出口流道；当所述控制阀门7处于72位置时，所述第一阀门10与所述第四阀门40为打开状态，所述第二阀门20与所述第三阀门30为闭合状态，所述第四空气流道4为空气入口流道，所述第一空气流道1为空气出口流道。可选的，所述控制阀门7处于71位置时，分流片6的倾斜角度在0°-90°范围内；所述控制阀门7处于72位置时，分流片6的倾斜角度在90°-180°范围内。可选的，所述装置还包括：处理器以及设置于所述箱体5左右两侧的温度传感器，其中，所述温度传感器用于实时获取所述箱体5左右两端的温差，所述处理器用于根据所述所述箱体5左右两端的温差，获取所述控制阀门7的开关位置。在本申请的第二方面，公开了一种动力电池组风冷散热控制方法，所述方法应用于本申请装置实施例公开的一种动力电池组风冷散热装置中的处理器，所述装置可为以上所公开的动力电池组风冷散热装置，其中包括用于放置电池的箱体5、分流片6、四个空气流道、第一阀门(10)、第二阀门20、第三阀门30、第四阀门40，并且，所述动力电池组风冷散热装置还包括设置于所述箱体5左右两侧的温度传感器。所述方法包括：通过所述温度传感器，获取箱体5左右两端当前的温差；判断所述箱体5左右两端当前的温差是第一温差还是第二温差，其中，若所述箱体5右端的温度高于所述箱体5左端的温度，则此时的温差为第一温差，若所述箱体5左端的温度高于所述箱体5右端的温度，则此时的温差为第二温差；若所述箱体5的左右两端的温差为第一温差，并且所述第一温差大于或等于预设的温差阈值，将控制阀门7关向71的位置，使得第二阀门20与第三阀门30为打开状态，第一阀门10与第四阀门40为闭合状态，第三空气流道3为空气入口流道，第二空气流道2为空气出口流道；若所述箱体5的左右两端的温差为第二温差，并且所述第二温差大于或等于预设的温差阈值，将控制阀门7关向72的位置，使得所述第一阀门10与所述第四阀门40为打开状态，所述第二阀门20与所述第三阀门30为闭合状态，第四空气流道4为空气入口流道，第一空气流道1为空气出口流道。由以上技术方案可知，本申请实施例公开的一种动力电池组风冷散热装置及控制方法，所述装置包括：用于放置电池的箱体、分流片以及四个空气流道，所述四个空气流道包括：第一空气流道，第二空气流道、第三空气流道以及第四空气流道。所述箱体与四个空气流道之间分别设置有四个阀门，通过打开或闭合四个阀门，可以将所述箱体与四个空气流道之间的通道打开或者关断。其中，控制第一空气流道以及第二空气流道打开或关断，可以选择空气出口流道。同时，在连接有风扇的风道处设置控制阀门，将控制阀门开关位置设置在风道的左右两侧，通过操作控制阀门的开关位置可以选择空气入口流道为第三空气流道或者为第四空气流道。通过对空气入口以及出口流道的选择，可以随时切换空气的流动方向，使箱体中的空气不停的循环换新，这样不仅可以实现散热的目的，而且利用循环散热的方法，减小箱体内部空间的温差，使得箱体的内部空间保持均匀的温度。通过本申请提供的一种动力电池组风冷散热装置，结构简单，能够有效缓解现有技术中动力电池组出现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池组风冷散热装置，其特征在于，所述装置包括：用于放置电池的箱体(5)、分流片(6)以及四个空气流道，所述四个空气流道包括：第一空气流道(1)，第二空气流道(2)、第三空气流道(3)以及第四空气流道(4)；其中，所述分流片(6)包括上端分流片和下端分流片，分别设置在所述箱体(5)的上下两端；所述第一空气流道(1)设置于所述上端分流片的左侧，并且在所述第一空气流道(1)与所述箱体(5)的连接处设置有第一阀门(10)，在打开所述第一阀门(10)之后，所述第一空气流道(1)与所述箱体(5)之间的通道被打开；所述第二空气流道(2)设置于所述上端分流片的右侧，并且在所述第二空气流道(2)与所述箱体(5)的连接处设置有第二阀门(20)，在打开所述第二阀门(20)之后，所述第二空气流道(2)与所述箱体(5)之间的通道被打开；所述箱体(5)下端设置有回型空气流道，所述回型空气流道的底部空气流道中设置有控制阀门(7)，所述控制阀门(7)将所述回型空气流道划分为左侧的第三空气流道(3)，以及，右侧的第四空气流道(4)，其中，所述第三空气流道(3)与所述箱体(5)的连接处设置有第三阀门(30)，在打开所述第三阀门(30)之后，所述第三空气流道(3)与所述箱体(5)之间的通道被打开，所述第四空气流道(4)与所述箱体(5)的连接处设置有第四阀门(40)，在打开所述第四阀门(40)之后，所述第四空气流道(4)与所述箱体(5)之间的通道被打开；所述回型空气流道的下端连接有风道，所述风道的另一端设置有风扇(8)。...

【技术特征摘要】
1.一种动力电池组风冷散热装置，其特征在于，所述装置包括：用于放置电池的箱体(5)、分流片(6)以及四个空气流道，所述四个空气流道包括：第一空气流道(1)，第二空气流道(2)、第三空气流道(3)以及第四空气流道(4)；其中，所述分流片(6)包括上端分流片和下端分流片，分别设置在所述箱体(5)的上下两端；所述第一空气流道(1)设置于所述上端分流片的左侧，并且在所述第一空气流道(1)与所述箱体(5)的连接处设置有第一阀门(10)，在打开所述第一阀门(10)之后，所述第一空气流道(1)与所述箱体(5)之间的通道被打开；所述第二空气流道(2)设置于所述上端分流片的右侧，并且在所述第二空气流道(2)与所述箱体(5)的连接处设置有第二阀门(20)，在打开所述第二阀门(20)之后，所述第二空气流道(2)与所述箱体(5)之间的通道被打开；所述箱体(5)下端设置有回型空气流道，所述回型空气流道的底部空气流道中设置有控制阀门(7)，所述控制阀门(7)将所述回型空气流道划分为左侧的第三空气流道(3)，以及，右侧的第四空气流道(4)，其中，所述第三空气流道(3)与所述箱体(5)的连接处设置有第三阀门(30)，在打开所述第三阀门(30)之后，所述第三空气流道(3)与所述箱体(5)之间的通道被打开，所述第四空气流道(4)与所述箱体(5)的连接处设置有第四阀门(40)，在打开所述第四阀门(40)之后，所述第四空气流道(4)与所述箱体(5)之间的通道被打开；所述回型空气流道的下端连接有风道，所述风道的另一端设置有风扇(8)。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在闭合所述第一阀门(10)之后，所述第一空气流道(1)与所述箱体(5)之间的通道被关断；在闭合所述第二阀门(20)之后，所述第二空气流道(2)与所述箱体(5)之间的通道被关断；在闭合所述第三阀门(30)之后，所述第三空气流道(3)与所述箱体(5)之间的通道被关断；在闭合所述第四阀门(40)之后，所述第四空气流道(4)与所述箱体(5)之间的通道被关断。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述箱体(5)与所述四个空气流道之间的连接部位设置为圆角形，所述圆角半径大小的设置范围为0mm-10mm。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述分流片(6)的倾斜角度为可调节，调节范围为0°-180°，所述上端分流片的数量少于所述下端分流片；所述上端分流片设置于所述第一空气流道(1)与所述第二空气流道(2)的中心水平线上；所述下端分流片设置于所述回型空气流道的顶部空气流道的中心水平线上。5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述控制阀门(7)设置有两种开关位置：(71)和(72)，所述(71)的位置设置在所述风道右侧与所述回型空气流道连...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖永厚，袁明璞，冯耀辉，郗元，贺高红，
申请(专利权)人：大连理工大学盘锦产业技术研究院，
类型：发明
国别省市：辽宁,21