一种16速等速比阶全动力换挡变速箱制造技术

一种16速等速比阶全动力换挡变速箱属变速箱技术领域，本发明专利技术中定轴式动力换挡区段内装有一轴、二轴、三轴、四轴、五轴，行星式动力换挡区段内装有六轴，上述布置能将发动机动力通过定轴式动力换挡区段和行星式动力换挡区段传递给动力输出轴；本发明专利技术可实现16个前进挡、16个倒挡和等速比阶，其特点是传动效率高、制造成本低、结构紧凑，由于采用全动力换挡技术，可在不切断动力的情况下换挡，能提高换挡平顺性、降低油耗和驾驶强度；由于等速比阶，发动机与变速箱的动力传递顺畅，能保证农机设备行驶的稳定性，发动机的功率得到充分利用，能提高燃油经济性，由于档位速度覆盖范围大，能满足不同的作业条件，极大地提高农机设备的作业效率。

【技术实现步骤摘要】
一种16速等速比阶全动力换挡变速箱
本专利技术属于变速箱
，具体涉及一种16速等速比阶全动力换挡变速箱。
技术介绍
目前国内农机行业中使用的变速箱大部分为手动变速箱，手动变速箱必须用手拨动变速杆，才能使变速器内不同齿轮之间实现啮合，改变传动比，达到变速的目的。这类变速箱的缺点是操作繁琐，驾驶员的劳动强度大，而且换挡时会切断发动机动力，产生明显的停顿感。随着现代农机设备工作情况的不断变化，实现农机设备的动力换挡也成为了一种必然的趋势。动力换挡技术，就是通过湿式离合器控制变速箱换挡，通过液压控制系统实现变速箱的不间断换挡、换向操作。农机设备需要在不切断动力的情况下，针对不同的工作要求变换档位来完成作业，而且要求档位之间速度分布合理，以保证农机设备行驶的平稳性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种传动效率高、制造成本低、结构紧凑、能实现全动力换挡的16速等速比阶全动力换挡变速箱。本专利技术包括定轴式动力换挡区段Ⅰ和行星式动力换挡区段Ⅱ，定轴式动力换挡区段Ⅰ、行星式动力换挡区段Ⅱ左右排列；定轴式动力换挡区段Ⅰ内设有一轴S1、二轴S2、三轴S3、四轴S4、五轴S5，行星式动力换挡区段本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种16速等速比阶全动力换挡变速箱，其特征在于：包括定轴式动力换挡区段(Ⅰ)和行星式动力换挡区段(Ⅱ)，定轴式动力换挡区段(Ⅰ)、行星式动力换挡区段(Ⅱ)左右排列；定轴式动力换挡区段(Ⅰ)内设有一轴(S1)、二轴(S2)、三轴(S3)、四轴(S4)、五轴(S5)，行星式动力换挡区段(Ⅱ)内设有六轴(S6)；六根轴水平布置于整个变速箱内部；一轴(S1)、二轴(S2)、三轴(S3)位于变速箱内部左侧，从发动机方向看，三根轴位置关系为三角形，从上往下依次为一轴(S1)、二轴(S2)和三轴(S3)；四轴(S4)和五轴(S5)位于变速箱内部中间，其中四轴(S4)与一轴(S1)同轴心排列；六轴(S6)...

【技术特征摘要】
1.一种16速等速比阶全动力换挡变速箱，其特征在于：包括定轴式动力换挡区段(Ⅰ)和行星式动力换挡区段(Ⅱ)，定轴式动力换挡区段(Ⅰ)、行星式动力换挡区段(Ⅱ)左右排列；定轴式动力换挡区段(Ⅰ)内设有一轴(S1)、二轴(S2)、三轴(S3)、四轴(S4)、五轴(S5)，行星式动力换挡区段(Ⅱ)内设有六轴(S6)；六根轴水平布置于整个变速箱内部；一轴(S1)、二轴(S2)、三轴(S3)位于变速箱内部左侧，从发动机方向看，三根轴位置关系为三角形，从上往下依次为一轴(S1)、二轴(S2)和三轴(S3)；四轴(S4)和五轴(S5)位于变速箱内部中间，其中四轴(S4)与一轴(S1)同轴心排列；六轴(S6)位于变速箱内部右侧；所述的一轴(S1)上自左至右依次设有齿轮Z1、湿式离合器Ⅰ(C1)、齿轮Z2、湿式离合器Ⅱ(C2)和齿轮Z3，其中齿轮Z1与一轴(S1)固接，湿式离合器Ⅰ(C1)、齿轮Z2和湿式离合器Ⅱ(C2)套接于一轴(S1)，齿轮Z3经轴承与一轴(S1)活动连接，齿轮Z1的右端面上固接有花键，湿式离合器Ⅰ(C1)中的摩擦片可以在花键上的沟槽内滑动，齿轮Z1通过花键和摩擦片与湿式离合器Ⅰ(C1)的离合器毂连接，齿轮Z3的左端面上固接有花键，湿式离合器Ⅱ(C2)中的摩擦片可以在花键上的沟槽内滑动，齿轮Z3通过花键和摩擦片与湿式离合器Ⅱ(C2)的离合器毂连接，湿式离合器Ⅰ(C1)的离合器毂固接于齿轮Z2左端，湿式离合器Ⅱ(C2)的离合器毂固接于齿轮Z2右端；所述的二轴(S2)上自左至右依次设有齿轮Z4、湿式离合器Ⅲ(C3)、齿轮Z5、湿式离合器Ⅳ(C4)、齿轮Z6、齿轮Z7和齿轮Z8，湿式离合器Ⅲ(C3)、齿轮Z5和湿式离合器Ⅳ(C4)套接在二轴(S2)上，齿轮Z6、齿轮Z7和齿轮Z8与二轴(S2)固接，齿轮Z4经轴承与二轴(S2)活动连接，齿轮Z4的右端面上固接有花键，湿式离合器Ⅲ(C3)中的摩擦片可以在花键上的沟槽内滑动，齿轮Z4通过花键和摩擦片与湿式离合器Ⅲ(C3)的离合器毂连接，齿轮Z6的左端面上固接有花键，湿式离合器Ⅳ(C4)中的摩擦片可以在花键上的沟槽内滑动，齿轮Z6通过花键和摩擦片与湿式离合器Ⅳ(C4)的离合器毂连接，湿式离合器Ⅲ(C3)的离合器毂固接于齿轮Z5左端，湿式离合器Ⅳ(C4)的离合器毂固接于齿轮Z5右端；所述的三轴(S3)上自左至右依次设有湿式离合器Ⅴ(C5)、齿轮Z9、湿式离合器Ⅵ(C6)、齿轮Z10和齿轮Z11，齿轮Z11与三轴(S3)固接，湿式离合器Ⅴ(C5)、齿轮Z9和湿式离合器套接于三轴(S3)，齿轮Z10经轴承与三轴(S3)活动连接，齿轮Z10的左端面上固接有花键，湿式离合器Ⅵ(C6)中的摩擦片可以在花键上的沟槽内滑动，齿轮Z10通过花键和摩擦片与湿式离合器Ⅵ(C6)的离合器毂连接，湿式离合器Ⅴ(C5)的离合器毂固接于齿轮Z9左端，湿式离合器Ⅵ(C6)的离合器毂固接于齿轮Z9右端；所述的四轴(S4)上自左至右依次设有齿轮Z12、齿轮Z13、湿式离合器Ⅶ(C7)和齿轮Z14，齿轮Z12和齿轮Z13与四轴(S4)固接，湿式离合器Ⅶ(C7)套接于四轴(S4)，齿轮Z14经轴承与四轴(S4)活动连接，齿轮Z14的左端面上固接有花键，湿式离合器Ⅶ(C7)中的摩擦片可以在花键上的沟槽内滑动，齿轮Z14通过花键和摩擦片与湿式离合器Ⅶ(C7)的离合器毂连接，湿式离合器Ⅶ(C7)的离合器毂固接于齿轮Z13的右端面；所述的五轴(S5)上自左至右依次设有齿轮Z15、湿式离合器Ⅷ(C8)、齿轮Z16和齿轮Z17，湿式离合器Ⅷ(C8)套接于五轴(S5)，齿轮Z16和齿轮Z17与五轴(S5)固接，齿轮Z15经轴承与五轴(S5)活动连接，齿轮Z15的右端面上固接有花键，湿式离合器Ⅷ(C8)中的摩擦片可以在花键上的沟槽内滑动，齿轮Z15通过花键和摩擦片与湿式离合器Ⅷ(C8)的离合器毂连接，湿式离合器Ⅷ(C8)的离合器毂固接于齿轮Z16的左端面；所述的六轴(S6)上自左至右依次设有齿轮Z18、湿式离合器Ⅸ(C9)、制动器(D)、齿圈Zr和太阳轮Zs，齿轮Z18、湿式离合器Ⅸ(C9)和太阳轮Zs固接于六轴(S6)，齿圈Zr套接于六轴(S6)，制动器(D)与湿式离合器Ⅸ(C9)经摩擦片连接；湿式离合器Ⅸ(C9)的离合器毂固接于齿圈Zr的左端面；齿圈Zr和太阳轮Zs的中间设有行星轮Zp和行星架(P)，行星轮Zp与齿圈Zr和太阳轮Zs始终啮合，行星架(P)左端与行星轮Zp经轴承连接；一轴(S1)上的齿轮Z1、齿轮Z2和齿轮Z3分别与二轴(S2)上的齿轮Z4、齿轮Z5和齿轮Z6啮合；二轴(S2)上的齿轮Z6和齿轮Z7分别与三轴(S3)上的齿轮Z10和齿轮Z11啮合，二轴上的齿轮Z8与四轴上的齿轮Z12啮合；三轴(S3)上的齿轮Z9与一轴(S1)上的齿轮Z2啮合；四轴上的齿轮Z13和齿轮Z14分别与五轴上的齿轮Z15和齿轮Z16啮合；五轴上的齿轮Z17与六轴上的齿轮Z18啮合；定轴式动力换挡区段(Ⅰ)中一轴(S1)左端与发动机(A)的输出轴连接，行星式动力换挡区段(Ⅱ)中行星架(P)右端与动力输出轴(B)连接。2.按权利要求1所述的16速等速比阶全动力换挡变速箱，其特征在于：通过控制湿式离合器Ⅰ(C1)、湿式离合器Ⅱ(C2)、湿式离合器Ⅲ(C3)、湿式离合器Ⅳ(C4)、湿式离合器Ⅶ(C7)、湿式离合器Ⅷ(C8)、湿式离合器Ⅸ(C9)、制动器(D)的接合与分离，能实现十六个前进挡位的变换，具体为：当湿式离合器Ⅱ(C2)、湿式离合器Ⅲ(C3)、湿式离合器Ⅶ(C7)接合，湿式离合器Ⅸ(C9)与制动器(D)结合，湿式离合器Ⅱ(C2)与齿轮Z3固接，湿式离合器Ⅲ(C3)与齿轮Z4固接，湿式离合器Ⅶ(C7)与齿轮Z14固接，湿式离合器Ⅸ(C9)与制动器(D)固接，一轴(S1)中齿轮Z1输入动力，经齿轮Z4、湿式离合器Ⅲ(C3)、齿轮Z5、齿轮Z2、湿式离合器Ⅱ(C2)、齿轮Z3、齿轮Z6、齿轮Z7、齿轮Z8，二轴(S2)上的齿轮Z8输出动力，四轴(S4)中齿轮Z12输入动力，经齿轮Z13、湿式离合器Ⅶ(C7)、齿轮Z14、齿轮Z16、齿轮Z17、齿轮Z18、太阳轮Zs、行星轮Zp、行星架(P)，由行星架(P)输出动力，此为前进一挡；当湿式离合器Ⅰ(C1)、湿式离合器Ⅱ(C2)、湿式离合器Ⅶ(C7)接合，湿式离合器Ⅸ(C9)与制动器(D)结合，湿式离合器Ⅰ(C1)与齿轮Z1固接，湿式离合器Ⅱ(C2)与齿轮Z3固接，湿式离合器Ⅶ(C7)与齿轮Z14固接，湿式离合器Ⅸ(C9)与制动器(D)固接，一轴(S1)中齿轮Z1输入动力，经湿式离合器Ⅰ(C1)、齿轮Z2、湿式离合器Ⅱ(C2)、齿轮Z3、齿轮Z6、齿轮Z7、齿轮Z8，二轴(S2)上的齿轮Z8输出动力，四轴(S4)中齿轮Z12输入动力，经齿轮Z13、湿式离合器Ⅶ(C7)、齿轮Z14、齿轮Z16、齿轮Z17、齿轮Z18、太阳轮Zs、行星轮Zp、行星架(P)，由行星架(P)输出动力，此为前进二挡；当湿式离合器Ⅲ(C3)、湿式离合器Ⅳ(C4)、湿式离合器Ⅶ(C7)接合，湿式离合器Ⅸ(C9)与制动器(D)结合，湿式离合器Ⅲ(C3)与齿轮Z4固接，湿式离合器Ⅳ(C4)与齿轮Z6固接，湿式离合器Ⅶ(C7)与齿轮Z14固接，湿式离合器Ⅸ(C9)与制动器(D)固接，一轴(S1)中齿轮Z1输入动力，经齿轮Z4、湿式离合器Ⅲ(C3)、齿轮Z5、湿式离合器Ⅳ(C4)、齿轮Z6、齿轮Z7、齿轮Z8、二轴(S2)上的齿轮Z8输出动力，四轴(S4)中齿轮Z12输入动力，经齿轮Z13、湿式离合器Ⅶ(C7)、齿轮Z14、齿轮Z16、齿轮Z17、齿轮Z18、太阳轮Zs、行星轮Zp、行星架(P)，由行星架(P)输出动力，此为前进三挡；当湿式离合器Ⅰ(C1)、湿式离合器Ⅳ(C4)、湿式离合器Ⅶ(C7)接合，湿式离合器Ⅸ(C9)与制动器(D)结合，湿式离合器Ⅰ(C1)与齿轮Z1固接，湿式离合器Ⅳ(C4)与齿轮Z6固接，湿式离合器Ⅶ(C7)与齿轮Z14固接，湿式离合器Ⅸ(C9)与制动器(D)固接，一轴(S1)中齿轮Z1输入动力，经湿式离合器Ⅰ(C1)、齿轮Z2、齿轮Z5、湿式离合器Ⅳ(C4)、齿轮Z6、齿轮Z7、齿轮Z8，二轴(S2)上的齿轮Z8输出动力，四轴(S4)中齿轮Z12输入动力，经齿轮Z13、湿式离合器Ⅶ(C7)、齿轮Z14、齿轮Z16、齿轮Z17、齿轮Z18、太阳轮Zs、行星轮Zp、行星架(P)，由行星架(P)输出动力，此为前进四挡；当湿式离合器Ⅱ(C2)、湿式离合器Ⅲ(C3)、湿式离合器Ⅷ(C8)接合，湿式离合器Ⅸ(C9)与制动器(D)结合，湿式离合器Ⅱ(C2)与齿轮Z3固接，湿式离合器Ⅲ(C3)与齿轮Z4固接，湿式离合器Ⅷ(C8)与齿轮Z15固接，湿式离合器Ⅸ(C9)与制动器(D)固接，一轴(S1)中齿轮Z1输入动力，经齿轮Z4、湿式离合器Ⅲ(C3)、齿轮Z5、齿轮Z2、湿式离合器Ⅱ(C2)、齿轮Z3、齿轮Z6、齿轮Z7、齿轮Z8，二轴(S2)上的齿轮Z8输出动力，四轴(S4)中齿轮Z12输入动力，经齿轮Z13、齿轮Z15、湿式离合器Ⅷ(C8)、齿轮Z16、齿轮Z17、齿轮Z18、太阳轮Zs、行星轮Zp、行星架(P)，由行星架(P)输出动力，此为前进五挡；当湿式离合器Ⅰ(C1)、湿式离合器Ⅱ(C2)、湿式离合器Ⅷ(C8)接合，湿式离合器Ⅸ(C9)与制动器(D)结合，湿式离合器Ⅰ(C1)与齿轮Z1固接，湿式离合器Ⅱ(C2)与齿轮Z3固接，湿式离合器Ⅷ(C8)与齿轮Z15固接，湿式离合器Ⅸ(C9)与制动器(D)固接，一轴(S1)中齿轮Z1输入动力，经湿式离合器Ⅰ(C1)、齿轮Z2、湿式离合器Ⅱ(C2)、齿轮Z3、齿轮Z6、齿轮Z7、齿轮Z8，二轴(S2)上的齿轮Z8输出动力，四轴(S4)中齿轮Z12输入动力，经齿轮Z13、齿轮Z15、湿式离合器Ⅷ(C8)、齿轮Z16、齿轮Z17、齿轮Z18、太阳轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈东辉，代太栋，吕建华，龙刚，张宇晨，常志勇，佟金，马云海，李默，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22