自行车立式停放支架制造技术

本实用新型专利技术公开了自行车立式停放支架，包括轨道支架、至少一组停车轨道，轨道支架包括对称设置且底部连接的立柱以及设置于立柱之间的横向间距调节杆，停车轨道后部上设置有与横向间距调节杆匹配的槽轮，所述停车轨道包括滑行轨道、滑动机构、助力机构、锁止机构，所述滑动机构包括挂钩底座，所述挂钩底座活动设置在滑行轨道滑槽中并连接有挂钩，所述助力机构设置在滑行轨道顶部并连接挂钩底座，所述锁止机构包括锁止钩、回转销以及与锁止钩相连的回位弹簧。本实用新型专利技术存取车时更加便捷；造价更低，便于后期保养和维护；装置整体由轨道及轨道支架两大部分组成，对于轨道安装为可活动安装,可随时增加或减少轨道个数。

【技术实现步骤摘要】
自行车立式停放支架
本技术涉及机自行车停放装置
,特别涉及一种节省空间的自行车立式停放支架。
技术介绍
随着现代社会发展,科技在不断进步的同时,人们仍旧不忘生态环境的保护和建设，从而提出了绿色环保,低碳出行等一系列倡议。对于低碳出行,自行车,公共交通工具自然成为首选。公共交通的管理与运行已经成熟，而自行车看似不起眼的小工具却成了社会的一块心病，自行车的停放于管理一直没有好的解决方法，在城区建设中,只有少数的小区及街道有建立正规的自行车停放点,而大部分的对于自行车停放点的建立并没有在他们的考虑范围中，所以无论是小区还是街道边,我们常见的自行车停放点大多数是在路边划出几条黄线,就作为自行车停放点了,自行车摆放不仅杂乱无章,而且占据了道路的太多空间,影响了行人出行及安全。
技术实现思路
针对上述现有技术中自行车停放所存在的问题，本技术提供了一种结构独特、节省空间、易于操作的自行车立式停放支架。本技术要解决的技术问题所采取的技术方案是：自行车立式停放支架，包括轨道支架、至少一组停车轨道，所述轨道支架包括对称设置且底部连接的立柱以及设置于立柱之间的横向间距调节杆，所述停车轨道后部上设置有与横向间距调节杆匹配的槽轮，所述停车轨道包括滑行轨道、滑动机构、助力机构、锁止机构，所述滑动机构包括挂钩底座，所述挂钩底座活动设置在滑行轨道滑槽中并连接有挂钩，所述助力机构设置在滑行轨道顶部并连接挂钩底座，锁止机构设置于滑行轨道后部并能穿过滑行轨道抵住挂钩底座的上端或下端，所述锁止机构包括锁止钩、回转销以及与锁止钩相连的回位弹簧。进一步地，助力机构包括贯穿滑行轨道上部的涡卷弹簧轴，所述涡卷弹簧轴由连接螺钉固定，涡卷弹簧轴上设置有平面涡卷弹簧。进一步地，所述滑行轨道顶部设置有缓冲块。进一步地，所述挂钩底座两侧设置有围挡。进一步地，所述停车轨道还包括限位槽，所述限位槽设置在滑行轨道中部侧面。进一步地，所述立柱底部连接有支撑梁。本技术与现有技术相比，1)打破常规自行车水平停放的方法,采用竖直停放的方式,使设计更新颖；2)巧妙利用平面涡卷弹簧作为助力机构,使存取车时更加便捷；3)装置采用纯机械结构,不需要电力驱动,使得造价更低,同时便于后期保养和维护；4)装置整体由轨道及轨道支架两大部分组成,对于轨道安装为可活动安装,可随时增加或减少轨道个数。附图说明图1是本技术的结构示意图，图2是图1的A-A剖视结构示意图，图3是图2的X-X放大结构示意图。在图中，1、立柱2、横向间距调节杆3、助力机构3.1、连接螺钉3.2、涡卷弹簧轴3.3、平面涡卷弹簧4、缓冲块5、滑动机构5.1、挂钩底座5.2、挂钩5.3、围挡6、锁止机构6.1、回转销6.2、锁止钩6.3、回位弹簧6.4、连接销7、槽轮8、滑行轨道9、限位槽10、限位螺栓11、脚杯12、支撑梁13、角钢。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面根据附图结合具体实施例来进一步详细描述本技术。如图所示，自行车立式停放支架，包括轨道支架、至少一组停车轨道（图中为八组），所述轨道支架包括对称设置且底部连接的立柱1以及设置于立柱之间的横向间距调节杆2，所述停车轨道后部上设置有与横向间距调节杆匹配的槽轮7（图中槽轮为“V”形槽轮），所述停车轨道包括滑行轨道8、滑行机构5、助力机构3、锁止机构6，所述滑动机构包括挂钩底座5.1，所述挂钩底座活动设置在滑行轨道中并连接有挂钩5.2，所述挂钩呈“L”形，并通过螺栓与挂钩底座垂直相连，所述助力机构设置在滑行轨道顶部并连接挂钩底座，锁止机构设置于滑行轨道后部并能穿过滑行轨道抵住挂钩底座的上端或下端，所述锁止机构包括锁止钩6.2、回转销6.1以及与锁止钩相连的回位弹簧6.3（所述锁止钩呈正或倒“J”形，回位弹簧挂接在锁止钩上的连接销6.4上）。优选地，具体的一种助力机构包括贯穿滑行轨道上部的涡卷弹簧轴3.2，所述涡卷弹簧轴由连接螺钉3.1固定，涡卷弹簧轴上设置有平面涡卷弹簧3.3,所述平面涡卷弹簧采用很薄的合金板材或带钢，经卷制成圆柱形状而成。成型后的弹簧任一圈的自然曲率全部相等，为滑行机构的滑行储存能量。优选地，为延长涡卷弹簧的使用寿命，减小底座在上升至最高点时对轨道顶部的冲撞力，所述滑行轨道顶部设置有由橡胶制成的缓冲块4。优选地，为了减少自行车车体悬挂在挂钩底座时因外力而左右摆动，所述挂钩底座两侧设置有围挡5.3。优选地，为了限制自行车脚蹬曲柄的自由旋转，所述停车轨道还包括限位槽9，所述限位槽设置在滑行轨道中部侧面。具体操作方法是在进行自行车停放时，靠限位槽一侧的脚蹬曲柄转至竖直最高点，使曲柄卡入限位槽，在限位槽的作用下，限制了自行车左右摇动，从而使自行车保持平稳状态。优选地，为了使本技术既能固定于墙体上，又能活动安装于地面，所述立柱底部连接有支撑梁12，支撑梁底端还可设置脚杯11，另外立柱和滑行轨道分别通过角钢13、限位螺栓10固定在支撑梁上。工作原理：自行车存取过程进行说明:自行车停放轨道在无自行车停放时,滑行机构在停车轨道最高点。停放自行车时,若滑行机构在停车轨道最高点，用手推动上方锁止钩,同时将滑行机构拉至停车轨道最低点，此时将自行车正对于停车轨道,同时将自行车前轮放入挂钩底座的挂钩中,且将靠限位槽一侧的脚蹬曲柄转至竖直最高点后,用脚踢动下方锁止钩,此时用向上的力推自行车车把,自行车便缓慢上升。此时在平面涡卷弹簧的收缩弹力作用下，人只需提供一小部分力即可推动自行车上升。至最高地点时,挂钩底座由锁止钩勾住防止下滑,此时逆时针转动脚蹬曲柄，使曲柄卡入限位槽,在限位槽的作用下，限制了自行车左右摇动,从而使自行车保持平稳状态；取自行车时,用手推动上方锁止钩,挂钩座及自行车在重力的作用下一起下滑,而此时平面涡卷弹簧能够产生一定阻尼,防止自行车下滑速度过快。当挂钩座下降至最低点后,，下方锁止钩勾住挂钩底座防止自行车取出后在平面涡卷弹簧的弹力作用下上升，此时使自行车前轮与挂钩脱离,完成自行车取出操作，停车轨道装有V型槽轮，存取车时可左右移动旁边停有自行车的轨道,为存取车时腾出充足的空间。其具体的一种型号：停车支架长320cm、高210cm。在无自行车停放时,除去两端支脚,占地宽度仅为17cm；停车后占地宽度约为110cm(视自行车尺寸而定)。该支架有效长度为300cm，共安置有八个自行车停放轨道，可同时停放八辆自行车。同时可以视情况,任意放置停车轨道数量。本技术占地面积小,对于基础建设已经完成的小区或街道,在不改变原有的基础建设前提下，可占用一小块地方,便可安装自行车停放支架，即使在停满后，所占据的空间也比传统的停车位小得多，而且也美观整齐。该停车支架可以单独放置于地面，可随意挪动,适合各种空间具有局限性的场地。若停车支架安装于靠墙位置，可将支撑梁移除,直接将支架安装于墙面即可,达到节约成本的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自行车立式停放支架，其特征在于：包括轨道支架、至少一组停车轨道，所述轨道支架包括对称设置且底部连接的立柱（1）以及设置于立柱之间的横向间距调节杆（2），所述停车轨道后部上设置有与横向间距调节杆匹配的槽轮（7），所述停车轨道包括滑行轨道（8）、滑动机构（5）、助力机构（3）、锁止机构（6），所述滑动机构包括挂钩底座（5.1），所述挂钩底座活动设置在滑行轨道滑槽中并连接有挂钩（5.2），所述助力机构设置在滑行轨道顶部并连接挂钩底座，锁止机构设置于滑行轨道后部并能穿过滑行轨道抵住挂钩底座的上端或下端，所述锁止机构包括锁止钩（6.2）、回转销（6.1）以及与锁止钩相连的回位弹簧（6.3）。

【技术特征摘要】
1.自行车立式停放支架，其特征在于：包括轨道支架、至少一组停车轨道，所述轨道支架包括对称设置且底部连接的立柱（1）以及设置于立柱之间的横向间距调节杆（2），所述停车轨道后部上设置有与横向间距调节杆匹配的槽轮（7），所述停车轨道包括滑行轨道（8）、滑动机构（5）、助力机构（3）、锁止机构（6），所述滑动机构包括挂钩底座（5.1），所述挂钩底座活动设置在滑行轨道滑槽中并连接有挂钩（5.2），所述助力机构设置在滑行轨道顶部并连接挂钩底座，锁止机构设置于滑行轨道后部并能穿过滑行轨道抵住挂钩底座的上端或下端，所述锁止机构包括锁止钩（6.2）、回转销（6.1）以及与锁止钩相连的回位弹簧（6.3）。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红钢，王惠琼，赵晨辉，熊晖，刘金，
申请(专利权)人：萍乡学院，
类型：新型
国别省市：江西,36