轮胎硫化方法技术

本发明专利技术提供一种为了即使在尤其是模具温度浮动的情况下也高效地生产具有均匀硫化状态的轮胎，能通过不损伤轮胎地在脱模的时期前测定轮胎的内表面以及外表面的温度并且基于此测定的温度数据高精度地掌握轮胎的硫化状态，来实现最适合每一个轮胎的硫化操作的轮胎硫化方法。在轮胎G的硫化中，测定代表轮胎G的多个主要部位的内表面以及外表面的温度，根据基于这些测定出的温度数据计算出的、表示交联反应的进行度的等效硫化度，来决定脱模的时期。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎硫化方法
本专利技术涉及一种轮胎硫化方法，更详细而言，涉及以下轮胎硫化方法：为了即使在尤其是模具温度浮动的情况下也高效地生产硫化状态均匀的轮胎，能通过不损伤轮胎地在脱模时期前测定轮胎的内表面以及外表面的温度并且基于此测定的温度数据高精度地掌握轮胎的硫化状态，来实现最适合每一个轮胎的硫化操作。
技术介绍
为了在对轮胎进行硫化时获得硫化状态均匀的优良的硫化品质，而按轮胎来掌握影响硫化速度的主要因素，并将这些影响考虑进去，例如，逐个地调节硫化时间，实施适合每一个轮胎的硫化操作，使构成批次的轮胎的品质均匀化。对于这种按每个轮胎的硫化操作，在硫化的过程中高精度地掌握被硫化的轮胎的各部位的温度是很重要的。为了测定硫化中的轮胎的温度，提出了以下方案：将带有无线发射器的温度传感器芯片预先埋设在硫化前的轮胎的所希望的温度测定部位，并通过温度传感器芯片来获取温度测定部位的温度数据(例如，专利文献1)。然而，对于嵌入于温度上升至将近200℃的轮胎并且具有测量温度并将其通过无线信号传递到模具外部的功能的芯片、硫化机所附带的接收系统而言，在技术上和成本上难度都很高，还存在因将温度传感器芯片埋设于轮胎而在轮胎留下伤痕、可能使耐久性恶化的异物的问题。此外，作为掌握硫化中的轮胎内部的温度分布的方法，提出了以下方案：基于夹套(jacket)、模具、以及气囊(bladder)的温度，通过分析模型来推定轮胎内部的温度，并且根据此推定的温度来确定最迟点(例如，专利文献2)。然而，存在以下问题：由于基于在远离轮胎表面的部位测定的温度，而且经由模具和橡胶之间的所谓的热不连续界面来推定轮胎内部的温度，因此，当该不连续界面的性质因高温的影响等而变化时，不能以十足的精度持续掌握硫化状态。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-101005号公报专利文献2：日本特开平7-40355号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术的目的在于提供一种能通过不损伤轮胎地从加压硫化中的最初至最后测定轮胎的内表面以及外表面的温度并且基于此测定的温度数据以十足的精度掌握轮胎的硫化状态，来实现最适合每一个轮胎的硫化操作的轮胎硫化方法。技术方案用于达到上述目的的本专利技术的轮胎硫化方法的特征在于，在轮胎的硫化中，测定代表该轮胎的多个主要部位的内表面以及外表面的温度，根据基于这些测定的温度数据计算的、表示交联反应的进行度的等效硫化度，来决定脱模的时期。有益效果在本专利技术中，在轮胎的硫化中，通过持续地测定代表轮胎的多个主要部位的内表面以及外表面的温度并且基于此温度数据来计算轮胎剖面的温度以及等效硫化度，能不损伤轮胎地以十足的精度掌握轮胎的硫化状态。通过根据此轮胎的硫化状态来决定硫化时的脱模的时期，能对每一个轮胎实现最适合的硫化操作。在本专利技术中，优选的是，基于轮胎的各部位所被要求的品质来确定作为产品而言能接受的适当的硫化状态的指标，将基于轮胎的各部位的温度数据的所有硫化状态满足指标的时间设为脱模的时期。虽然胎面部、胎侧部、以及胎圈部各部位达到最优的硫化状态的时期不一定一致，但是通过观察各部位的品质平衡来确定硫化状态的指标并决定硫化时的脱模的时期以便整个轮胎成为最优的品质，由此，能获得作为整个轮胎而言为最优的品质并且具有轮胎的各部位的适当的硫化品质的轮胎。在本专利技术中，优选的是，对与在决定硫化时的脱模的时期时优先的事项有关的硫化信息进行编码，并赋予轮胎。像这样，通过将与在决定硫化时的脱模的时期时优先的事项有关的硫化信息作为轮胎属性进行记录，由此对于装接了轮胎的车辆的运用等需求的性能发挥而言，能通过选择优先考虑更优选的性能的轮胎，来保证轮胎的利用价值的提高。附图说明图1是表示本专利技术的轮胎硫化方法中所使用的轮胎硫化装置的一例的剖面图。图2是放大表示图1的未硫化轮胎以及气囊的剖面图。图3是表示在本专利技术的轮胎硫化方法中基于在轮胎的各部位测定的温度数据而计算出的硫化状态(等效硫化度)与经过时间t的关系的曲线图。图4是表示在本专利技术的轮胎硫化方法中轮胎的各部位的硫化品质(性能指标)与经过时间t的关系的曲线图。图5是表示在本专利技术的轮胎硫化方法中硫化时直至脱模为止的流程图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的构成进行详细说明。图1示出了本专利技术的轮胎硫化方法中所使用的硫化装置1，示出了在硫化时通过气囊3将未硫化的轮胎G压抵至模具2的成形面的状态。模具2由模具21、22、23构成。轮胎G主要包含胎面部G1、胎侧部G2、以及胎圈部G3，在硫化时，与气囊(bladder)3抵接的面为内表面Ga，与模具2抵接的面为外表面Gb。在轮胎G的硫化中，对至少代表胎面部G1、胎侧部G2、以及胎圈部G3各部位的场所的表面温度，在内表面Ga以及外表面Gb的各两处、共计六处进行测定。优选轮胎内外成对的测定点的几何位置彼此接近，但如果是表示相同的温度变化的热相似部位，则也可以替换。这是因为，例如，在通过子午线来表示轮胎上的位置时，根据其对称性，同纬度的温度可以看作是表示相同的温度变化的热相似的部位。即使有纬度的轻微偏差，如果与热源的距离关系、位置关系、未硫化轮胎的计示(gage)厚度相同，则也可看作表示相同的温度变化的热相似的部位。如图2所示，在胎面部G1、胎侧部G2、以及胎圈部G3各部位的、位于轮胎G的内表面Ga的测定点P1a、P2a、P3a，经时地测定硫化中的气囊3的加工点温度。虽然这些测定点P1a、P2a、P3a处的温度测定机构没有特别地进行限定，但是例如可以采用在气囊3的内部配设热电偶等温度测定设备的构造。此外，由于气囊与轮胎同样地由用炭黑加强的橡胶构成，所以热性能与未硫化轮胎的热性能相同，因此，能测定气囊内表面的温度并考虑气囊的厚度来推定轮胎内表面的温度。不过，即使在这种情况下，由于在使用氮气和水蒸气的混合热介质时，气囊内部的温度有时会产生上下显著的温差，因此，至少需要高度(子午线纬度)相同。另一方面，在胎面部G1、胎侧部G2、以及胎圈部G3各部位的、位于轮胎G的外表面Gb的测定点P1b、P2b、P3b，经时地测定硫化中的模具2的加工点温度。这些测定点P1b、P2b、P3b处的温度测定机构没有特别地进行限定，但是例如可以采用如下构造：在模具2的内部设置空腔，在该空腔内，以感温部(例如热电偶的接点)难以隔着遮热区而受到热模具温度的影响并且直接与轮胎表面相接的方式，配设热电偶等温度测定设备。通过像这样在模具2以及气囊3的内部设置温度测定机构，能不损伤轮胎G地测定轮胎G的各部位的内表面Ga以及外表面Gb的温度，在制造轮胎制品时优选。在本专利技术中，对表示属于硫化时有可能最迟硫化的部位的场所，即所谓的作为最迟硫化部位的轮胎G的厚度方向的大致中央部的温度以及交联反应的进行度的等效硫化度进行推定。在胎面部G1，该轮胎G的厚度方向的大致中央部的位置是例如连结轮胎G的内表面Ga的测定点P1a和外表面Gb的测定点P1b的线段的大致中点，可以看作图2所示的中点P1c。在胎侧部G2以及胎圈部G3也同样，将各自的中点设为P2c、P3c。即，对位于轮胎G的厚度方向的大致中央部的中点P1c、P2c、P3c的温度以及等效硫化度进行推定。在推定硫化时的中点P1c、P2c、P3c的温度的情况下，存在以下方法：将初始条件(轮胎G的初始温度)、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎硫化方法，其特征在于，在轮胎的硫化中，测定代表所述轮胎的多个主要部位的内表面以及外表面的温度，根据基于这些测定的温度数据计算出的、表示交联反应的进行度的等效硫化度，来决定脱模的时期。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.19 JP 2016-0834891.一种轮胎硫化方法，其特征在于，在轮胎的硫化中，测定代表所述轮胎的多个主要部位的内表面以及外表面的温度，根据基于这些测定的温度数据计算出的、表示交联反应的进行度的等效硫化度，来决定脱模的时期。2.根据权利要求1所述的轮胎硫化...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤元，泷田登，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP