一种公交站基站天线塔制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交站基站天线塔，包括塔柱，所述塔柱的底部焊接有地埋脚架，所述塔柱的顶部焊接有顶板，且顶板的上表面中心处螺栓固定有避雷器，所述塔柱的外表面下端等角度焊接有支撑杆，所述上固定环和下固定环之间通过传动轴转动连接，所述传动轴的外表面套接有缓冲辊轴。本实用新型专利技术中，该天线塔整体结构设计简单合理，通过设置的缓冲辊轴，一方面能够在塔柱受到外力碰撞冲击力，使得缓冲辊轴发生自转现象，从而改变冲击力的作用方向，另一方面当冲击力过大时，会挤压缓冲层内的气囊，使得气囊被压缩变形，从而对缓冲辊轴起到弹性缓冲的作用，最大化的降低了塔柱受到的震动影响，增强了天线塔的使用稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种公交站基站天线塔
本技术涉及天线塔
，尤其涉及一种公交站基站天线塔。
技术介绍
随着手机数量的急剧增加，手机使用地域的不断增多，人们在使用手机的过程中，也常常有许多不尽人意的地方，比如手机通话过程中的掉线，手机信号的盲区等等，极大的影响了手机的使用，而出现在这种问题的原因主要来自于网络覆盖的局限性，因此，移动通信的运行商也在不断加大网络建设的投入，多建无线基站来使通信网络广覆盖，实现网络无处不在，而在公交基站的建设中，也需要使用到天线塔进行相关的通讯处理。然而现有的公交站基站天线塔在使用过程中存在着一些不足之处，对于天线缺少全面完善的防护措施，容易发生天线过度磨损的现象，降低了天线的使用寿命，同时缺少对天线塔进行缓冲减震的保护措施，导致天线塔的使用稳定性不强，降低了其实用性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公交站基站天线塔。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公交站基站天线塔，包括塔柱，所述塔柱的底部焊接有地埋脚架，所述塔柱的顶部焊接有顶板，且顶板的上表面中心处螺栓固定有避雷器，所述塔柱的外表面下端等角度焊接有支撑杆，且支撑杆的外表壁分别焊接有上固定环和下固定环，所述上固定环和下固定环之间通过传动轴转动连接，所述传动轴的外表面套接有缓冲辊轴，所述塔柱的外表面上端螺栓固定有夹持管，且夹持管的外表壁等角度螺栓固定有天线。作为上述技术方案的进一步描述：所述天线的外表壁螺栓固定有天线罩，且天线罩的俯视截面呈环形结构。作为上述技术方案的进一步描述：所述缓冲辊轴共设置有多个，且多个缓冲辊轴均关于塔柱的圆心等角度分布。作为上述技术方案的进一步描述：所述缓冲辊轴的外表壁包裹有缓冲层，且缓冲层的内部等距设置有气囊。作为上述技术方案的进一步描述：所述缓冲层的外表壁包裹有软胶层。作为上述技术方案的进一步描述：所述顶板的横截面呈倒V形结构。本技术中，首先，该天线塔整体结构设计简单合理，通过设置的缓冲辊轴，一方面能够在塔柱受到外力碰撞冲击力，使得缓冲辊轴发生自转现象，从而改变冲击力的作用方向，另一方面当冲击力过大时，会挤压缓冲层内的气囊，使得气囊被压缩变形，从而对缓冲辊轴起到弹性缓冲的作用，最大化的降低了塔柱受到的震动影响，增强了天线塔的使用稳定性，其次，通过设置的天线罩，能够对等角度分布的天线外表面起到安全防护的作用，避免鸟类接触天线而造成天线塔故障的现象，同时配合倒V形的顶板，可以对天线的上方起到防雨防尘的保护效果，减缓了天线受到的自然磨损速率，进而延长了天线塔的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种公交站基站天线塔的整体结构示意图；图2为本技术缓冲辊轴的俯视结构示意图；图3为本技术缓冲辊轴的内部结构示意图；图4为本技术天线罩的俯视结构示意图。图例说明：1-避雷器、2-顶板、3-天线罩、4-塔柱、5-上固定环、6-缓冲辊轴、7-下固定环、8-地埋脚架、9-传动轴、10-支撑杆、11-软胶层、12-气囊、13-缓冲层、14-天线、15-夹持管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种公交站基站天线塔，包括塔柱4，塔柱4的底部焊接有地埋脚架8，塔柱4的顶部焊接有顶板2，且顶板2的上表面中心处螺栓固定有避雷器1，塔柱4的外表面下端等角度焊接有支撑杆10，且支撑杆10的外表壁分别焊接有上固定环5和下固定环7，上固定环5和下固定环7之间通过传动轴9转动连接，传动轴9的外表面套接有缓冲辊轴6，塔柱4的外表面上端螺栓固定有夹持管15，且夹持管15的外表壁等角度螺栓固定有天线14。天线14的外表壁螺栓固定有天线罩3，且天线罩3的俯视截面呈环形结构，缓冲辊轴6共设置有多个，且多个缓冲辊轴6均关于塔柱4的圆心等角度分布，缓冲辊轴6的外表壁包裹有缓冲层13，且缓冲层13的内部等距设置有气囊12，缓冲层13的外表壁包裹有软胶层11，顶板2的横截面呈倒V形结构。当外界物体意外碰撞到缓冲辊轴6时，缓冲辊轴6会受到冲击力并且以传动轴9为基轴发生自转现象，从而改变冲击力的作用方向，而当冲击力过大时，软胶层11会被挤压向内凹陷，并且将冲击力传导在缓冲层13内，使得气囊12被压缩变形，此时气囊12内的气体对缓冲辊轴6起到气体缓冲保护的作用，最大化的降低塔柱4受到的震动影响。工作原理：使用时，通过地埋脚架8将塔柱安装在工作地点，天线14等角度分布在塔柱4外表面进行信号的传输作用，天线罩3能够对天线14的四周起到驱鸟防护的作用，顶板2可以对天线14起到防雨防尘的效果，配合避雷器1进行避雷保护，当缓冲辊轴6受到外力冲击时，缓冲辊轴6会发生自转现象，改变冲击力的作用方向，而当冲击力过大时，软胶层11被挤压向内凹陷，将冲击力传导在缓冲层13内，使得气囊12被压缩变形，从而对塔柱4起到弹性缓冲的效果，最大化的降低了天线塔受到的震动影响。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交站基站天线塔，包括塔柱(4)，其特征在于，所述塔柱(4)的底部焊接有地埋脚架(8)，所述塔柱(4)的顶部焊接有顶板(2)，且顶板(2)的上表面中心处螺栓固定有避雷器(1)，所述塔柱(4)的外表面下端等角度焊接有支撑杆(10)，且支撑杆(10)的外表壁分别焊接有上固定环(5)和下固定环(7)，所述上固定环(5)和下固定环(7)之间通过传动轴(9)转动连接，所述传动轴(9)的外表面套接有缓冲辊轴(6)，所述塔柱(4)的外表面上端螺栓固定有夹持管(15)，且夹持管(15)的外表壁等角度螺栓固定有天线(14)。

【技术特征摘要】
1.一种公交站基站天线塔，包括塔柱(4)，其特征在于，所述塔柱(4)的底部焊接有地埋脚架(8)，所述塔柱(4)的顶部焊接有顶板(2)，且顶板(2)的上表面中心处螺栓固定有避雷器(1)，所述塔柱(4)的外表面下端等角度焊接有支撑杆(10)，且支撑杆(10)的外表壁分别焊接有上固定环(5)和下固定环(7)，所述上固定环(5)和下固定环(7)之间通过传动轴(9)转动连接，所述传动轴(9)的外表面套接有缓冲辊轴(6)，所述塔柱(4)的外表面上端螺栓固定有夹持管(15)，且夹持管(15)的外表壁等角度螺栓固定有天线(14)。2.根据权利要求1所述的一种公交站基站天线塔，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈楫，夏有林，方晓明，李斌，
申请(专利权)人：江西省邮电规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36