一种电动汽车的EPS控制器安装支架制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车的EPS控制器安装支架，包括安装支架本体，所述安装支架本体包括上端臂板、下端臂板和过渡臂板，且上端臂板通过过渡臂板与下端臂板连接组成“U”形结构，所述上端臂板开设有两个相同的长条孔一，所述下端臂板的左端开设有长条孔二，且下端臂板的右端开设有圆孔，所述圆孔对应于下端臂板的底面位置处焊接有固定螺母，所述过渡臂板上固定有有固线装置，本发明专利技术提供的EPS控制器安装支架可适用于不同规格的EPS控制器，安装简单，不仅可以提高EPS控制器的安装效率，减少了EPS控制器对车内空间的占用，同时也提高了EPS控制器以及EPS上的接线的工作稳定性和使用寿命，从而提高了电动汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的EPS控制器安装支架
本专利技术涉及机械制造
，具体为一种电动汽车的EPS控制器安装支架。
技术介绍
目前，在新能源汽车上，尤其在纯电动汽车上，通常将电动助力转向系统（EPS）直接安装在车内底板。但车内空间有限，会减小驾驶室的内部空间；同时，需要提升车身的高度，这对车身底板承载强度要求也更加严格，而且电动汽车在行驶过程中会带动EPS控制器上的接线晃动，导致EPS控制器上的接线容易发生断裂，从而使EPS控制器工作不稳定，严重时会引起交通事故。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车的EPS控制器安装支架以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车的EPS控制器安装支架，包括安装支架本体，所述安装支架本体包括上端臂板、下端臂板和过渡臂板，且上端臂板通过过渡臂板与下端臂板连接组成“U”形结构，所述上端臂板的长度小于下端臂板的长度，且上端臂板和下端臂板与过渡臂板的连接面均为圆弧面，所述上端臂板开设有两个相同的长条孔一，所述下端臂板的左端开设有长条孔二，且下端臂板的右端开设有圆孔，所述圆孔对应于下端臂板的底面位置处焊接有固定螺母，所述过渡臂板上固定有固线装置。优选的，所述上端臂板底面设置有散热片，且散热片上涂有硅脂。优选的，所述下端臂板上端面设置有一层海绵垫。优选的，所述长条孔二两侧均设置有与长条孔二平行的凸起长条，且凸起长条设置有2-4个。优选的，所述固线装置包括固定框和固定板，且固定框内壁固定在过渡臂板上，与固定框内壁对应的固定框外壁通过调节螺栓与固定板连接。优选的，所述固定板为弧形结构，且固定板内壁设置有橡胶垫。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术中所述EPS控制器安装支架为U形结构，由于ESP控制器水平安装在U形结构的安装支架内，使得EPS控制器尽可能地与外界环境接触，可以加快EPS控制器散发其在工作中产生的热量，防止EPS控制器在长时间工作过程中被烧坏。（2）本专利技术中所述上端臂板上开设有长条孔一，一方面是用来安装EPS控制器安装支架，另一方面长条孔一是用来将安装在安装支架本体内的EPS固定在车体内，在安装过程中，安装位置很难完全达到要求，特别是折弯件在折弯出的尺寸无法准确控制，会造成误差，而采用长条孔一可以增加容错性，降低对安装精度的要求，方便快速将EPS安装支架安装在车体内，从而提高了EPS控制器的安装效率。（3）本专利技术中所述下端臂板上左右端分别对应开设有长条孔二和圆孔，且对应圆孔下端面的下端臂板上焊接有固定螺母，一方面是用来将EPS控制器固定在安装支架本体内，另一方面将EPS控制器的右端固定在圆孔上，通过调整EPS控制器左端与长条孔二之间的相对位置来固定不同规格的EPS控制器。（4）本专利技术中所述长条孔二的两侧开设有与其相平行的凸起长条，在用螺栓和螺母固定EPS控制器时，可以增加螺母与下端臂板面的摩擦力，从而使EPS控制器固定的更加牢固，此外，下端臂板上设置有一层海绵，起到了散热、吸音和减振的作用。（5）本专利技术通过“U”字形的安装支架，使得EPS控制器的安装位下落，也就使得EPS控制器下落至车内空间以下，从而减少了EPS控制器对车内空间的占用，解决了现有技术中EPS控制器占用车内空间的问题。（6）本专利技术中所述过渡臂板上固定有固线装置，将EPS控制器上的接线通过调节固定板上的调节螺栓固定在固定框中，防止电动汽车行驶过程中发生晃动时拽动EPS控制器与固线装置之间的接线，从而避免了EPS控制器上的接线从EPS控制器接线处脱离或断裂而导致EPS控制器失灵进而可能引起严重的交通事故，从而提高了电动车的安全性，其中固定板为弧形结构，可以增加固定板与EPS控制器上的接线接触面积，从而减小了固定板对EPS控制器上的接线的作用力，此外，固定板上的弧形面上设置有橡胶垫，可以减小固定板上的弧形面的硬度，进一步地保护了EPS控制器上的接线。（7）本专利技术中所述上端臂板与EPS控制器接触面上设置有散热片，且散热片上涂有硅脂，使EPS控制器工作时产生的热量通过硅脂传递到散热片上，并由散热片散发到空气周围，从而提高了EPS的使用寿命。因此，本专利技术提供的EPS控制器安装支架可适用于不同规格的EPS控制器，安装简单，不仅可以提高EPS控制器的安装效率，减少了EPS控制器对车内空间的占用，同时也提高了EPS控制器以及EPS上的接线的工作稳定性和使用寿命，从而提高了电动汽车的安全性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本固线装置的结构示意图；图3为固定板的结构示意图；图4为本专利技术的侧视图；图5为EPS控制器的安装示意图。图中：1、安装支架本体；2、上端臂板；3、下端臂板；4、过渡臂板；5、长条孔一；6、长条孔二；7、圆孔；8、固定螺母；9、固线装置；10、散热片；11、海绵垫；12、凸起长条；13、固定框；14、固定板，15、调节螺栓；16、橡胶垫。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供的一种实施例：一种电动汽车的EPS控制器安装支架，包括安装支架本体1，所述安装支架本体1包括上端臂板2、下端臂板3和过渡臂板4，且上端臂板2通过过渡臂板4与下端臂板3连接组成“U”形结构，所述上端臂板2底面设置有散热片10，防止EPS控制器工作被自身产生的热量烧坏，且散热片10上涂有硅脂，使EPS控制器发出的热量更有效地传导到散热片上，再经散热片散发到周围空气中去，所述上端臂板2的长度小于下端臂板3的长度，且上端臂板2和下端臂板3与过渡臂板4的连接面均为圆弧面，所述上端臂板2开设有两个相同的长条孔一5，一方面是用来安装EPS控制器支架，另一方面长条孔5可以降低EPS控制器安装支架的安装精准度，从而提高了安装EPS控制器的效率，所述下端臂板3上端面设置有一层海绵垫11，起到散热和减震的作用，所述下端臂板3的左端开设有长条孔二6，所述长条孔二6两侧均设置有与长条孔二6平行的凸起长条12，且凸起长条12设置有2-4个，固定EPS控制器时可以增大螺母与下端臂板3的摩擦力，使得EPS控制器固定更加牢固，且下端臂板3的右端开设有圆孔7，所述圆孔7对应于下端臂板3的底面位置处焊接有固定螺母8，所述过渡臂板4上固定有固线装置9，所述固线装置9包括固定框13和固定板14，所述固定板14为弧形结构，增大固定板14与EPS控制器上的接线的接触面积，减小固定板14对EPS控制器的接线的作用力，且固定板14内壁设置有橡胶垫16，减小固定板14内壁表面的硬度，防止固定板14固定EPS控制器上的接线时使EPS控制器上的接线发生形变，且固定框13内壁固定在过渡臂板4上，与固定框13内壁对应的固定框13外壁通过调节螺栓15与固定板14连接，用来固定EPS控制器上的接线，防止电动汽车行驶过程中发生晃动，导致EPS控制器上的接线被扯断，从而增加了EPS控制器接线的使用寿命，同时也避免了因EPS控制器上的接线发生断裂而造成严重的交通事故。工作原理：首先本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的EPS控制器安装支架，其特征在于：包括安装支架本体（1），所述安装支架本体（1）包括上端臂板（2）、下端臂板（3）和过渡臂板（4），且上端臂板（2）通过过渡臂板（4）与下端臂板（3）连接组成“U”形结构，所述上端臂板（2）的长度小于下端臂板（3）的长度，且上端臂板（2）和下端臂板（3）与过渡臂板（4）的连接面均为圆弧面，所述上端臂板（2）开设有两个相同的长条孔一（5），所述下端臂板（3）的左端开设有长条孔二（6），且下端臂板（3）的右端开设有圆孔（7），所述圆孔（7）对应于下端臂板（3）的底面位置处焊接有固定螺母（8），所述过渡臂板（4）上固定有固线装置（9）。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的EPS控制器安装支架，其特征在于：包括安装支架本体（1），所述安装支架本体（1）包括上端臂板（2）、下端臂板（3）和过渡臂板（4），且上端臂板（2）通过过渡臂板（4）与下端臂板（3）连接组成“U”形结构，所述上端臂板（2）的长度小于下端臂板（3）的长度，且上端臂板（2）和下端臂板（3）与过渡臂板（4）的连接面均为圆弧面，所述上端臂板（2）开设有两个相同的长条孔一（5），所述下端臂板（3）的左端开设有长条孔二（6），且下端臂板（3）的右端开设有圆孔（7），所述圆孔（7）对应于下端臂板（3）的底面位置处焊接有固定螺母（8），所述过渡臂板（4）上固定有固线装置（9）。2.根据权利要求1所述一种电动汽车的EPS控制器安装支架，其特征在于：所述上端臂板（2）底面设置有散热片（10），且散热片（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金波，衣丰艳，杨君，衣明军，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东,37