控制重轨钢脱碳层深度的方法技术

本发明专利技术公开了一种控制重轨钢脱碳层深度的方法，其包括冶炼、连铸和加热工序，所述冶炼工序中，重轨钢成分中加入有0.015～0.025%的钛元素；所述连铸工序中，控制铸坯激冷层的深度不小于4mm且激冷层的晶粒不大于100μm；所述加热工序中，加热温度不超过1250℃且加热时间不超过8小时。本方法不改变现有重轨成分体系及生产工艺，通过加入微量价格低廉且资源丰富微合金元素钛，限制铸坯激冷层厚度、晶粒尺寸以及加热工艺的控制就可以重轨脱碳层深度得到有效控制，特别是当生产节奏发生变化造成铸坯在一定时间加热的情况下，提高了重轨产品质量及成材率，具有广阔的应用前景。本方法具有工艺简单、易实施、成本低的特点，能有效地提升产品质量和合格率。

【技术实现步骤摘要】
控制重轨钢脱碳层深度的方法
本专利技术涉及一种重轨钢的生产方法，尤其是一种控制重轨钢脱碳层深度的方法。
技术介绍
钢轨的脱碳是钢轨表面质量的主要缺陷之一，直接导致重轨产生机械性能下降，硬度、疲劳强度降低，耐磨性差等缺陷，影响产品合格率。为了减少因表面脱碳引起硬度降低等因素对钢轨使用性能造成的影响，在高速铁路开通运行前钢轨应进行预打磨作业，打磨时为了减少工作量同时为避免打伤钢轨并保证钢轨表面光洁度，打磨深度一般不超过0.3mm。由于铁路的重要性，随着高速铁路的迅速发展，人们对高速钢轨质量的要求越来越高，其中铁标规定普速铁路用钢轨脱碳层分布范围为≤0.5mm，高速铁路用钢轨脱碳层分布范围为≤0.3mm。为了尽量降低钢轨表面脱碳层深度，钢轨在生产过程中钢轨表面脱碳层控制技术不可避免的缺陷成为研究的焦点之一。国内对于防止钢材表面脱碳，主要集中在下述两个方面。第一个方面是通过控制加热炉加热工序及轧制工序等各方面工艺，实现脱碳层深度的控制。例如《钢铁钒钛》,2002,23(2):34-37《降低钢轨脱碳层深度的研究》中，攀钢陈永等通过分析加热炉内钢坯加热时间、加热温度和炉内气氛等工艺参数对钢轨脱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制重轨钢脱碳层深度的方法，其包括冶炼、连铸和加热工序，其特征在于：所述冶炼工序中，重轨钢成分中加入有0.015%～0.025%的钛元素；所述连铸工序中，控制铸坯激冷层的深度不小于4mm且激冷层的晶粒不大于100μm；所述加热工序中，加热温度不超过1250℃且加热时间不超过8小时。

【技术特征摘要】
1.一种控制重轨钢脱碳层深度的方法，其包括冶炼、连铸和加热工序，其特征在于：所述冶炼工序中，重轨钢成分中加入有0.015%～0.025%的钛元素；所述连铸工序中，控制铸坯激冷层的深度不小于4mm且激冷层的晶粒不大于100μm；所述加热工序中，加热温度不超过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建锋，郭朝军，张海旺，崔恺，汪鹏，杨正宗，赵华，
申请(专利权)人：邯郸钢铁集团有限责任公司，河钢股份有限公司邯郸分公司，
类型：发明
国别省市：河北,13