一种基于隆起变形控制的粗颗粒盐渍土路堤结构设计方法技术

一种基于隆起变形控制的粗颗粒盐渍土路堤结构设计方法，以科学合理地设计高速铁路或磁悬浮粗颗粒盐渍土路堤结构，且能够适应实际工程需要。包括以下步骤：①确定路堤顶面的允许隆起量；②初步确定粗颗粒盐渍土路堤结构；③确定粗颗粒盐渍土路堤的盐胀大气影响深度l0，计算确定路堤中粗颗粒盐渍土隆起计算厚度h0；④确定冬季降温前第i层土的温度Ti1、冬季降温期间第i层土出现的最低温度Ti2；⑤确定第i层土的盐胀指数Csi；确定温度Ti1降至Ti2后第i层土的盐胀力σTi、温度Ti1下第i层土的初始孔隙比e0i、第i层土的有效自重应力σy0i；⑥计算确定路堤顶面隆起量

【技术实现步骤摘要】
一种基于隆起变形控制的粗颗粒盐渍土路堤结构设计方法
本专利技术涉及岩土工程
，特别涉及一种基于隆起变形控制的粗颗粒盐渍土路堤结构设计方法。技术背景隆起变形极易引发高速铁路无砟轨道板开裂，造成重大的无砟轨道病害，甚至危及高速列车的行车安全。盐渍土在冬季降温条件下具有盐胀特性，采用粗颗粒盐渍土填筑高速铁路或磁悬浮路堤时，路堤顶面易发生隆起变形。CN206800076U的中国技术专利公开了盐渍土地区高速铁路路堤加固构造，其特征是路堤基床表层采用不含可溶盐的级配碎石填筑；基床底层上结构层，设置于基床表层以下，厚1.0m，采用可溶盐粗颗粒土填筑；基床底层下结构层，设置于基床底层上结构层以下，厚1.3m，采用可溶盐粗颗粒土填筑；路基本体，在基床底层下结构层以下填筑于盐渍土地基上，采用可溶盐粗颗粒土填筑。然而，该专利并未给出路堤顶面隆起变形的确定方法，基床底层上结构层及基床底层下结构层的厚度确定也具有随意性，缺乏相应的理论依据，目前也无相关规范、文献或专利予以提及。可见，極需提出一种以隆起变形为控制目标的粗颗粒盐渍土路堤结构设计方法。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种基于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于隆起变形控制的粗颗粒盐渍土路堤结构设计方法，包括以下步骤：(1)根据高速铁路或磁悬浮变形控制要求，确定路堤顶面的允许隆起量

【技术特征摘要】
1.一种基于隆起变形控制的粗颗粒盐渍土路堤结构设计方法，包括以下步骤：(1)根据高速铁路或磁悬浮变形控制要求，确定路堤顶面的允许隆起量单位mm；(2)初步确定粗颗粒盐渍土路堤结构，基床表层厚度ha，单位m，采用粗颗粒非盐渍土填筑；基床底层上结构层厚度hd1，单位m，采用粗颗粒非盐渍土填筑；基床底层下结构层厚度hd2，单位m，采用粗颗粒盐渍土填筑；路堤本体厚度hb，单位m，采用粗颗粒盐渍土填筑；(3)通过现场调查或资料查询，确定粗颗粒盐渍土路堤的盐胀大气影响深度l0，单位m；通过以下公式确定路堤中粗颗粒盐渍土隆起计算厚度h0：式中，h0为粗颗粒盐渍土隆起计算厚度，单位m；ha为基床表层厚度，单位m；hd1为基床底层上结构层厚度，单位m；(4)通过现场调查或资料查询，确定冬季降温前第i层土的温度Ti1，单位℃；确定冬季降温期间第i层土出现的最低温度Ti2，单位℃；(5)通过现场采集粗颗粒盐渍土土样并在室内开展盐胀试验、含水率试验、土粒比重试验及重度试验，确定第i层土的盐胀指数Csi；确定温度Ti1降至Ti2后第i层土的盐胀力σTi，单位kPa；确定温度Ti1下第i层土的初始孔隙比e0i；确定第i层土的有效自重应力σy0i，单位kPa；(6)通过以下公式确定路堤顶面隆起量式中，为路堤顶面隆起量，单位mm；n为隆起计算厚度范围内划分的土层数；κ为粗颗粒盐渍土顶面以上粗颗粒非盐渍土的消能系数；Δsei为第i层土的盐胀量，单位mm；Csi为第i层土的盐胀指数；Δzi为第i层土的分层厚度，单位mm；e0...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟志，李安洪，郭在旭，姚裕春，吴沛沛，胡会星，张耀，龚建辉，张莎莎，向俐蓉，薛海洋，周川滨，贾坤，朱曦，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51