一种三轮货车车厢尾门板及其三轮货车制造技术

本实用新型专利技术公布了一种三轮货车车厢尾门板，包括两根封板和一块门板主体，所述封板具有横截面呈Π型的封板主体，所述门板主体呈长方体结构且在其长度方向的两侧边缘朝车厢外侧卷曲成两个卷边部，两根封板的开口处分别扣在门板主体的两端；所述封板主体开口处与卷边部位于同侧的侧板边缘朝门板主体倾斜延伸出两个间隔设置的延伸板，两延伸板与门板本体相接的边缘继续沿着门板主体表面延伸一段距离而形成紧贴门板主体的搭接条板，两卷边部的两端分别插入相应端的封板主体开口侧的两端，以使得所述门板主体与所述封板主体咬合连接，并在门板主体和封板主体之间所有相接的接缝处点焊固定。该车厢尾门板不存在角焊产生的焊点和焊疤，整体美观可靠。本新型还公开了一种安装有该三轮车车厢尾门板的三轮货车。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮货车车厢尾门板及其三轮货车
本技术属于三轮车
，尤其涉及一种三轮货车车厢尾部的门挡板。
技术介绍
目前的三轮货车厢的尾门板如图1—4所示，采用一块长方形的在长度方向上的两条边缘卷边(卷边部a1)的钢板作为门板主体a，门板主体a表面沿其宽度方向上固定有若干条状的横截面呈等腰梯形状的钢板折弯而成的加强筋b，而在门板主体a的两端分别罩有一块横截面呈Π型的封板c，采用这种结构设置此种封板c时，封板c扣在门板主体a的两端后，需要对门板主体a的两卷边部a1之间的加强筋b的表面与封板c的开口内壁之间的中间接缝部分f进行焊接，而此处的中间接缝缝隙D(为清晰地表示间隙图1中刻意将间隙比例放大)具有一定间隙，这是因为制作时考虑到成本工艺性不能将该块加强筋b的表面与门板主体a的两卷边部a1的表面做得齐平，于是焊接时产生的问题较多，需要采用角焊，角焊要留下3mm焊疤的外观缺陷，且在焊接过程中由于中间接缝缝隙D过大容易导致焊点不牢靠，焊点外露，因此，外观上看间隙过大造成门板整体既不美观也不可靠。另一方面，由于现有封板c的设置结构，还需要将两块加强筋b如图1所示将其一半按入到封板c开口侧内部，将封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮货车车厢尾门板，包括两根封板和一块门板主体，所述封板具有横截面呈Π型的封板主体，所述门板主体呈长方体结构且在其长度方向的两侧边缘朝车厢外侧卷曲成两个卷边部，两根封板的开口处分别扣在门板主体的两端；其特征在于：所述封板主体开口处与卷边部位于同侧的侧板边缘朝门板主体倾斜延伸出两个间隔设置的延伸板，两延伸板与门板本体相接的边缘继续沿着门板主体表面延伸一段距离而形成紧贴门板主体的搭接条板，在两卷边部之间还平行地设有水平筋板，所述水平筋板两端分别插入相应端的两延伸板之间的间隙内，两卷边部的两端分别插入相应端的封板主体开口侧的两端，以使得所述门板主体与所述封板主体咬合连接，并在门板主体和封板主...

【技术特征摘要】
1.一种三轮货车车厢尾门板，包括两根封板和一块门板主体，所述封板具有横截面呈Π型的封板主体，所述门板主体呈长方体结构且在其长度方向的两侧边缘朝车厢外侧卷曲成两个卷边部，两根封板的开口处分别扣在门板主体的两端；其特征在于：所述封板主体开口处与卷边部位于同侧的侧板边缘朝门板主体倾斜延伸出两个间隔设置的延伸板，两延伸板与门板本体相接的边缘继续沿着门板主体表面延伸一段距离而形成紧贴门板主体的搭接条板，在两卷边部之间还平行地设有水平筋板，所述水平筋板两端分别插入相应端的两延伸板之间的间隙内，两卷边部的两端分别插入相应端的封板主体开口侧的两端，以使得所述门板主体与所述封板主体咬合连接，并在门板主体和封板主体之间所有相接的接缝处点焊固定。2.根据权利要求1所述三轮货...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆浩，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50