【技术实现步骤摘要】
一种夹层复合绝热层结构及制造方法
本专利技术涉及一种固体火箭发动机燃烧室内防热结构及工艺，主要应用在脉冲发动机、端燃药柱发动机和高过载、高烧蚀发动机燃烧室的重要防热部位。
技术介绍
固体火箭发动机燃烧室内防热材料一般采用三元乙丙橡胶、丁腈橡胶的单一绝热材料和碳纤维织物/橡胶体系的复合绝热层。单一橡胶绝热材料主要适用于内孔燃烧、低烧蚀冲刷的发动机，其结构简单，传统的出片粘接、模压预成型再粘接的工艺均可实现，但抗烧蚀性能存在一定的局限性，对于抗烧蚀要求较高的发动机，只能依靠增加绝热层厚度保证绝热层防热性能，降低了发动机推进剂的装药量。碳纤维织物/橡胶体系复合绝热层的抗烧蚀、隔热性能优于传统的单一橡胶，通过绝热层的防热机理将其分为隔热层、抗烧蚀层和过渡层，结构如图1所示。碳纤维织物一般选取碳布作为抗烧蚀层使用，橡胶绝热层作为隔热层和过渡层使用。为了提高复合界面粘接可靠性，碳布在与橡胶绝热层复合前须进行表面处理和浸胶处理，浸胶后的碳布单层厚度为0.3mm～0.4mm，一般采用多层叠加的方法满足抗烧蚀层的厚度要求，再将叠加的多层碳布粘接在隔热层内表面，预成型后，在碳布表面粘...
【技术保护点】
1.一种夹层复合绝热层结构，其特征在于：在发动机燃烧室壳体内，由外向内依次为隔热层、抗烧蚀层和过渡层；所述的隔热层和过渡层选用三元乙丙橡胶体系的绝热层材料，抗烧蚀层选用碳纤维酚醛丁腈橡胶软片材料；所述的抗烧蚀层沿发动机燃烧室壳体内环向分割为若干块。
【技术特征摘要】
1.一种夹层复合绝热层结构，其特征在于：在发动机燃烧室壳体内，由外向内依次为隔热层、抗烧蚀层和过渡层；所述的隔热层和过渡层选用三元乙丙橡胶体系的绝热层材料，抗烧蚀层选用碳纤维酚醛丁腈橡胶软片材料；所述的抗烧蚀层沿发动机燃烧室壳体内环向分割为若干块。2.根据权利要求1所述的夹层复合绝热层结构，其特征在于：所述的抗烧蚀层环向分割的每块宽度为100～200mm。3.一种权利要求1所述夹层复合绝热层结构的制造方法，其特征在于包括下述步骤：a)将生胶状态的隔热层粘贴在发动机燃烧室壳体内壁粘接面，采用气囊冲压加压方式，在8...
【专利技术属性】
技术研发人员：祁本利，张新航，赵荣，严伟兴，张方，张权，秦锋，李晓奋，
申请(专利权)人：西安长峰机电研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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