一种不锈钢管运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种不锈钢管运输装置，包括第一壳体、第二壳体、U型槽和滑杆，所述第一壳体的背侧固定有滑杆，且滑杆固定有两组，所述滑杆位于杆槽的内部，所述杆槽位于第二壳体的前侧，所述第一壳体与第二壳罩的内部均开设有U型槽，所述第一壳体的前侧开设有板槽，所述板槽内置有锁板，所述锁板上固定有把手，所述U型槽内开设有中空孔。本实用新型专利技术通过夹管片位于U型槽内，可将两组壳体内的U型槽分别置于钢管的两端，对尺寸较大和吨位较重的钢管，由气缸对其进行固定和升起，在由壳体底端安装的万向轮便于对钢管进行运输，较为实用，适合广泛推广与使用。

【技术实现步骤摘要】
一种不锈钢管运输装置
本技术涉及一种钢管运输装置，特别涉及一种不锈钢管运输装置。
技术介绍
目前，随着现代化生产，对不锈钢管的需要越来越多，在不锈钢管生产出后，需要对钢管进行运输，进行后续的加工或搬运，普通钢管由推车进行运输，特别需要运输尺寸较大，吨位较重的钢管时，运输起来较为不便，目前没有很好的运输装置对较大体积的钢管进行运输。因此，我们提出一种不锈钢管运输装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种不锈钢管运输装置，通过夹管片位于U型槽内，可将两组壳体内的U型槽分别置于钢管的两端，对尺寸较大和吨位较重的钢管，由气缸对其进行固定和升起，在由壳体底端安装的万向轮便于对钢管进行运输，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种不锈钢管运输装置，包括第一壳体、第二壳体、U型槽和滑杆，所述第一壳体的背侧固定有滑杆，且滑杆固定有两组，所述滑杆位于杆槽的内部，所述杆槽位于第二壳体的前侧，所述第一壳体与第二壳体的内部均开设有U型槽，所述第一壳体的前侧开设有板槽，所述板槽内置有锁板，所述锁板上固定有把手，所述U型槽内开设有中空孔，且中空孔开设有多组，所述第一壳体内部的底端分别设有转轴与固缸块，所述转轴上连接有第一气缸，所述第一壳体的底端安装有第二气缸。进一步的，所述第一壳体与第二壳体的底端四角均安装有万向轮。进一步的，所述第一气缸的活塞杆右侧固定有夹管片，所述夹管片上放置有钢管，所述第一气缸的活塞杆内置于中空孔内。进一步的，所述第二气缸的活塞杆上固定有推块，所述推块的顶端与第一气缸活塞杆的底端连接。进一步的，所述锁板的顶端与钢管的底端连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术的不锈钢管运输装置，通过夹管片位于U型槽内，可将两组壳体内的U型槽分别置于钢管的两端，对尺寸较大和吨位较重的钢管，由气缸对其进行固定和升起，在由壳体底端安装的万向轮便于对钢管进行运输。2.本技术的不锈钢管运输装置，通过在第一壳体的前侧开设有板槽，且板槽内置有锁板，同时锁板的顶端与钢管的底端连接，有利于在钢管被顶起后，由锁板对钢管形成稳定的支撑，避免气缸出现故障时，钢管脱离导致钢管变形损坏等问题，设计简单，较为实用。3.本技术的不锈钢管运输装置，通过第一壳体由滑杆与第二壳体的杆槽连接，可由滑杆在杆槽内的调节，从而对不同尺寸的钢管进行运输。附图说明图1为本技术不锈钢管运输装置的整体结构示意图；图2为本技术不锈钢管运输装置的第一壳体内部结构示意图；图3为本技术不锈钢管运输装置的U型槽侧壁结构示意图。图中：1、第一壳体；2、万向轮；3、转轴；4、固缸块；5、第一气缸；6、夹管片；7、钢管；8、板槽；9、锁板；10、把手；11、第二气缸；12、推块；13、滑杆；14、杆槽；15、第二壳体；16、中空孔；17、U型槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种不锈钢管运输装置，包括第一壳体1、第二壳体15、U型槽17和滑杆13，所述第一壳体1的背侧固定有滑杆13，且滑杆13固定有两组，所述滑杆13位于杆槽14的内部，所述杆槽14位于第二壳体15的前侧，所述第一壳体1与第二壳体15的内部均开设有U型槽17，所述第一壳体1的前侧开设有板槽8，所述板槽8内置有锁板9，所述锁板9上固定有把手10，所述U型槽17内开设有中空孔16，且中空孔16开设有多组，所述第一壳体1内部的底端分别设有转轴3与固缸块4，所述转轴3上连接有第一气缸5，所述第一壳体1的底端安装有第二气缸11。其中，所述第一壳体1与第二壳体15的底端四角均安装有万向轮2。其中，所述第一气缸5的活塞杆右侧固定有夹管片6，所述夹管片6上放置有钢管7，所述第一气缸5的活塞杆内置于中空孔16内。其中，所述第二气缸11的活塞杆上固定有推块12，所述推块12的顶端与第一气缸5活塞杆的底端连接。其中，所述锁板9的顶端与钢管7的底端连接。工作原理：使用时，分别将第一壳体1和第二壳体2内的U型槽17与钢管7的两端连接，通过第一壳体1背侧的滑杆13与第二壳体15前侧的杆槽14进行调节移动，来调节不同距离到达对不同钢管7的运输，工作时，由第一气缸5活塞杆的一端固定有夹管片6，启动第一气缸5，第一气缸5内的活塞杆将推向钢管7，使夹管片6对钢管7进行夹持，再次启动第二气缸11，由于第一气缸5的一端通过转轴3与第一壳体1内部的底端连接，使第二气缸11活塞杆上的推块12向上推动第一气缸5的活塞杆向上升起，从而带动夹管片6上的钢管7离开地面，在由把手10带动锁板9在板槽8内进行移动，使把手10推动锁板9，将锁板9的顶端与钢管7的底端连接，对钢管7进行锁定的效果。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种不锈钢管运输装置，包括第一壳体(1)、第二壳体(15)、U型槽(17)和滑杆(13)，其特征在于：所述第一壳体(1)的背侧固定有滑杆(13)，且滑杆(13)固定有两组，所述滑杆(13)位于杆槽(14)的内部，所述杆槽(14)位于第二壳体(15)的前侧，所述第一壳体(1)与第二壳体(15)的内部均开设有U型槽(17)，所述第一壳体(1)的前侧开设有板槽(8)，所述板槽(8)内置有锁板(9)，所述锁板(9)上固定有把手(10)，所述U型槽(17)内开设有中空孔(16)，且中空孔(16)开设有多组，所述第一壳体(1)内部的底端分别设有转轴(3)与固缸块(4)，所述转轴(3)上连接有第一气缸(5)，所述第一壳体(1)的底端安装有第二气缸(11)。

【技术特征摘要】
1.一种不锈钢管运输装置，包括第一壳体(1)、第二壳体(15)、U型槽(17)和滑杆(13)，其特征在于：所述第一壳体(1)的背侧固定有滑杆(13)，且滑杆(13)固定有两组，所述滑杆(13)位于杆槽(14)的内部，所述杆槽(14)位于第二壳体(15)的前侧，所述第一壳体(1)与第二壳体(15)的内部均开设有U型槽(17)，所述第一壳体(1)的前侧开设有板槽(8)，所述板槽(8)内置有锁板(9)，所述锁板(9)上固定有把手(10)，所述U型槽(17)内开设有中空孔(16)，且中空孔(16)开设有多组，所述第一壳体(1)内部的底端分别设有转轴(3)与固缸块(4)，所述转轴(3)上连接有第一气缸(5)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹春祥，
申请(专利权)人：沭阳润金工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32