【技术实现步骤摘要】
一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具
本技术是一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具,属于车窗冲压模具领域。
技术介绍
汽车车门、顶盖等大型产品件,很多都带有天窗,窗口等造型,现有技术中此类部位经过车窗冲压模具冲压后,冲压掉的料板直接作为废料排出模具,不再使用。但由于车窗面积较大,因此废料尺寸也相应较大,大大降低了材料利用率,极度浪费。现有技术公开了申请号为:CN201520599935.6的一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具,所述模具包括上模的车窗冲头镶块及下模镶块,所述的上模增设废料冲头镶块,下模镶块上设有与废料冲头镶块配合的刃口,但是该现有技术往往采用单侧挤压,废料挤压受力成型难以平整。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术目的是提供一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具,以解决现有往往采用单侧挤压,废料挤压受力成型难以平整的问题。为了实现上述目的,本技术是通过如下的技术方案来实现:一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具,其结构包括废料槽前挡板、车窗废料槽、挤压块、边块、连接筒、均压推动装置、尾板、固定座、中部垫块、底座,所述废料槽 ...
【技术保护点】
1.一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具,其特征在于:其结构包括废料槽前挡板(1)、车窗废料槽(2)、挤压块(3)、边块(4)、连接筒(5)、均压推动装置(6)、尾板(7)、固定座(8)、中部垫块(9)、底座(10),所述废料槽前挡板(1)背面与车窗废料槽(2)正面相焊接,所述连接筒(5)位于均压推动装置(6)左侧,所述均压推动装置(6)背面与尾板(7)正面相贴合,所述中部垫块(9)底面焊接于底座(10)上,所述均压推动装置(6)包括连接件(601)、壳体(602)、移动杆(603)、螺杆(604)、电机(605)、接线盒(606)、齿轮(607)、活塞(608)、辅 ...
【技术特征摘要】
1.一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具,其特征在于:其结构包括废料槽前挡板(1)、车窗废料槽(2)、挤压块(3)、边块(4)、连接筒(5)、均压推动装置(6)、尾板(7)、固定座(8)、中部垫块(9)、底座(10),所述废料槽前挡板(1)背面与车窗废料槽(2)正面相焊接,所述连接筒(5)位于均压推动装置(6)左侧,所述均压推动装置(6)背面与尾板(7)正面相贴合,所述中部垫块(9)底面焊接于底座(10)上,所述均压推动装置(6)包括连接件(601)、壳体(602)、移动杆(603)、螺杆(604)、电机(605)、接线盒(606)、齿轮(607)、活塞(608)、辅缸(609)、油管(610)、挤压杆(611)、液压缸(612),所述连接件(601)右端与挤压杆(611)左端相连接,所述壳体(602)内表面安装有电机(605),所述移动杆(603)与齿轮(607)为一体化结...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴波,
申请(专利权)人:南安凯杏工业产品设计有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
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