一种铁路悬索桥钢梁的约束体系制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路悬索桥钢梁的约束体系，包括在桥台和桥塔处设有的竖向支座和纵向阻尼器，还包括在桥台和桥塔处设有的纵向活动支座、横向活动支座、固定支座和横向阻尼器。本发明专利技术取消了中央扣措施，改为采用横向活动支座和固定支座来进行支座纵向限位约束，不仅能抵抗列车制动和起动作用，且减小了钢梁纵向位移；本发明专利技术取消了横向风支座，改为采用纵向活动支座和固定支座来进行支座横向限位约束，不仅能抵抗横向风位移，且减少了索塔受力；本发明专利技术还增设了横向阻尼器，不仅可有效降低钢梁横向位移，减小幅度达70％以上，也可有效降低桥塔、钢梁地震受力。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路悬索桥钢梁的约束体系
本专利技术涉及桥梁工程
，特别涉及一种铁路悬索桥钢梁的约束体系。
技术介绍
悬索桥作为一种跨越能力最大的桥型，在公路桥梁建设中被大量应用，国外也建成了几座公铁合用悬索桥。悬索桥主要由缆索系统、索塔、锚碇和加劲梁组成，其中加劲梁一般采用钢梁，主要承受竖向活载、温度、风力和地震荷载作用。悬索桥的钢梁与缆索系统中的吊索、索塔或墩(台)连接。悬索桥钢梁的约束体系指钢梁竖向、横向和纵向约束条件，主要有竖向支座、横向风支座、纵向阻尼器和中央扣等措施。竖向支座主要把钢梁上荷载传递至桥墩(桥台)或桥塔上，一般只限制钢梁竖向位移，也有在桥塔处采用吊杆代替支座的做法；横向风支座设置在钢梁横向，在风荷载作用下钢梁横向位移超过限定值时限制横向位移；纵向阻尼器安装于发生相对位移的桥梁构件之间，在缓慢施加的静态荷载，如温度、汽车荷载等作用下，可自由变形，在快速作用的动态荷载，如汽车振动、地震、脉动风等作用下，产生阻尼力并耗散能量的振动控制装置；中央扣设置在跨中短吊索连接主缆和钢梁的措施，用来减小钢梁纵向位移，改善短吊索受力。我国铁路建设正处于蓬勃发展时期，铁路跨越深大峡谷或跨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路悬索桥钢梁的约束体系，包括在桥台和桥塔处设有的竖向支座和纵向阻尼器，其特征在于，还包括在桥台和桥塔处设有的纵向活动支座、横向活动支座、固定支座和横向阻尼器。

【技术特征摘要】
1.一种铁路悬索桥钢梁的约束体系，包括在桥台和桥塔处设有的竖向支座和纵向阻尼器，其特征在于，还包括在桥台和桥塔处设有的纵向活动支座、横向活动支座、固定支座和横向阻尼器。2.根据权利要求1所述的一种铁路悬索桥钢梁的约束体系，其特征在于，所述横向活动支座和固定支座均安装在桥塔处，每个所述桥台处均安装有纵向活动支座和竖向支座。3.根据权利要求2所述的一种铁路悬索桥钢梁的约束体系，其特征在于，所述横向活动支座和固定支座仅安装在一个桥塔处，另一个桥塔则安装有纵向活动支座和竖向支座。4.根据权利要求1所述的一种铁路悬索桥钢梁的约束体系，其特征在于，钢梁上弦平面和钢梁下弦平面均安装有所述横向阻尼器。5.根据权利要求4所述的一种铁路悬索桥钢梁的约束体系，其特征在于，所述钢梁上弦平面在每个桥塔/桥台处均对称安装有两个所述横向阻尼器；所述钢梁下弦平面仅在每个桥塔处均对称安装有两个所述横向阻尼器。6.根据权利要求5所述的一种铁路悬索桥钢梁的约束体系，其特征在于，所述钢梁下弦平面在每个桥塔/桥台处均对称安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，许志艳，艾智能，陈克坚，游励晖，胡玉珠，李俊龙，姚南，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51