一种隧道低空辅助诱导式照明系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及公路隧道节能照明领域，具体涉及一种隧道低空辅助诱导式照明系统及方法，照明系统包括设置于隧道内人行道或检修道一侧的路缘石灯光带灯具，以及设置于隧道墙面上的诱导轮廓标辅助照明灯具；诱导轮廓标辅助照明灯具距离隧道路面预设高度，所述预设高度小于隧道顶面距离隧道路面的高度，诱导轮廓标辅助照明灯具的灯光照射于隧道路面上；路缘石灯光带灯具的灯光照射于隧道路面上；路缘石灯光带灯具和诱导轮廓标辅助照明灯具均沿隧道纵向设置，路缘石灯光带灯具和诱导轮廓标辅助照明灯具均为LED灯具模块。本发明专利技术解决了目前隧道常用的传统隧道照明的高布灯方式带来的眩光、耗能过大等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道低空辅助诱导式照明系统及方法
本专利技术涉及公路隧道节能照明领域，具体涉及一种隧道低空辅助诱导式照明系统及方法。
技术介绍
近几年是我国交通行业跨越式发展的几年，随着山区各级公路不断开通，高速公路迅猛发展，其中隧道总里程正在持续增加。隧道是道路中的特殊构造物，具有封闭性、洞内外差异大等特点，尤其是隧道照明环境差异极大，为了保障隧道内运营安全，目前新建公路隧道均设有完备的隧道照明设施。公路隧道照明是隧道运营的重要组成部分，其主要作用有两个，一是供有灯光机动车的驾乘人员在隧道里安全行驶；二是供无灯光的车辆以及行人通行。隧道照明与普通照明有所不同，首先隧道照明是人造光，一般情况下需要全天24小时开启，其次隧道照明在白天的亮度要求比夜晚的更大。为了满足驾驶员的视线需求，隧道内应有足够的照明亮度，具体表现在隧道照明的路面平均亮度、路面亮度总均匀度和路面亮度中心纵向均匀度等满足规范规定的要求。目前，隧道较常采用隧道高灯位布灯，即照明灯具安装于在隧道拱顶部位，安装间距2m，且单灯功率通常在80W以上。该传统布灯方式虽然技术成熟，但由于属于高灯位布置，仍有以下不足：缺点1：维修不便，隧道照明设施灯位较高，且拱顶上部存在风机等设备，一旦灯具发生损坏需要更换，维修人员集体工作时间较长，效率不高，严重的话会影响隧道交通；缺点2：不易清洗，车辆在行驶隧道过程中会排放污染物，烟雾会随空气向上浮动，灯具极易沾灰，容易影响隧道照明的照度，必要时需要工作人员进行清洗，但由于隧道灯位较高且拱顶上部存在风机等设备，工作人员工作量增加，灯具清洗麻烦；缺点3：能耗较大，灯组过高，光路过长，会造成路面光照强度的损失，增加路灯的能耗，虽然规范有具体的节能措施，但是在实际行驶过程中发现，部分隧道照明灯具由于全天候开启，没有根据洞外亮度进行动态调节，且白天的亮度要求反而比夜间的大，为了保证隧道照明的路面平均亮度、路面亮度总均匀度和路面亮度中心纵向均匀度等满足规范规定的要求，高灯位隧道灯功率普遍较高，且集中的大功率隧道灯不仅产生散热困难、耐久性不好等问题，还使得运营费用大大增加，产生巨额营运成本，造成了资源浪费，不符合节能减排的要求；缺点4：火灾不可用，当发生火灾时，隧道内烟雾浓度增大，烟雾极易向上浮动，一般而言，距离拱顶5m范围内将被烟雾覆盖，届时包括灯组在内的照明设备等无法对逃生路径照明，隧道内视线模糊，能见度降低，影响人员和行车安全以及火灾救援；缺点5：眩光问题，产生眩光问题的原因为：以截光型灯具(如LED灯等)为例，一般而言，由于灯具布置存在一定的角度，其光路照射部分不会直接投射进机动车驾驶员眼中，基本避免了直接眩光，但是该型灯具总会存在某个亮度很高的发光面，且驾驶员与高灯具之间会存在高度差，汽车在行驶过程中，总会到达某个视角使得驾驶员直视该发光面，由此导致驾驶员感觉到来自前上方的隧道灯发光面的眩光。这种眩光不属于传统意义的直接眩光，但仍可将其看作失能眩光，对驾驶员和行车安全造成不利影响。
技术实现思路
针对以上现有技术的不足，本专利技术提供了一种隧道低空辅助诱导式照明系统及方法，其目的是提供一种更加安全、节能和环境友好的模式和方法来解决目前隧道常用的传统隧道照明的高布灯方式带来的眩光、耗能过大等问题，以满足驾驶人员驾驶机动车行驶在隧道内的视觉要求，且为工作人员和行人提供便利，具有节能减排的特点。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种隧道低空辅助诱导式照明系统，包括设置于隧道内人行道或检修道一侧的路缘石灯光带灯具，以及设置于隧道墙面上的诱导轮廓标辅助照明灯具；诱导轮廓标辅助照明灯具距离隧道路面预设高度，所述预设高度小于隧道顶面距离隧道路面的高度，诱导轮廓标辅助照明灯具的灯光照射于隧道路面上；路缘石灯光带灯具的灯光照射于隧道路面上；路缘石灯光带灯具和诱导轮廓标辅助照明灯具均沿隧道纵向设置，且路缘石灯光带灯具呈线状布置，诱导轮廓标辅助照明灯具呈点状布置；路缘石灯光带灯具和诱导轮廓标辅助照明灯具均为LED灯具模块。诱导轮廓标辅助照明灯具通过角度可调的灯架安装于隧道墙面。所述灯架包括支架，支架为U型支架，支架两个翼边通过调节螺栓分别与诱导轮廓标辅助照明灯具连接，诱导轮廓标辅助照明灯具能够通过调节螺栓调节照射角度；支架的底边通过固定螺栓与隧道墙面固定连接。诱导轮廓标辅助照明灯具距离隧道路面的垂直距离为3～3.5m；当隧道断面面积大于100m2时，诱导轮廓标辅助照明灯具距离隧道路面的垂直距离为隧道顶面距离隧道路面距离的一半；相邻诱导轮廓标辅助照明灯具之间的间距为1～2m。诱导轮廓标辅助照明灯具顺着行车方向倾斜照射于隧道路面。路缘石灯光带灯具设置于隧道中的路缘石靠近隧道路面一侧。路缘石灯光带灯具距离隧道路面的距离为15-20cm，相邻路缘石灯光带灯具之间的间距为1～2m。路缘石灯光带灯具和诱导轮廓标辅助照明灯具均在隧道两侧对称设置。一种隧道低空辅助诱导式照明方法，通过上述照明系统进行，过程为：通过诱导轮廓标辅助照明灯具从上方向下将隧道路面照亮，通过灯光带灯具从隧道路面的侧面将隧道路面照亮。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术的隧道低空辅助诱导式照明系统与传统的高灯位布灯方式对比，采用路缘石灯光带灯具使得灯具位置相比于现有灯具的位置较低，便于灯组的替换和维修，同时也缩短了照明灯组照射到路面的距离，增强了路面的照度，能够减少照明灯的功率，进一步降低能耗，达到符合相关规范的路面亮度且更加节能，环保；同时路缘石灯光带灯具与诱导轮廓标辅助照明灯具的结合布置能够起到诱导驾驶人员沿路线行驶的作用，达到安全、高效的目的；本专利技术采用诱导轮廓标辅助照明灯具来照亮隧道路面，诱导轮廓标辅助照明灯具相比于传统的高灯位灯具照明模式，诱导轮廓标辅助照明灯具的朝向为隧道路面，能够达到灯光照亮路面的效果，以此来增加路面亮度的目的；诱导轮廓标辅助照明灯具设置于隧道墙面上，距离隧道路面预设高度，所述预设高度小于隧道顶面距离隧道路面的高度，而且诱导轮廓标辅助照明灯具采用LED灯具模块，其布置高度较低且功率较小，因此使得驾驶员在隧道行车过程中能够基本避免眩光问题，采用此方式进行灯具模块布置不仅会增加隧道路面的亮度，使其满足规范规定的亮度要求，还会给行车人员带来舒适的感觉。当发生火灾时，烟雾向上浮动，烟雾的覆盖范围大都距隧道拱顶5米以内，即一旦隧道内发生火灾险情，传统的高灯位布设方案已基本失去照明功能，并不能引导人员和行车撤离隧道，从而保障人员和行车安全，以及确保火灾救援顺利，本专利技术采取的隧道路缘石灯光带和低空的诱导轮廓标辅助照明灯具相结合的灯具组合，对隧道路面亮度起决定作用的是路缘石灯光带灯具，且诱导轮廓标辅助照明灯具仍在可见范围内，因此可以保证灯组在浓烟状况下，依然能对逃生路径照明，缩短了照明灯组照射到路面的距离，确保人员和行车安全撤离。由上述本专利技术隧道低空辅助诱导式照明系统的有益效果可知，本专利技术的照明方法，能够解决目前隧道常用的传统隧道照明的高布灯方式带来的眩光、耗能过大等问题，以满足驾驶人员驾驶机动车行驶在隧道内的视觉要求，且为工作人员和行人提供便利，具有节能减排的特点。附图说明图1为本专利技术的隧道内灯具模块布置正面示意图；图2为本专利技术的隧道内灯具模块布置洞外轮廓示意图；图3为本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道低空辅助诱导式照明系统，其特征在于，包括设置于隧道内人行道或检修道一侧的路缘石灯光带灯具(1)，以及设置于隧道墙面(3)上的诱导轮廓标辅助照明灯具(2)；诱导轮廓标辅助照明灯具(2)距离隧道路面(4)预设高度，所述预设高度小于隧道顶面(5)距离隧道路面(4)的高度，诱导轮廓标辅助照明灯具(2)的灯光照射于隧道路面(4)上；路缘石灯光带灯具(1)的灯光照射于隧道路面(4)上；路缘石灯光带灯具(1)和诱导轮廓标辅助照明灯具(2)均沿隧道纵向设置，且路缘石灯光带灯具(1)呈线状布置，诱导轮廓标辅助照明灯具(2)呈点状布置；路缘石灯光带灯具(1)和诱导轮廓标辅助照明灯具(2)均为LED灯具模块。

【技术特征摘要】
1.一种隧道低空辅助诱导式照明系统，其特征在于，包括设置于隧道内人行道或检修道一侧的路缘石灯光带灯具(1)，以及设置于隧道墙面(3)上的诱导轮廓标辅助照明灯具(2)；诱导轮廓标辅助照明灯具(2)距离隧道路面(4)预设高度，所述预设高度小于隧道顶面(5)距离隧道路面(4)的高度，诱导轮廓标辅助照明灯具(2)的灯光照射于隧道路面(4)上；路缘石灯光带灯具(1)的灯光照射于隧道路面(4)上；路缘石灯光带灯具(1)和诱导轮廓标辅助照明灯具(2)均沿隧道纵向设置，且路缘石灯光带灯具(1)呈线状布置，诱导轮廓标辅助照明灯具(2)呈点状布置；路缘石灯光带灯具(1)和诱导轮廓标辅助照明灯具(2)均为LED灯具模块。2.根据权利要求1所述的一种隧道低空辅助诱导式照明系统，其特征在于，诱导轮廓标辅助照明灯具(2)通过角度可调的灯架安装于隧道墙面(3)。3.根据权利要求2所述的一种隧道低空辅助诱导式照明系统，其特征在于，所述灯架包括支架(8)，支架(8)为U型支架，支架(8)两个翼边通过调节螺栓(6)分别与诱导轮廓标辅助照明灯具(2)连接，诱导轮廓标辅助照明灯具(2)能够通过调节螺栓(6)调节照射角度；支架(8)的底边通过固定螺栓与隧道墙面(3)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种隧道低空辅助诱导式照明系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚琼，张士朝，李林峰，李杰，陈峰，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61