一种防止中间包下挠的悬臂式中间包车制造技术

一种防止中间包下挠的悬臂式中间包车，属于连铸机设备技术领域，用于防止中间包发生下挠现象。技术方案是：车架为框架结构，行走机构分别安装在车架的上部和下部，防下挠装置的支撑梁水平放置在中间包的底部中间位置，支撑梁的一端与车架下部的低端横梁垂直连接，支撑梁的另一端与拉臂的下端相连接，拉臂倾斜向上，拉臂的上端与车架上部的高架横梁相连接，支撑梁与低端横梁连接处的下底面安装支撑车轮，支撑车轮位于平台轨道上。本实用新型专利技术使中间包底部的支撑受力情况大为改观，将中间包的两点支撑变为三点支撑，控制了中间包底部向下弯曲的状态，提高了在线连续浇注的时间，彻底避免了因中间包下挠引起的钢板开裂、钢水外泄的重大安全事故发生。

【技术实现步骤摘要】
一种防止中间包下挠的悬臂式中间包车
本技术涉及一种炼钢厂连铸机的中间包车，属于连铸机设备

技术介绍
中间包是连铸炼钢生产中的重要设备，中间包在连铸工艺流程中位于钢包和结晶器之间，它是接受钢包内的钢水，再将钢水分配给结晶器的中间储存容器。中间包车负责运载中间包，完成浇注、更换、烘烤等工作。因此，中间包车是连铸机上的重要设备之一。目前中间包车主要有两种型式：悬臂式中间包车和框式中间包车。框式中间包车的中间包水口在车体内部，其优点是结构简单，造价便宜，能够承载大吨位的中间包；缺点是轨道布置在结晶器内外弧两侧，可操作的空间范围较小。这种中间包车只在浇铸大断面铸坯的连铸机上应用较多。随着连铸技术的发展，这种中间包车越用越少。悬臂式中间包车在单流、双流及多流连铸机上都可应用，尤其在方坯连铸机上应用较多。其最大特点是结晶器上面可操作的空间及视线范围大，敞开水口浇铸时，能从多处捞渣，观察结晶器钢液面的范围比框式的要大得多。随着近些年炼钢产能的不断扩大，更多流的连铸机应运而生，如6流、7流、8流甚至于12流。通常6-8流的一个整体中间包采用T型罐。中间包的两端分别有两个支撑位，依此坐落在中间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止中间包下挠的悬臂式中间包车，它包括车架和行走机构，车架为框架结构，行走机构分别安装在车架的上部和下部，其特征在于：它还有防下挠装置（2），防下挠装置（2）由拉臂（14）、支撑梁（15）、支撑车轮（16）组成，支撑梁（15）水平放置在中间包（20）的底部中间位置，支撑梁（15）的一端与车架下部的低端横梁（10）垂直连接，支撑梁（15）的另一端与拉臂（14）的下端相连接，拉臂（14）倾斜向上，拉臂（14）的上端与车架上部的高架横梁（3）相连接，支撑梁（15）与低端横梁（10）连接处的下底面安装支撑车轮（16），支撑车轮（16）位于平台轨道（17）上。

【技术特征摘要】
1.一种防止中间包下挠的悬臂式中间包车，它包括车架和行走机构，车架为框架结构，行走机构分别安装在车架的上部和下部，其特征在于：它还有防下挠装置（2），防下挠装置（2）由拉臂（14）、支撑梁（15）、支撑车轮（16）组成，支撑梁（15）水平放置在中间包（20）的底部中间位置，支撑梁（15）的一端与车架下部的低端横梁（10）垂直连接，支撑梁（15）的另一端与拉臂（14）的下端相连接，拉臂（14）倾斜向上，拉臂（14）的上端与车架上部的高架横梁（3）相连接，支撑梁（15）与低端横梁（10）连接处的下底面安装支撑车轮（16），支撑车轮（16）位于平台轨道（17）上。2.根据权利要求1所述的防止中间包下挠的悬臂式中间包车，其特征在于：所述车架由高架横梁（3）、右侧横梁（7）、左侧横梁（11）、低端横梁（10）、左悬臂（18）、右悬臂（21）组成，高架横梁（3）与低端横梁（10）平行，高架横梁（3）位于低端横梁（10）的斜上方，右侧横梁（7）和左侧横梁（11）平行放置，右侧横梁（7）和左侧横梁（11）与高架横梁（3）、低端横梁（10）垂直，左悬臂（18）和右悬臂（21）的上端分别与高架横梁（3）的两端相连接，左悬臂（18）和右悬臂（21）的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨高瞻，胡泽东，杨凡，贺玉军，赵贝贝，
申请(专利权)人：宣化钢铁集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北,13