一种电机控制器水冷结构、电机控制器及电机控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种电机控制器水冷结构，包括直接贴合后共同形成一个完整水道腔体的水道组件和铝基板组件，水道组件包括铝壳体，铝壳体的表面设有上凹腔，上凹腔内间隔设有由凹槽构成的多条水道，铝壳体上设有水道进出水口，水道进水口、多条水道和水道出水口顺序连通构成水流通道，铝基板组件包括铝基板及布置在铝基板表面的功率器件，铝基板设置在铝壳体表面且底部与铝壳体上凹腔内多条水道内的水流表面平齐，本水冷结构通过水流能将铝基板上功率器件产生的热量带走。本发明专利技术还提供一种包括水道组件、电容组件、铝基板组件、母排组件和控制板组件的电机控制器，以及具有所述电机控制器的电机控制系统，本电机控制器功率密度大。

【技术实现步骤摘要】
一种电机控制器水冷结构、电机控制器及电机控制系统
本专利技术涉及汽车电机
，具体涉及一种电机控制器水冷结构、电机控制器及电机控制系统。
技术介绍
作为电机行业的细分领域，电动汽车驱动电机行业技术门槛不低，而驱动电机及电机控制器作为电动汽车的能量转化工具，必须具有高效率和高适应性。由于受到空间和整车售价的限制，驱动电机及电机控制器的高密度、小型化、轻量化和低成本的设计也显得至关重要。其中，电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路；而在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中，是电动车辆的关键零部件之一。本专利技术的专利技术人经过研究发现，目前市场上用于电动汽车驱动电机控制的电机控制器存在以下缺陷：1、散热效果不佳，功率器件发热利害，运行时间长了容易出现控制失效的情况发生；2、体积普遍较大，功率密度较小仅为10KW/L～20KW/L，作为电动汽车的一个关键零部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机控制器水冷结构，其特征在于，包括水道组件和铝基板组件，所述水道组件和铝基板组件直接贴合后共同形成一个完整的水道腔体，所述水道组件包括铝壳体，所述铝壳体的表面设有上凹腔，所述上凹腔内间隔设有由凹槽构成的多条水道，所述上凹腔的周围设有密封槽，所述铝壳体上设有水道进水口和水道出水口，所述水道进水口、多条水道和水道出水口顺序连通构成水流通道，所述铝基板组件包括铝基板及布置在铝基板表面的功率器件，所述铝基板设置在铝壳体表面且底部与铝壳体上凹腔内多条水道内的水流表面平齐，所述铝基板的底部周围设有嵌入至铝壳体表面密封槽的密封圈。

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器水冷结构，其特征在于，包括水道组件和铝基板组件，所述水道组件和铝基板组件直接贴合后共同形成一个完整的水道腔体，所述水道组件包括铝壳体，所述铝壳体的表面设有上凹腔，所述上凹腔内间隔设有由凹槽构成的多条水道，所述上凹腔的周围设有密封槽，所述铝壳体上设有水道进水口和水道出水口，所述水道进水口、多条水道和水道出水口顺序连通构成水流通道，所述铝基板组件包括铝基板及布置在铝基板表面的功率器件，所述铝基板设置在铝壳体表面且底部与铝壳体上凹腔内多条水道内的水流表面平齐，所述铝基板的底部周围设有嵌入至铝壳体表面密封槽的密封圈。2.根据权利要求1所述的电机控制器水冷结构，其特征在于，每条所述水道的水道表面阵列有多个菱形凸台。3.一种电机控制器，其特征在于，包括水道组件、电容组件、铝基板组件、母排组件和控制板组件；其中，所述水道组件包括铝壳体，所述铝壳体的底部设有下凹腔，所述铝壳体的表面设有上凹腔，所述上凹腔内间隔设有由凹槽构成的多条水道，所述上凹腔的周围设有密封槽，所述铝壳体上设有水道进水口和水道出水口，所述水道进水口、多条水道和水道出水口顺序连通构成水流通道，所述铝壳体的相对侧壁设有与下凹腔连通的电容接线柱槽；所述电容组件包括电容盒体，所述电容盒体的相对两侧设有与电容壳体内部电容电气连接的多组正极接线柱和多组负极接线柱，所述电容盒体内填充有对电容固定的灌封胶，所述电容壳体收纳在下凹腔内，每组正负极接线柱穿过电容接线柱槽后伸出铝壳体表面；所述铝基板组件包括铝基板及布置在铝基板表面的功率器件，所述母排组件包括多个母排，每个所述母排上设有母排接线柱，所述控制板组件包括控制板，所述控制板上设有适于母排接线柱穿过的母排接线柱孔，所述铝基板组件、母排组件和控制板组件顺序叠加固定设置在水道组件的铝壳体表面，所述水道组件和铝基板组件直接贴合后共同形成一个完整的水道腔体，所述铝基板的底部与铝壳体上凹腔内多条水道内的水流表面平齐，且所述铝基板的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：何林，郭成美，王元远，文雪峰，
申请(专利权)人：重庆力华自动化技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50