一种提高引射式短舱进气流量的方法技术

本发明专利技术公开了一种提高引射式短舱进气流量的方法，所述引射式短舱包括短舱入口、短舱壁面和短舱出口，所述引射式短舱内设置有若干组音速喷嘴，所述短舱壁上设置有从内到外的导流结构；本发明专利技术通过在引射短舱出口上游布置导流格栅，并设置导流片将部分高速射流和低速被引射气流的混合气流导出至短舱尾部，降低了收敛型喷管带来的拥塞效应，能够显著提高引射短舱的进气流量。

【技术实现步骤摘要】
一种提高引射式短舱进气流量的方法
本专利技术涉及实验空气动力学领域，尤其是涉及一种提高引射式短舱进气流量的方法。
技术介绍
为了研究涡扇飞机发动机进排气对飞机气动特性的影响，需要在风洞中开展动力模拟试验，引射式短舱是其中一种模拟方式。引射式短舱是风洞中涡扇发动机的模拟器，用于模拟发动机进排气对飞机气动特性的影响。引射式短舱采用高压空气驱动，它通过音速喷嘴将高压空气喷射进短舱内部，产生高速射流，在高速射流的引射作用下，周围的空气由短舱入口进入短舱并产生流动，形成低速被引射气流，高速射流和低速被引射气流进行充分混合后，经短舱出口排出，见图1。引射式短舱进气流量是引射式短舱模拟能力的重要指标。然而引射式短舱通常采用收敛型喷管，当引射短舱出口落压比较高时（大于1.5），高速射流和低速被引射气流在短舱出口处产生了拥塞效应，导致短舱进气模拟能力急剧减小，当引射短舱出口落压比进一步增大时，短舱入口甚至会出现倒流，严重影响引射式短舱进气模拟效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提出一种提高引射式短舱进气流量的方法，解决收敛型喷管带来的拥塞效应，提高进气流量。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种提高引射式短舱进气流量的方法，所述引射式短舱包括短舱入口、短舱壁面和短舱出口，所述引射式短舱内设置有若干组音速喷嘴，所述短舱壁上设置有从内到外的导流结构。在上述技术方案中，所述导流结构包括设置在短舱壁上的的导流格栅和设置在短舱内壁上的导流片。在上述技术方案中，所述导流格栅设置在短舱出口的短舱壁面尾部上。在上述技术方案中，所述短舱壁面上设置有不少于四组的导流格栅，每一组导流格栅能独立拆装。在上述技术方案中，多组的导流格栅均匀的分布在引射式短舱的短舱壁面的同一圆周上。在上述技术方案中，所述每一组的的导流格栅可以实现自由关闭。在上述技术方案中，所有组的导流格栅相互之间可以组合使用，实现不同的导流模式。在上述技术方案中，所述导流片设置在短舱内壁面上，位于短舱出口上游位置，用于将部分高速射流和低速被引射气流的混合气流分流至导流格栅。在上述技术方案中，所述若干组音速喷嘴均匀分布在同一圆周面上。在上述技术方案中，所述若干组音速喷嘴从内之外构成不同半径的圆环整列。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过在引射短舱出口上游布置导流格栅，并设置导流片将部分高速射流和低速被引射气流的混合气流导出至短舱尾部，降低了收敛型喷管带来的拥塞效应，能够显著提高引射短舱的进气流量。附图说明本专利技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1、图2为引射短舱结构示意图；其中：1是短舱入口，2是音速喷嘴，3是短舱出口，4是导流格栅，5是导流片。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。引射式短舱采用高压空气驱动，它通过音速喷嘴将高压空气喷射进短舱内部，产生高速射流，在高速射流的引射作用下，周围的空气由短舱入口进入短舱并产生流动，形成低速被引射气流，高速射流和低速被引射气流进行充分混合后，经短舱出口排除，见图1。该提高引射式短舱进气流量的方法，在短舱内壁面位于短舱出口的上游位置安装了导流片，将部分高速射流和低速被引射气流的混合气流分流至导流格栅。部分高速射流和低速被引射气流的混合气流再经过导流格栅导出至短舱尾部。这部分被分流的混合气流使得通过短舱出口的气流流量减小，降低了收敛型喷管带来的拥塞效应，从而提高引射短舱的进气流量。导流格栅将混合气体分成多股射流，通过优化格栅位置和格栅参数（角度、型面等）能够将多股射流再次与经过短舱出口的主喷流混合，从而将旁路分流对飞机气动特性的影响降至最小。导流格栅能够组合使用，灵活方便，可拓展性强。在短舱四周布置多组（大于等于4组）导流格栅，每组可独立拆装,见图2。实际使用时，可以根据飞机模型的特点，有针对性关闭某些方向的导流格栅，灵活方便，可拓展性强。如某飞机发动机短舱安装在机翼下方，由于短舱距离机翼位置很近，短舱上部的导流格栅排出的气流可能会直接流动到机翼上，对机翼产生作用力，将会对动力模拟试验结果带来额外的误差，因此，根据该飞机的特点，在设计该引射式短舱时就将短舱上部的导流格栅关闭，而将短舱侧面和下面的导流格栅保留，从而即提高了引射式短舱的性能，又消除了动力模拟试验结果的额外误差。本专利技术并不局限于前述的具体实施方式。本专利技术扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高引射式短舱进气流量的方法，所述引射式短舱包括短舱入口、短舱壁面和短舱出口，其特征在于所述引射式短舱内设置有若干组音速喷嘴，所述短舱壁上设置有从内到外的导流结构。

【技术特征摘要】
1.一种提高引射式短舱进气流量的方法，所述引射式短舱包括短舱入口、短舱壁面和短舱出口，其特征在于所述引射式短舱内设置有若干组音速喷嘴，所述短舱壁上设置有从内到外的导流结构。2.根据权利要求1所述的一种提高引射式短舱进气流量的方法，其特征在于所述导流结构包括设置在短舱壁上的的导流格栅和设置在短舱内壁上的导流片。3.根据权利要求2所述的一种提高引射式短舱进气流量的方法，其特征在于所述导流格栅设置在短舱出口的短舱壁面尾部上。4.根据权利要求3所述的一种提高引射式短舱进气流量的方法，其特征在于所述短舱壁面上设置有不少于四组的导流格栅，每一组导流格栅能独立拆装。5.根据权利要求4所述的一种提高引射式短舱进气流量的方法，其特征在于多组的导流格栅均匀的分布在引射式短舱的...

【专利技术属性】
技术研发人员：章荣平，王勋年，陈洪，陈其盛，
申请(专利权)人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：四川,51