一种发动机压力平衡系统技术方案

本发明专利技术公开一种发动机压力平衡系统，涉及汽油缸内直喷发动机领域。它包括空气滤清器、气泵、储气罐、电磁阀、发动机和密封的控制缸，空气滤清器、气泵和储气罐依次相连；储气罐与电磁阀的第三端口连通；电磁阀的第一、二端口分别与曲轴箱内腔和进气管连通；控制缸内设有控制活塞和与其相连的活塞杆；控制活塞将其两侧的缸内腔密封隔开；控制缸左腔通过第四导管与曲轴箱内腔连通；控制缸右腔通过第五导管、气道与活塞上侧气缸内腔连通；控制活塞两侧壁分别通过弹簧与各自相邻端部缸壁弹性连接；活塞杆左端离两个弹性触片的距离为1mm。本发明专利技术可以降低气缸内活塞上、下侧压差，从而减少汽油下窜的现象，提高机油的润滑稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机压力平衡系统
本专利技术涉及汽油缸内直喷发动机领域，尤其是一种发动机压力平衡系统。
技术介绍
现在的汽油缸内直喷发动机，气缸内活塞上侧的气压随着发动机工作冲程的变化而随时改变。特别在压缩冲程中，活塞上侧缸内的气压远大于曲轴箱内的气压，喷入气缸内的未燃汽油会通过活塞的端隙或活塞与缸壁之间的间隙流窜至曲轴箱内，从而使汽油混入曲轴箱中的机油中，造成机油被污染，机油的润滑性能下降。
技术实现思路
为解决汽油下窜的问题，本专利技术提供一种发动机压力平衡系统。为实现上述目的，本专利技术采用下述技术方案：一种发动机压力平衡系统，它包括空气滤清器、气泵、储气罐、电磁阀、发动机和密封的控制缸，空气滤清器、气泵和储气罐依次相连；储气罐与电磁阀的第三端口连通；电磁阀的第一端口和第二端口分别与发动机中曲轴箱的内腔和发动机中节气门后侧的进气管连通；控制缸内设有控制活塞和与其相连的活塞杆；活塞杆与控制缸的缸壁滑动密封配合；控制活塞将其两侧的控制缸内腔密封隔开；控制缸的左腔通过第四导管与曲轴箱的内腔连通；控制缸的右腔通过第五导管、发动机中气道与发动机中活塞上侧的气缸内腔连通；控制活塞的两侧壁分别通过相同的弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机压力平衡系统，所述平衡系统包括空气滤清器(1)、气泵(2)、储气罐(3)、电磁阀(4)和发动机(5)，所述空气滤清器(1)、所述气泵(2)和所述储气罐(3)依次相连；所述储气罐(3)与所述电磁阀(4)的第三端口(43)连通；所述电磁阀(4)的第一端口(41)和第二端口(42)分别与所述发动机(5)中曲轴箱(51)的内腔和所述发动机(5)中节气门(52)后侧的进气管(53)连通，其特征在于：所述平衡系统还包括密封的控制缸(6)，所述控制缸(6)内设有控制活塞(61)和与其相连的活塞杆(62)；所述活塞杆(62)与所述控制缸(6)的缸壁滑动密封配合；所述控制活塞(61)将其两侧的所述...

【技术特征摘要】
1.一种发动机压力平衡系统，所述平衡系统包括空气滤清器(1)、气泵(2)、储气罐(3)、电磁阀(4)和发动机(5)，所述空气滤清器(1)、所述气泵(2)和所述储气罐(3)依次相连；所述储气罐(3)与所述电磁阀(4)的第三端口(43)连通；所述电磁阀(4)的第一端口(41)和第二端口(42)分别与所述发动机(5)中曲轴箱(51)的内腔和所述发动机(5)中节气门(52)后侧的进气管(53)连通，其特征在于：所述平衡系统还包括密封的控制缸(6)，所述控制缸(6)内设有控制活塞(61)和与其相连的活塞杆(62)；所述活塞杆(62)与所述控制缸(6)的缸壁滑动密封配合；所述控制活塞(61)将其两侧的所述控制缸(6)内腔密封隔开；所述控制缸(6)的左腔通过第六导管(76)与所述曲轴箱(51)的内腔连通；所述控制缸(6)的右腔通过第七导管(77)、所述发动机(5)中气道(56)与所述发动机(5)中活塞(54)上侧的气缸(55)内腔连通；所述控制活塞(61)的两侧壁分别通...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪伟，贝绍轶，刘若晨，汪永志，李国庆，
申请(专利权)人：江苏理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32