一种客车及其客车空调系统技术方案

本申请公开了一种客车及其客车空调系统，包括空调器、送风风机和风道，还包括独立风机和独立风管，所述独立风机与所述送风风机分别独立控制，所述独立风机通过所述独立风管与位于司机位置的出风口连通，用于将所述空调器制得的空气单独引到所述司机位置。该客车空调系统在原有送风风机和风道的基础上，增加了独立风机和独立风管，独立风机和送风风机分别独立控制，独立风机通过独立风管与位于司机位置的出风口连通，用于将空调器制得的空气单独引到司机位置，而送风风机通过风道将空调器制得的空气送到车厢的乘车位置。实现了司机位置和乘客位置的分别单独送风，从而使司机位和乘客位的温度感受大体相同，提高了车内人员的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种客车及其客车空调系统
本技术涉及客车空调
，特别涉及一种客车空调系统。本技术还涉及一种包含该客车空调系统的客车。
技术介绍
现有客车空调系统主要包括空调器、风机和风道，空调器制得的空气通过风机由车顶的一个固定风口引入车内的风道中，再通过风道的多个出风口统一向车厢内分散。由于司机位距离风口处较远，外界的阳光又直接照射到司机位，而空气通过多个出风口统一向车厢内分散，风速相同。因此经常出现乘客感觉比较凉快了，司机仍感觉很热，或者司机感觉凉快而乘客感觉很冷的情况。综上所述，如何解决乘客位与司机位的温度感受不同的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种客车空调系统，以实现司机位和乘客位的分别独立送风控制。本技术的另一个目的在于提供一种包含该客车空调系统的客车。为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：一种客车空调系统，包括空调器、送风风机和风道，还包括独立风机和独立风管，所述独立风机与所述送风风机分别独立控制，所述独立风机通过所述独立风管与位于司机位置的出风口连通，用于将所述空调器制得的部分空气单独引到所述司机位置。优选地，在上述的客车空调系统中，所述独立风管位于所述风道内。优选地，在上述的客车空调系统中，所述独立风机的功率小于所述送风风机的功率。优选地，在上述的客车空调系统中，所述送风风机的数量为多个，且所述送风风机对称排布于所述空调器的两侧。优选地，在上述的客车空调系统中，所述独立风机与其中一排所述送风风机并排布置。本技术还提供了一种客车，包括车身和空调系统，所述空调系统为如以上任一项所述的客车空调系统。优选地，在上述的客车中，所述客车空调系统的空调器位于所述车身的外侧顶部。优选地，在上述的客车中，所述客车空调系统的风道布置于所述车身的车厢顶部左右两侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的客车空调系统中，在原有送风风机和风道的基础上，增加了独立风机和独立风管，独立风机和送风风机分别独立控制，独立风机通过独立风管与位于司机位置的出风口连通，用于将空调器制得的部分空气单独引到司机位置，而送风风机通过风道将空调器制得的空气送到车厢的乘车位置。实现了司机位置和乘客位置的分别单独送风，从而使司机位和乘客位的温度感受大体相同，提高了车内人员的舒适度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种客车空调系统的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种客车空调系统的内部布局示意图。其中，1为空调器、2为独立风机、3为独立风管、4为送风风机。具体实施方式本技术的核心是提供了一种客车空调系统，实现了司机位和乘客位的分别独立送风控制。本技术还提供了一种包含该客车空调系统的客车。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1和图2，本技术实施例提供了一种客车空调系统，包括空调器1、送风风机4、风道，独立风机2和独立风管3。其中，空调器1的风口与风道连通，送风风机4设置于风口中，用于将空调器1制得的空气送入风道中；独立风机2与送风风机4分别独立控制，独立风机2通过独立风管3与位于司机位置的出风口连通，用于将空调器1制得的部分空气单独引到司机位置，此处，空调器1制得的部分空气可以为空调器1制冷得到的冷风或制热得到的热风，通过独立风机2和独立风管3将冷风或热风部分引到司机位置。该客车空调系统中，在原有送风风机4和风道的基础上，增加了独立风机2和独立风管3，独立风机2和送风风机4分别独立控制，独立风机2将空调器1制得的部分空气送入独立风管3中，通过独立风管3单独送到司机位置，而送风风机4通过风道将空调器1制得的剩余空气送到车厢的乘车位置，实现了司机位置和乘客位置的分别单独送风，可以根据司机和乘客的体感温度分别控制独立风机和送风风机的风速，从而使司机位和乘客位的温度感受大体相同，提高了客车中人员的驾驶和乘坐的舒适度。在本实施例中，独立风管3位于风道内，独立风管3的出口与风道上位于司机位置的出风口连接。将独立风管3隐藏在风道中，不占用车厢内部空间，同时不影响车厢外观的整洁度。当然，独立风管3还可以设置在风道的外部。在本实施例中，独立风机2的功率小于送风风机4的功率，由于原有的风机数量没变，乘客区域的送风量没有改变，司机位的风量较以前增加，这样也同步增加了司机的舒适感。独立风机2采用小功率的风机，对于整机的功率也不会有很大影响。在本实施例中，送风风机4的数量为多个，且送风风机4对称排布于空调器1的两侧。如此设置，可以使空调器1在车厢内的送风更加均匀。进一步地，独立风机2与其中一排送风风机4并排布置，方便独立风机2的布局和拆装。本技术实施例还提供了一种客车，包括车身和空调系统，其中，空调系统采用以上任一实施例所描述的客车空调系统。由于客车采用了本申请中的客车空调系统，因此，客车的司机位置和乘客位置的送风风量可以分别独立控制，使司机位和乘客位的温度感受大体相同，提高了客车中人员的驾驶和乘坐的舒适度。在本实施例中，客车空调系统的空调器1位于车身的外侧顶部，空调器1不占用车身内部空间，空调器1位于车身顶部，与风道距离较近，制得的空气可以迅速进入风道中，降低了能耗。当然，空调器1也可以设置在车身的其它位置，如车身后部等。在本实施例中，客车空调系统的风道布置于车身的车厢顶部左右两侧，使车厢内的送风更加均匀快速，鉴于乘客的座位位于车厢的左右两侧，因此，左右布置的风道方便乘客自行控制出风口的风量和风向。当然，风道也可以布置于车厢顶部的中心区域。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车空调系统，包括空调器(1)、送风风机(4)和风道，其特征在于，还包括独立风机(2)和独立风管(3)，所述独立风机(2)与所述送风风机(4)分别独立控制，所述独立风机(2)通过所述独立风管(3)与位于司机位置的出风口连通，用于将所述空调器(1)制得的部分空气单独引到所述司机位置。

【技术特征摘要】
1.一种客车空调系统，包括空调器(1)、送风风机(4)和风道，其特征在于，还包括独立风机(2)和独立风管(3)，所述独立风机(2)与所述送风风机(4)分别独立控制，所述独立风机(2)通过所述独立风管(3)与位于司机位置的出风口连通，用于将所述空调器(1)制得的部分空气单独引到所述司机位置。2.根据权利要求1所述的客车空调系统，其特征在于，所述独立风管(3)位于所述风道内。3.根据权利要求1所述的客车空调系统，其特征在于，所述独立风机(2)的功率小于所述送风风机(4)的功率。4.根据权利要求1所述的客车空...

【专利技术属性】
技术研发人员：张有林，李建涛，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44