【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其手刹
本专利技术涉及一种车辆及其手刹。
技术介绍
手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加，而传统手刹的驻车平衡调节装置为利用杠杆原理实现左后驻车拉索和右后驻车拉索长度的调节。最接近的现有技术中名称为一种可调节驻车制动拉索机构，授权公告号为CN206938731U，授权公告日为2018.01.30的技术专利公开了一种手刹，由前驻车拉索、平衡器、左后驻车拉索和右后驻车拉索组成，所述前驻车拉索一端与驻车手柄连接、另一端通过平衡器分别与左后驻车拉索、右后驻车拉索连接，所述平衡器由平衡块、限位销、卡簧、固定螺柱和锁紧螺母组成，以实现前驻车拉索与平衡器之间的可拆卸固定连接，其平衡器即为利用杠杆原理实现左后驻车拉索和右后驻车拉索长度的调节，在制造误差和装配误差较大时会因自身干涉问题不能进一步进行平衡，故其调节范围较小，并且其因为不能单独进行单侧调节，当左后驻车拉索、右后驻车拉索长度相差较大时，为了保证左后...
【技术保护点】
1.一种手刹，包括驻车手柄、前驻车拉锁、驻车平衡调节装置、左后驻车拉索和右后驻车拉索，所述前驻车拉索一端与驻车手柄连接、另一端通过驻车平衡调节装置分别与左后驻车拉索、右后驻车拉索连接，其特征在于，所述左后驻车拉索、右后驻车拉索分别连接在驻车平衡调节装置左右两侧，所述左后驻车拉索、右后驻车拉索至少一个设有用于调节其长度的第一长度调节机构。
【技术特征摘要】
1.一种手刹，包括驻车手柄、前驻车拉锁、驻车平衡调节装置、左后驻车拉索和右后驻车拉索，所述前驻车拉索一端与驻车手柄连接、另一端通过驻车平衡调节装置分别与左后驻车拉索、右后驻车拉索连接，其特征在于，所述左后驻车拉索、右后驻车拉索分别连接在驻车平衡调节装置左右两侧，所述左后驻车拉索、右后驻车拉索至少一个设有用于调节其长度的第一长度调节机构。2.根据权利要求1所述的手刹，其特征在于，所述驻车手柄设有用于调节前驻车拉锁长度的第二长度调节机构。3.根据权利要求1或2所述的手刹，其特征在于，所述第一长度调节机构包括第一丝杆与螺套，第一丝杆与螺套其中的一个与相应的后驻车拉索连接、另一个与所述驻车平衡调节装置前后挡止、周向转动配合。4.根据权利要求3所述的手刹，其特征在于，所述前驻车拉索与驻车平衡调节装置铰接连接，左后驻车拉索和右后驻车拉索与设置在所述驻车平衡调节装置上的第一丝杆或者螺套...
【专利技术属性】
技术研发人员：李龙飞，张海波，龚利全，魏燚，王利强，包杰，
申请(专利权)人：河南速达电动汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41
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