本发明专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置。本发明专利技术要解决的技术问题是提供一种便于对破碎后的废电池进行筛选，不符合筛选规格的废电池能够再次进行破碎处理，并对废电池进行及时风干的高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置。一种高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置，包括有支撑板、第一齿轮、第一轴承座、第一转轴、第二轴承座、第一传动轮、第一固定板、传动带、斜块、蝶形螺栓、回料框、碎物刀板、第二转轴等。本发明专利技术达到了便于对破碎后的废电池进行筛选，不符合筛选规格的废电池能够再次进行破碎处理，并对废电池进行及时风干的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置
本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置。
技术介绍
众所周知，废旧电池及有毒的固化物通常被混入生活垃圾中，处理方法主要是卫生填埋、堆肥和焚烧三种方法，填埋的不足会污染水源和土壤，特别是电池中含有重金属，通过渗滤作用对水源和土壤污染更重；采用堆埋的方法处理又使堆肥的质量下降；焚烧方法是采用焚烧炉焚烧，废旧电池中的重金属在焚烧炉中挥发在飞灰中，造成重大的大气污染，这些方法虽然可以进行回收再利用，但回收率低，其余的铅以气体和粉尘的形态排出，造成二次污染。但现有的废电池处理装置运行不够稳定，只能对废电池进行单一破碎，破碎后不便于对破碎后的废电池进行筛选，不符合筛选规格的废电池取出后，还需要再通过进料口倒入，操作步骤极为费时费力，无法有效实现废电池的解剖处理，从而不便于分类回收，造成了环境的污染，并且破碎时废电池由于没有进行及时风干，导致废电池不便于破碎，不便于后期的回收。综上，目前需要研发一种便于对破碎后的废电池进行筛选，不符合筛选规格的废电池能够再次进行破碎处理，并对废电池进行及时风干的高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有的废电池处理装置不便于对破碎后的废电池进行筛选，不符合筛选规格的废电池不能够再次进行破碎处理，不能够对废电池进行及时风干的缺点，本专利技术要解决的技术问题是提供一种便于对破碎后的废电池进行筛选，不符合筛选规格的废电池能够再次进行破碎处理，并对废电池进行及时风干的高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置。本专利技术由以下具体技术手段所达成：一种高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置，包括有支撑板、第一齿轮、第一轴承座、第一转轴、第二轴承座、第一传动轮、第一固定板、传动带、斜块、蝶形螺栓、回料框、碎物刀板、第二转轴、进料阀、第二齿轮、伺服电机、第二固定板、第三轴承座、碎物框、插块、挡板、第四轴承座、透气网板、第五轴承座、风叶、保护框、第六轴承座和第二传动轮；第一固定板、第二轴承座、第一轴承座和第二固定板依次固接于支撑板顶部；第一转轴一端与第一轴承座枢接，且贯穿第一轴承座与第一齿轮固接，另一端与第二轴承座枢接，且贯穿第二轴承座与第一传动轮固接；碎物框顶部两侧均固接有进料斗，进料阀安装于进料斗，第三轴承座嵌于碎物框靠近第二固定板的侧部，第四轴承座嵌于碎物框靠近第一固定板的侧部；保护框固接于第一支撑板顶部，且与第四轴承座枢接；透气网板固接于保护框靠近碎物框的侧部，第五轴承座嵌于透气网板中部，第六轴承座固接于保护框远离碎物框的内侧部，伺服电机固接于第二固定板靠近第一固定板的侧部；第二转轴一端与第三轴承座枢接，且贯穿第三轴承座与伺服电机输出端传动连接，另一端与第五轴承座枢接，且贯穿第五轴承座与第六轴承座枢接；风叶、第二传动轮均固接于第二转轴，且风叶位于第五轴承座、第六轴承座之间，第二传动轮位于风叶、第六轴承座之间，第二传动轮通过传动带与第一传动轮传动连接；碎物刀板均布于第二转轴，且位于碎物框内；斜块固接于碎物框内底部；回料框固接于碎物框底部，且回料框两内侧壁均铰接有过滤板，回料框两侧部均开有螺纹孔，回料框顶部两侧均固接有限位板，回料框前侧开有出料口、插槽，插槽位于出料口上；蝶形螺栓与螺纹孔螺接，且与过滤板接触连接；挡板铰接于回料框前侧底部；插块固接于挡板后侧顶部，且与插槽插接；第二齿轮固接于碎物框靠近第二固定板的侧部，且位于第二转轴外侧，第二齿轮与第一齿轮啮合。进一步的，该高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置还包括有敲击杆、滚轮、第一弹性件、摆动杆、第一拉线、安装轨、电动绕线轮和支柱；安装轨通过支柱与支撑板顶部固接，安装轨顶部两侧均固接有支杆，滚轮与支杆滚动连接；敲击杆固接于滚轮顶部，摆动杆固接于滚轮底部，且摆动杆通过第一弹性件与安装轨内侧壁连接；电动绕线轮固接于安装轨内中部，且通过第一拉线与摆动杆远离第一弹性件的侧部连接。进一步的，该高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置还包括有导向杆、把手、第二弹性件和固定杆；导向杆固接于碎物框底部前侧，且导向杆前侧开有一字孔；固定杆与挡板接触连接，且固定杆通过第二弹性件与导向杆内顶部连接；把手贯穿一字孔与固定杆固接。进一步的，该高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置还包括有拉环、导向轮、第二拉线和出料板；出料板铰接于回料框内底部前侧，导向轮安装于回料框内后壁，且位于过滤板、出料板之间；第二拉线一端与出料板顶部连接，另一端贯穿回料框后侧与拉环连接。进一步的，该高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置还包括有加热器；加热器固接于保护框远离碎物框的内侧壁。进一步的，碎物刀板端部开有齿槽。进一步的，把手开有防滑纹路。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术达到了便于对破碎后的废电池进行筛选，不符合筛选规格的废电池能够再次进行破碎处理，并对废电池进行及时风干的效果。1.本专利技术通过风叶，使得碎物框内的废电池能够及时进行风干，避免废电池由于潮湿不便于后期的破碎和回收。2.本专利技术通过联动方式，使得碎物刀板正转时，碎物框反转，有效提高废电池的破碎效率，使得废电池能够破碎的更加充分均匀。3.本专利技术通过过滤板、回料框的配合，能够便于对废电池进行筛选，并且能够将废电池输送到碎物刀板上进行再次破碎处理。4.本专利技术通过敲击杆能够对回料框不断敲击，提高过滤板对废电池的筛选效率，如此便于后期的分类回收。附图说明图1为本专利技术的第一种主视结构示意图。图2为本专利技术的第一种右视结构示意图。图3为本专利技术图1中A的放大结构示意图。图4为本专利技术的第二种主视结构示意图。图5为本专利技术图4中B的放大结构示意图。图6为本专利技术第二种右视结构示意图。图7为本专利技术图6中C的放大结构示意图。图8为本专利技术第三种右视结构示意图。图9为本专利技术第三种主视结构示意图。图10为本专利技术图9中D的放大结构示意图。附图中的标记为：1-支撑板，2-第一齿轮，3-第一轴承座，4-第一转轴，5-第二轴承座，6-第一传动轮，7-第一固定板，8-传动带，9-斜块，10-蝶形螺栓，11-螺纹孔，12-回料框，13-限位板，14-碎物刀板，15-第二转轴，16-进料阀，17-进料斗，18-第二齿轮，19-伺服电机，20-第二固定板，21-第三轴承座，22-碎物框，23-过滤板，24-插块，25-插槽，26-出料口，27-挡板，28-第四轴承座，29-透气网板，30-第五轴承座，31-风叶，32-保护框，33-第六轴承座，34-第二传动轮，35-敲击杆，36-滚轮，37-支杆，38-第一弹性件，39-摆动杆，40-第一拉线，41-安装轨，42-电动绕线轮，43-支柱，44-导向杆，45-一字孔，46-把手，47-第二弹性件，48-固定杆，49-拉环，50-导向轮，51-第二拉线，52-出料板，53-加热器。具体实施方式以下结合附图对本专利技术做进一步描述：实施例一种高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置，如图1-10所示，包括有支撑板1、第一齿轮2、第一轴承座3、第一转轴4、第二轴承座5、第一传动轮6、第一固定板7、传动带8、斜块9、蝶形螺栓10、回料框12、碎物刀板14、第二转轴15、进料阀16、第二齿轮18、伺服电机19、第二固定板2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置，其特征在于，包括有支撑板(1)、第一齿轮(2)、第一轴承座(3)、第一转轴(4)、第二轴承座(5)、第一传动轮(6)、第一固定板(7)、传动带(8)、斜块(9)、蝶形螺栓(10)、回料框(12)、碎物刀板(14)、第二转轴(15)、进料阀(16)、第二齿轮(18)、伺服电机(19)、第二固定板(20)、第三轴承座(21)、碎物框(22)、插块(24)、挡板(27)、第四轴承座(28)、透气网板(29)、第五轴承座(30)、风叶(31)、保护框(32)、第六轴承座(33)和第二传动轮(34)；第一固定板(7)、第二轴承座(5)、第一轴承座(3)和第二固定板(20)依次固接于支撑板(1)顶部；第一转轴(4)一端与第一轴承座(3)枢接，且贯穿第一轴承座(3)与第一齿轮(2)固接，另一端与第二轴承座(5)枢接，且贯穿第二轴承座(5)与第一传动轮(6)固接；碎物框(22)顶部两侧均固接有进料斗(17)，进料阀(16)安装于进料斗(17)，第三轴承座(21)嵌于碎物框(22)靠近第二固定板(20)的侧部，第四轴承座(28)嵌于碎物框(22)靠近第一固定板(7)的侧部；保护框(32)固接于第一支撑板(1)顶部，且与第四轴承座(28)枢接；透气网板(29)固接于保护框(32)靠近碎物框(22)的侧部，第五轴承座(30)嵌于透气网板(29)中部，第六轴承座(33)固接于保护框(32)远离碎物框(22)的内侧部，伺服电机(19)固接于第二固定板(20)靠近第一固定板(7)的侧部；第二转轴(15)一端与第三轴承座(21)枢接，且贯穿第三轴承座(21)与伺服电机(19)输出端传动连接，另一端与第五轴承座(30)枢接，且贯穿第五轴承座(30)与第六轴承座(33)枢接；风叶(31)、第二传动轮(34)均固接于第二转轴(15)，且风叶(31)位于第五轴承座(30)、第六轴承座(33)之间，第二传动轮(34)位于风叶(31)、第六轴承座(33)之间，第二传动轮(34)通过传动带(8)与第一传动轮(6)传动连接；碎物刀板(14)均布于第二转轴(15)，且位于碎物框(22)内；斜块(9)固接于碎物框(22)内底部；回料框(12)固接于碎物框(22)底部，且回料框(12)两内侧壁均铰接有过滤板(23)，回料框(12)两侧部均开有螺纹孔(11)，回料框(12)顶部两侧均固接有限位板(13)，回料框(12)前侧开有出料口(26)、插槽(25)，插槽(25)位于出料口(26)上；蝶形螺栓(10)与螺纹孔(11)螺接，且与过滤板(23)接触连接；挡板(27)铰接于回料框(12)前侧底部；插块(24)固接于挡板(27)后侧顶部，且与插槽(25)插接；第二齿轮(18)固接于碎物框(22)靠近第二固定板(20)的侧部，且位于第二转轴(15)外侧，第二齿轮(18)与第一齿轮(2)啮合。...
【技术特征摘要】
1.一种高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置，其特征在于，包括有支撑板(1)、第一齿轮(2)、第一轴承座(3)、第一转轴(4)、第二轴承座(5)、第一传动轮(6)、第一固定板(7)、传动带(8)、斜块(9)、蝶形螺栓(10)、回料框(12)、碎物刀板(14)、第二转轴(15)、进料阀(16)、第二齿轮(18)、伺服电机(19)、第二固定板(20)、第三轴承座(21)、碎物框(22)、插块(24)、挡板(27)、第四轴承座(28)、透气网板(29)、第五轴承座(30)、风叶(31)、保护框(32)、第六轴承座(33)和第二传动轮(34)；第一固定板(7)、第二轴承座(5)、第一轴承座(3)和第二固定板(20)依次固接于支撑板(1)顶部；第一转轴(4)一端与第一轴承座(3)枢接，且贯穿第一轴承座(3)与第一齿轮(2)固接，另一端与第二轴承座(5)枢接，且贯穿第二轴承座(5)与第一传动轮(6)固接；碎物框(22)顶部两侧均固接有进料斗(17)，进料阀(16)安装于进料斗(17)，第三轴承座(21)嵌于碎物框(22)靠近第二固定板(20)的侧部，第四轴承座(28)嵌于碎物框(22)靠近第一固定板(7)的侧部；保护框(32)固接于第一支撑板(1)顶部，且与第四轴承座(28)枢接；透气网板(29)固接于保护框(32)靠近碎物框(22)的侧部，第五轴承座(30)嵌于透气网板(29)中部，第六轴承座(33)固接于保护框(32)远离碎物框(22)的内侧部，伺服电机(19)固接于第二固定板(20)靠近第一固定板(7)的侧部；第二转轴(15)一端与第三轴承座(21)枢接，且贯穿第三轴承座(21)与伺服电机(19)输出端传动连接，另一端与第五轴承座(30)枢接，且贯穿第五轴承座(30)与第六轴承座(33)枢接；风叶(31)、第二传动轮(34)均固接于第二转轴(15)，且风叶(31)位于第五轴承座(30)、第六轴承座(33)之间，第二传动轮(34)位于风叶(31)、第六轴承座(33)之间，第二传动轮(34)通过传动带(8)与第一传动轮(6)传动连接；碎物刀板(14)均布于第二转轴(15)，且位于碎物框(22)内；斜块(9)固接于碎物框(22)内底部；回料框(12)固接于碎物框(22)底部，且回料框(12)两内侧壁均铰接有过滤板(23)，回料框(12)两侧部均开有螺纹孔(11)，回料框(12)顶部两侧均固接有限位板(13)，回料框(12)前侧开有出料口(26)、插槽(25)，插槽(25)位于出料口(26)上；蝶形螺栓(10)与螺纹孔(11)螺接，且与过滤板(23...
【专利技术属性】
技术研发人员：林泳，
申请(专利权)人：林泳，
类型：发明
国别省市：广东,44
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