一种行李箱缓冲块的橡胶模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李箱缓冲块的橡胶模，包括流道板(1)、上模(2)、下模(3)和固定板(4)，在所述上模(2)中设有至少一个上型腔(21)，在该上型腔(21)中包括设置的第一缺口(22)、第一凸台(25)和芯块(26)；在所述下模(3)上设有下型腔(31)，在每个所述下型腔(31)内包括设置的芯套(34)；在所述流道板(1)上包括设置的两个主流道。本实用新型专利技术设置米字形的主流道结构，并适配足够多的型腔，在型腔中设置芯套和芯块插设固定所要连接的部件，并由硫化成型加工，使橡胶件与插设件形成一个完整的组装件，提高了生产和安装效率，保证了产品质量，结构简单紧凑，操作便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱缓冲块的橡胶模
本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种行李箱缓冲块的橡胶模。
技术介绍
随着我国经济和社会的飞速发展，汽车已经逐渐成为人们生活的一种重要交通工具，而人们对汽车的要求也越来越高，不仅需要有良好的使用性能，还需要有美观的外表。汽车上有许多零部件都是塑料件，其一般是通过硫化成型的方式制造而成。以汽车行李箱为例，其缓冲块即是通过硫化成型的方式制造而成，而缓冲块与其他部件安装配合的过程中还存在安装误差，直接影响对行李箱受力缓冲的效果。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种结构简单、便于组装浇注的行李箱缓冲块的橡胶模。本技术的技术方案如下：一种行李箱缓冲块的橡胶模，包括流道板、上模、下模和固定板，在所述上模中设有至少一个上型腔，每个所述上型腔均为椭圆形的结构，在该上型腔的一侧设有第一缺口，另一侧设有第一过渡斜面段，在所述第一缺口处设有底端为外高内低的斜面槽，在该斜面槽上设有三个第一凸台，在所述上型腔中还竖直设有向外伸出的芯块；在所述下模上，对应上型腔的位置处均设有一个下型腔，在每个所述下型腔上，对应第一缺口的位置处均设有第二缺口，在该第二缺口内设有外高内低的第二过渡斜面段，在所述下型腔中还设有芯套；所述固定板的上端面与下模的下端面抵接固定，在所述固定板上对应下型腔的位置处均设有一个透气孔，所述芯套与透气孔连通；在所述注塑板的一端设有呈“十”字形结构的第一主流道，以及呈“X”形结构的第二主流道，两个主流道相交形成“米”字形结构，另一端设有进料口，该进料口与两个主流道的相交位置处连通，两个所述主流道的端口位置均设有一个斜“十”字形的分流道，每个斜“十”字形的所述分流道中都设有浇口，每个所述浇口都与上模中对应位置的上型腔连通。采用上述结构，上型腔与下型腔形成一个行李箱缓冲块外形的空腔结构，注塑橡胶材料经第一主流道、第二主流道、以及对应位置的分流道和浇口，同时往形成的对应空腔结构中注入流质的成型材料，充分利用空间，增加了型腔的数量，提高了生产效率；第二主流道的“X”形结构，在端口位置处设有弯曲段，可以缓冲注入该方向流质材料的流速，保证注入材料的均匀性；第一过渡斜面段、斜面槽以及三个第一凸台的设置便于拔模，同时也适配产品对应位置的外形；下型腔设有与第一过渡斜面段相适配的第二过渡斜面段，所设置的芯套便于插设所要配合连接的部件，而上型腔中设置的芯块正好压住插设部件的上端面，达到定位和固定的作用；硫化完成后，所形成的行李箱缓冲块与插设的部件固定配合在一起，避免了安装误差带来的装配问题，提高了产品安装合格率；插设配合的部件时，芯套内的空气与型腔隔离，即也能把型腔内的空气经透气孔排出，以免在注塑过程中在产品上形成气孔，确保产品质量，结构简单紧凑，操作便捷。为了进一步地便于拔模，作为优选，三个所述第一凸台相互平行设置且均为条形隆起结构，该第一凸台隆起一端的端面与斜面槽的倾斜角度一致，并与上型腔底面所在的平面连接为了使橡胶材料均匀地填满型腔，作为优选，三个平行设置的所述第一凸台中，居中的一个第一凸台上设有进料孔，该进料孔与浇口连通。为了减少与插设部件之间的接触面积，提高压制的强度，保证插设部件与橡胶件之间的密封效果，作为优选，在所述芯块伸出端的端面上设有凹槽。为了减弱端面的接触应力作用，提高拔模效率，作为优选，在所述芯套的外侧壁上，对称设有两个水平向外伸出的第二凸台，对应端的所述第二凸台与芯套的外侧壁形成一个台阶结构。为了避免插设部件与注塑件之间存在注塑间隙，提高产品质量和使用寿命，作为优选，在所述下型腔的底部设有一圈凹槽，所述凹槽环绕在芯套的外侧。为了提高出气效果，作为优选，所述透气孔为条型孔结构，且与芯套为相同轴向设置。有益效果：本技术设置米字形的主流道结构，并适配足够多的型腔，在型腔中设置芯套和芯块插设固定所要连接的部件，并由硫化成型加工，使橡胶件与插设件形成一个完整的组装件，提高了生产和安装效率，保证了产品质量，结构简单紧凑，操作便捷。附图说明图1为流道板的结构示意图。图2为上模的结构示意图。图3为图2中的A处放大图。图4为下模的结构示意图。图5为图4中的B处放大图。图6为固定板的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本技术由流道板1、上模2、下模3和固定板4等组成，在所述流道板1的一端设有呈“十”字形结构的第一主流道11，以及呈“X”形结构的第二主流道12，两个主流道相交形成“米”字形结构，另一端设有进料口15，该进料口15与两个主流道的相交位置处连通，两个所述主流道的端口位置均设有一个斜“十”字形的分流道13，每个斜“十”字形的所述分流道13中都设有浇口14。在所述上模2中设有至少一个上型腔21，每个所述上型腔21均为椭圆形的结构，在该上型腔21的一侧设有第一缺口22，另一侧设有第一过渡斜面段23，在所述第一缺口22处设有底端为外高内低的斜面槽24，在该斜面槽24上设有三个平行设置的第一凸台25，居中的一个第一凸台25上设有进料孔251，每个所述进料孔251都与对应位置型腔的浇口14相互连通；三个所述第一凸台25相互平行设置且均为条形隆起结构，该第一凸台25隆起一端的端面与斜面槽24的倾斜角度一致，并与上型腔21底面所在的平面连接，在所述上型腔21中还竖直设有向外伸出的芯块26，在所述芯块26伸出端的端面上设有凹槽。在所述下模3上，对应上型腔21的位置处均设有一个下型腔31，在每个所述下型腔31上，对应第一缺口22的位置处均设有第二缺口32，在该第二缺口32内设有外高内低的第二过渡斜面段33，在所述下型腔31中还设有芯套34，在所述芯套34的外侧壁上，对称设有两个水平向外伸出的第二凸台35，对应端的所述第二凸台35与芯套34的外侧壁形成一个台阶结构；在所述下型腔31的底部设有一圈凹槽36，所述凹槽36环绕在芯套34的外侧。所述固定板4的上端面与下模3的下端面抵接固定，在所述固定板4上对应下型腔31的位置处均设有一个透气孔41，所述透气孔41为条型孔结构，且与芯套34为相同轴向设置，所述芯套34与透气孔41连通。本技术的使用方法如下：如图1到图6所示，加工前，先在下模3的一个下型腔31以及第二缺口32中放入一个产品模型，以便确认上模2和下模3的固定方向，以及上型腔21与下型腔31之间的对位准确性，并保证上模2和下模3之间的外沿位置对齐，然后固定上模2和下模3。加工时，所设置的芯套34便于插设所要配合连接的部件(未标示)，当上模2与下模3贴合紧闭时，上型腔21中设置的芯块26正好压住插设部件的上端面，达到定位和固定的作用；此时，上型腔21与下型腔31形成一个行李箱缓冲块外形的空腔结构，注塑材料经“十”字形的第一主流道11、“X”形的第二主流道12、以及对应位置的分流道13和浇口14，同时往形成的对应空腔结构中注入流质的成型材料，主流道和分流道的设置充分利用空间，增加了型腔的数量，提高了生产效率；另外，第二主流道的“X”形结构，在端口位置处设有弯曲段，可以缓冲注入该方向流质材料的流速，保证注入材料的均匀性。第一过渡斜面段23、斜面槽24以及三个第一凸台25的设置便于拔模，同时也适配产品对应位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行李箱缓冲块的橡胶模，包括流道板(1)、上模(2)、下模(3)和固定板(4)，其特征在于：在所述上模(2)中设有至少一个上型腔(21)，每个所述上型腔(21)均为椭圆形的结构，在该上型腔(21)的一侧设有第一缺口(22)，另一侧设有第一过渡斜面段(23)，在所述第一缺口(22)处设有底端为外高内低的斜面槽(24)，在该斜面槽(24)上设有三个第一凸台(25)，在所述上型腔(21)中还竖直设有向外伸出的芯块(26)；在所述下模(3)上，对应上型腔(21)的位置处均设有一个下型腔(31)，在每个所述下型腔(31)上，对应第一缺口(22)的位置处均设有第二缺口(32)，在该第二缺口(32)内设有外高内低的第二过渡斜面段(33)，在所述下型腔(31)中还设有芯套(34)；所述固定板(4)的上端面与下模(3)的下端面抵接固定，在所述固定板(4)上对应下型腔(31)的位置处均设有一个透气孔(41)，所述芯套(34)与透气孔(41)连通；在所述流道板(1)的一端设有呈“十”字形结构的第一主流道(11)，以及呈“X”形结构的第二主流道(12)，两个主流道相交形成“米”字形结构，另一端设有进料口(15)，该进料口(15)与两个主流道的相交位置处连通，两个所述主流道的端口位置均设有一个斜“十”字形的分流道(13)，每个斜“十”字形的所述分流道(13)中都设有浇口(14)，每个所述浇口(14)都与上模(2)中对应位置的上型腔(21)连通。...

【技术特征摘要】
1.一种行李箱缓冲块的橡胶模，包括流道板(1)、上模(2)、下模(3)和固定板(4)，其特征在于：在所述上模(2)中设有至少一个上型腔(21)，每个所述上型腔(21)均为椭圆形的结构，在该上型腔(21)的一侧设有第一缺口(22)，另一侧设有第一过渡斜面段(23)，在所述第一缺口(22)处设有底端为外高内低的斜面槽(24)，在该斜面槽(24)上设有三个第一凸台(25)，在所述上型腔(21)中还竖直设有向外伸出的芯块(26)；在所述下模(3)上，对应上型腔(21)的位置处均设有一个下型腔(31)，在每个所述下型腔(31)上，对应第一缺口(22)的位置处均设有第二缺口(32)，在该第二缺口(32)内设有外高内低的第二过渡斜面段(33)，在所述下型腔(31)中还设有芯套(34)；所述固定板(4)的上端面与下模(3)的下端面抵接固定，在所述固定板(4)上对应下型腔(31)的位置处均设有一个透气孔(41)，所述芯套(34)与透气孔(41)连通；在所述流道板(1)的一端设有呈“十”字形结构的第一主流道(11)，以及呈“X”形结构的第二主流道(12)，两个主流道相交形成“米”字形结构，另一端设有进料口(15)，该进料口(15)与两个主流道的相交位置处连通，两个所述主流道的端口位置均设有一个斜“十”字形的分流道(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈恒孝，张兴亮，
申请(专利权)人：重庆顺驰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50