连接器制造技术

连接器具备：连接器壳体(10)，其具有腔(11)；端子(50)，其收纳于所述腔(11)内，并具备电线连接部(53)；电线(30)，其与所述端子(50)的所述电线连接部(53)连接；橡胶栓(60)，其外嵌于所述电线(30)，并且与所述腔(11)的内壁密合；以及固定部(70)，其将所述电线(30)和所述橡胶栓(60)固定，所述电线(30)在与所述电线连接部(53)连接的部分与被所述固定部(70)固定的部分之间具备振动吸收部(35)，所述振动吸收部(35)具有可挠性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】连接器
本专利技术涉及一种连接器。
技术介绍
在搭载于汽车等车辆的电气机器的连接中采用收纳与对方侧端子连接的端子的连接器。作为这种连接器，已知有日本特开平8-96878号公报所记载的连接器。这种连接器通过将橡胶密封件等弹性体装配于在阴壳体的嵌合侧设置的前保持件的前端，从而防止在阳壳体与阴壳体嵌合时产生的晃荡。另外，在该连接器的壳体内收纳有端子，该端子与电线连接。端子和电线被电线筒部和绝缘筒部固定，电线筒部以卷绕于从电线的末端露出的芯线的外周的方式压接，绝缘筒部以卷绕于包覆芯线的绝缘包覆部的方式压接。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平8-96878号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，就算抑制了阳壳体与阴壳体之间的晃荡，但是车辆的振动会传递到电线，也存在振动从该电线传递到被收纳于连接器内的端子的情况。其结果，端子和对方侧端子有可能滑动。于是，在端子与对方侧端子的触点部有可能产生磨耗，从而使得端子的电气连接信赖性降低。用于解决课题的手段本说明书所公开的连接器，其具备：连接器壳体，其具有腔；端子，其收纳于所述腔内，并具备电线连接部；电线，其与所述端子的所述电线连接部连接；橡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接器，其具备：连接器壳体，其具有腔；端子，其收纳于所述腔内，并具备电线连接部；电线，其与所述端子的所述电线连接部连接；橡胶栓，其外嵌于所述电线，并且与所述腔的内壁密合；以及固定部，其将所述电线和所述橡胶栓固定，所述电线在与所述电线连接部连接的部分与被所述固定部固定的部分之间具备振动吸收部，所述振动吸收部具有可挠性。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.11 JP 2016-0788401.一种连接器，其具备：连接器壳体，其具有腔；端子，其收纳于所述腔内，并具备电线连接部；电线，其与所述端子的所述电线连接部连接；橡胶栓，其外嵌于所述电线，并且与所述腔的内壁密合；以及固定部，其将所述电线和所述橡胶栓固定，所述电线在与所述电线连接部连接的部分与被所述固定部固定的部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：増田健志，桥本洋治郎，中居和雄，大谷弘，寺泽岳秀，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP