【技术实现步骤摘要】
一种叉车用的液压驱动系统
本专利技术属于叉车驱动系统
，具体涉及一种叉车用的液压驱动系统。
技术介绍
液压传动控制是叉车制造工业中经常用到的一种灵活性和便捷性控制方式，采用液压完成传递能量的过程。其以有压流体为能源介质，来实现各种机械的自动控制。液压传动利用元件来组成所需要的各种控制回路，再由若干回路有机组合成为完成一定控制功能的传动系统来完成能量的传递、转换和控制。目前，在中等吨位叉车安装过程中，通常使用传统的液压系统方式，其具有以下特点：传统的该型号叉车液压系统是“液压功率分流传动”，即将两液压泵装置“并联”分别传输功率流的传动系统，也就是利用把发动机输出的功率分成两股“液压功率流”，借助液压功率流的可控性，使这两股功率流分别控制转向与起升倾斜等装置。这种方式将两方面结合起来，在额定载荷下系统的效率较低，自动化程度分散，调速范围不太精确，换向定位精度粗糙，增加了发动机油耗，使其经济性变差。
技术实现思路
本专利技术的目的是要解决现有叉车的液压驱动系统复杂、效率较低的技术问题，提供一种叉车用的液压驱动系统，提高液压系统的集成度。为了解决上述问题，本专利技术按以...
【技术保护点】
1.一种叉车用的液压驱动系统，其特征在于，包括制动装置、升降油缸、倾斜油缸和转向油缸，以及为所述制动装置、升降油缸、倾斜油缸和转向油缸提供高压油液的齿轮泵和液压油箱；所述驱动系统还包括：进油阀片，其包括优先阀、安全阀、第一三通限流阀和第二三通限流阀；所述优先阀的进口与齿轮泵的出口连接，液压油自优先阀进入并分两路：一路连接第一三通限流阀的入口，另一路连接第二三通限流阀的入口；制动油路，其分别与制动装置和第一三通限流阀的第一出口连接；所述制动油路用于驱动制动装置的油路；转向油路，其分别与转向油缸和第一三通限流阀的第二出口连接；所述转向油路用于驱动转向油缸的油路；升降油路，其分别...
【技术特征摘要】
1.一种叉车用的液压驱动系统，其特征在于，包括制动装置、升降油缸、倾斜油缸和转向油缸，以及为所述制动装置、升降油缸、倾斜油缸和转向油缸提供高压油液的齿轮泵和液压油箱；所述驱动系统还包括：进油阀片，其包括优先阀、安全阀、第一三通限流阀和第二三通限流阀；所述优先阀的进口与齿轮泵的出口连接，液压油自优先阀进入并分两路：一路连接第一三通限流阀的入口，另一路连接第二三通限流阀的入口；制动油路，其分别与制动装置和第一三通限流阀的第一出口连接；所述制动油路用于驱动制动装置的油路；转向油路，其分别与转向油缸和第一三通限流阀的第二出口连接；所述转向油路用于驱动转向油缸的油路；升降油路，其分别与升降气缸和第二三通限流阀的第一出口连接；所述升降油路用于驱动倾斜油缸的油路；倾斜油路，其分别与升降气缸和第二三通限流阀的第二出口连接；所述倾斜油路用于驱动倾斜油缸的油路；回油管路，其为进油阀片或各功能油路回油的管路；所述回油管路的沿回油方向依次设置有溢流阀和滤油器；其中，当驱动系统工作时，齿轮泵的液压油，经进油阀片中的优先阀分两路：一路通过制动油路和转向油路，控制叉车车体的转向和制动；另一路至升降油路和倾斜油路，控制门架的起升动作和倾斜动作。2.根据权利要求1所述的叉车用的液压驱动系统，其特征在于：所述转向油路具体为一负荷传感转向器；所述优先阀的出油口CF通过第一三通限流阀连通着负荷传感转向器的进油口P；所述优先阀通过LS信号油路连通着负荷传感转向器的信号口LS1；负荷传感转向器的出油口A和出油口B连通着转向油缸的左右两腔；所述安全阀的进油端连通着LS信号油路，安全阀的出油端通过管道连接在回油道的溢流阀与滤油器之间；所述负荷传感转向器的回油口C通过一三通管连接在优先阀的出油口EF与第二三通限流阀之间；所述负荷传感转向器的回油口C与三通管之间设置有单向阀；当叉车的起升、倾斜或转向联合操作时，各动作之间不干涉。3.根据权利要求1所述的叉车用的液压驱动系统，其特征在于，所述制动油路包括：蓄能器，其与所述制动装置连接；第一控制阀，其分别与蓄能器、第一三通限流阀和制动装置连接；所述第一控制阀为电磁换向阀或机械换向阀，其可选择性地向...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄石坚，
申请(专利权)人：广州市广韬教学设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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