一种曲轴箱通风管检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开曲轴箱通风管检测系统，当第一公管匹配连接第一通孔，将推动第一桶体向第一腔体内缩进，并联动第一触点电接触第二触点，当第一公管脱离第二通孔，弹簧将推动第一桶体冒出第一腔体，并联动第一触点与第二触点断开电连接；当第二公管匹配连接第二通孔，将推动第二桶体向第二腔体内缩进，并联动第三触点电接触第四触点，当第二公管脱离第二通孔，弹簧将推动第二桶体冒出第二腔体，并联动第三触点与第四触点断开电连接。可以第一时间发现通风管与汽车端相关公管之间的不正常连接，从而及时检修，从而防止造成环境污染。

【技术实现步骤摘要】
一种曲轴箱通风管检测系统
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种曲轴箱通风管检测系统。
技术介绍
作为曲轴箱强制通风系统必要的一环，必须将油气分离系统分离后的气体导入发动机进气系统并参与燃烧，以免污染大气，这个通道就是曲轴箱通风管，然而，在现有的曲轴箱通风管的设计过程中，当曲轴箱通风管脱离连接或者连接不正常时，并不能被及时获知，亟待改进。
技术实现思路
基于上述
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出一种曲轴箱通风管检测系统。本技术提出一种曲轴箱通风管检测系统，包括：第一开关组件，包括：第一本体，第一本体内开设第一腔体、第一开口、第一通孔，第一开口一端连通第一腔体，另一端径向连通第一通孔，另一端用于连接第一公管，第一桶体一端由第一开口冒出并进入第一通孔，另一端安装第一触点，第一触点位于第一腔体内，第一弹簧一端顶靠第一本体端盖，另一端顶靠第一桶体内底板，第一腔体内固定第二触点，第一通孔具有与第一公管匹配连接的一端；第二开关组件，包括：第二本体，第二本体内开设第二腔体、第二开口、第二通孔，第二开口一端连通第二腔体，另一端径向连通第二通孔，第二通孔的另一端用于连接第二公管，第二桶体一端由第二开口冒出并进入第二通孔，另一端安装第三触点，第四触点位于第二腔体内，第二弹簧一端顶靠第二本体端盖，另一端顶靠第二桶体内底板，第二腔体内固定有第四触点，第二通孔具有与第二公管匹配连接的一端；通风管，一端匹配连接第一通孔一端，另一端匹配连接第二通孔一端；第一支路，由串联的第一开关组件、第一电阻、第二开关组件组成；主路，第一支路与第二支路并联在主路中，第二电阻串联在第二支路中，电阻传感器和电源电连接在主路中；处理器，与电阻传感器信号连接，用于接收和处理来自电阻传感器的信号；当第一公管匹配连接第一通孔，将推动第一桶体向第一腔体内缩进，并联动第一触点电接触第二触点，当第一公管脱离第二通孔，弹簧将推动第一桶体冒出第一腔体，并联动第一触点与第二触点断开电连接；当第二公管匹配连接第二通孔，将推动第二桶体向第二腔体内缩进，并联动第三触点电接触第四触点，当第二公管脱离第二通孔，弹簧将推动第二桶体冒出第二腔体，并联动第三触点与第四触点断开电连接。优选地，第一电阻和第二电阻具有相同的阻值。本技术中，第一公管和第二公管是汽车固有的连接管头，当第一公管与第一通孔正常连接，第二公管与第二通孔正常连接，则第一触点和第二触点电连接，则第三触点与第四触点电连接，此时，电阻传感器检测到的是第一电阻与第二电阻并联后的第一电阻值，反过来说，当处理器接收到的是该第一电阻值，则判定当第一公管与第一通孔正常连接，第二公管与第二通孔正常连接，而当当第一公管与第一通孔未正常连接和/或第二公管与第二通孔未正常连接，将导致第一触点和第二触点未能电连接和/或第三触点与第四触点未能电连接，由于第一开关组件与第二开关组件串联，只要有一个断开，则第一电路为断路，电阻传感器检测到的仅仅是第二电阻的第二电阻值，反过来说，当处理器接收到的是该第二电阻值，则判定第一公管与第一通孔之间，第二公管与第二通孔之间，存在连接不正常，需要维修。可以第一时间发现通风管与汽车端相关公管之间的不正常连接，从而及时检修，从而防止造成环境污染。附图说明图1为本技术提出的一种曲轴箱通风管检测系统的结构示意图。具体实施方式下面，通过具体实施例对本技术的技术方案进行详细说明。如图1所示，图1为本技术提出的一种曲轴箱通风管检测系统的结构示意图。参照图1，本技术实施例提出一种曲轴箱通风管检测系统，其特征在于，包括：第一开关组件，包括：第一本体1，第一本体1内开设第一腔体、第一开口、第一通孔，第一开口一端连通第一腔体，另一端径向连通第一通孔，另一端用于连接第一公管2，第一桶体3一端由第一开口冒出并进入第一通孔，另一端安装第一触点4，第一触点4位于第一腔体内，第一弹簧5一端顶靠第一本体1端盖，另一端顶靠第一桶体3内底板，第一腔体内固定第二触点6，第一通孔具有与第一公管2匹配连接的一端；第二开关组件，包括：第二本体7，第二本体7内开设第二腔体、第二开口、第二通孔，第二开口一端连通第二腔体，另一端径向连通第二通孔，第二通孔的另一端用于连接第二公管8，第二桶体9一端由第二开口冒出并进入第二通孔，另一端安装第三触点10，第四触点11位于第二腔体内，第二弹簧12一端顶靠第二本体7端盖，另一端顶靠第二桶体9内底板，第二腔体内固定有第四触点11，第二通孔具有与第二公管8匹配连接的一端；通风管13，一端匹配连接第一通孔一端，另一端匹配连接第二通孔一端；第一支路，由串联的第一开关组件、第一电阻14、第二开关组件组成；主路，第一支路与第二支路并联在主路中，第二电阻15串联在第二支路中，电阻传感器16和电源17电连接在主路中；处理器18，与电阻传感器16信号连接，用于接收和处理来自电阻传感器16的信号；当第一公管2匹配连接第一通孔，将推动第一桶体3向第一腔体内缩进，并联动第一触点4电接触第二触点6，当第一公管2脱离第二通孔，弹簧将推动第一桶体3冒出第一腔体，并联动第一触点4与第二触点6断开电连接；当第二公管8匹配连接第二通孔，将推动第二桶体9向第二腔体内缩进，并联动第三触点10电接触第四触点11，当第二公管8脱离第二通孔，弹簧将推动第二桶体9冒出第二腔体，并联动第三触点10与第四触点11断开电连接。一电阻14和第二电阻15具有相同的阻值。本技术是这样工作的，其中，第一公管2和第二公管8是汽车固有的连接管头，当第一公管2与第一通孔正常连接，第二公管8与第二通孔正常连接，则第一触点4和第二触点6电连接，则第三触点10与第四触点11电连接，此时，电阻传感器16检测到的是第一电阻14与第二电阻15并联后的第一电阻值，反过来说，当处理器18接收到的是该第一电阻值，则判定当第一公管2与第一通孔正常连接，第二公管8与第二通孔正常连接，而当当第一公管2与第一通孔未正常连接和/或第二公管8与第二通孔未正常连接，将导致第一触点4和第二触点6未能电连接和/或第三触点10与第四触点11未能电连接，由于第一开关组件与第二开关组件串联，只要有一个断开，则第一电路为断路，电阻传感器16检测到的仅仅是第二电阻15的第二电阻值，反过来说，当处理器18接收到的是该第二电阻值，则判定第一公管2与第一通孔之间，第二公管8与第二通孔之间，存在连接不正常，需要维修。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴箱通风管检测系统，其特征在于，包括：第一开关组件，包括：第一本体(1)，第一本体(1)内开设第一腔体、第一开口、第一通孔，第一开口一端连通第一腔体，另一端径向连通第一通孔，另一端用于连接第一公管(2)，第一桶体(3)一端由第一开口冒出并进入第一通孔，另一端安装第一触点(4)，第一触点(4)位于第一腔体内，第一弹簧(5)一端顶靠第一本体(1)端盖，另一端顶靠第一桶体(3)内底板，第一腔体内固定第二触点(6)，第一通孔具有与第一公管(2)匹配连接的一端；第二开关组件，包括：第二本体(7)，第二本体(7)内开设第二腔体、第二开口、第二通孔，第二开口一端连通第二腔体，另一端径向连通第二通孔，第二通孔的另一端用于连接第二公管(8)，第二桶体(9)一端由第二开口冒出并进入第二通孔，另一端安装第三触点(10)，第四触点(11)位于第二腔体内，第二弹簧(12)一端顶靠第二本体(7)端盖，另一端顶靠第二桶体(9)内底板，第二腔体内固定有第四触点(11)，第二通孔具有与第二公管(8)匹配连接的一端；通风管(13)，一端匹配连接第一通孔一端，另一端匹配连接第二通孔一端；第一支路，由串联的第一开关组件、第一电阻(14)、第二开关组件组成；主路，第一支路与第二支路并联在主路中，第二电阻(15)串联在第二支路中，电阻传感器(16)和电源(17)电连接在主路中；处理器(18)，与电阻传感器(16)信号连接，用于接收和处理来自电阻传感器(16)的信号；当第一公管(2)匹配连接第一通孔，将推动第一桶体(3)向第一腔体内缩进，并联动第一触点(4)电接触第二触点(6)，当第一公管(2)脱离第二通孔，弹簧将推动第一桶体(3)冒出第一腔体，并联动第一触点(4)与第二触点(6)断开电连接；当第二公管(8)匹配连接第二通孔，将推动第二桶体(9)向第二腔体内缩进，并联动第三触点(10)电接触第四触点(11)，当第二公管(8)脱离第二通孔，弹簧将推动第二桶体(9)冒出第二腔体，并联动第三触点(10)与第四触点(11)断开电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风管检测系统，其特征在于，包括：第一开关组件，包括：第一本体(1)，第一本体(1)内开设第一腔体、第一开口、第一通孔，第一开口一端连通第一腔体，另一端径向连通第一通孔，另一端用于连接第一公管(2)，第一桶体(3)一端由第一开口冒出并进入第一通孔，另一端安装第一触点(4)，第一触点(4)位于第一腔体内，第一弹簧(5)一端顶靠第一本体(1)端盖，另一端顶靠第一桶体(3)内底板，第一腔体内固定第二触点(6)，第一通孔具有与第一公管(2)匹配连接的一端；第二开关组件，包括：第二本体(7)，第二本体(7)内开设第二腔体、第二开口、第二通孔，第二开口一端连通第二腔体，另一端径向连通第二通孔，第二通孔的另一端用于连接第二公管(8)，第二桶体(9)一端由第二开口冒出并进入第二通孔，另一端安装第三触点(10)，第四触点(11)位于第二腔体内，第二弹簧(12)一端顶靠第二本体(7)端盖，另一端顶靠第二桶体(9)内底板，第二腔体内固定有第四触点(11)，第二通孔具有与第二公管(8)匹配连接的一端；通风管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张培勇，唐之胜，孙莹，吕永久，刘天生，郑建军，
申请(专利权)人：安徽中鼎金亚汽车管件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34