一种新能源汽车的电动压缩机的控制方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车的电动压缩机的控制方法、装置及系统。本发明专利技术通过统一管理动力电池冷却和空调制冷，对电动压缩机进行双目标节能控制，兼顾动力电池冷却需求和乘员舱降温需求，动态调节电动压缩机的转速，提升乘员舱空调制冷效果，可以完全避免空调制冷过程中出现间歇性热风，提高了乘员舱的舒适度；双目标调节动态平衡了空调系统的热负荷，实现了高效节能，进一步可以提升整车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电动压缩机的控制方法、装置及系统
本专利技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种新能源汽车的电动压缩机的控制方法、装置及系统。
技术介绍
随着空气污染治理和国家油耗目标的限制，新能源车型越来越受到市场和企业的关注，其新增电动空调系统、电池的冷却需求直接和其动力性经济性有关。目前，由于国内电动压缩机发展的局限，整车空调系统里电动压缩机的控制主要采用分级、PWM控制调速等方式，且只针对空调系统工作需求进行单一控制，电动压缩机不参与或只是被动参与对电池系统的冷却工作。空调系统和电池系统各自通过CAN总线与整车控制器通讯，没有形成闭环高效的系统控制。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车的电动压缩机的控制方法、装置及系统。本专利技术一方面提供了一种新能源汽车的电动压缩机的控制方法，包括：获取空调的制冷需求和动力电池的冷却需求；根据所述制冷需求计算电动压缩机的第一目标转速，并根据所述冷却需求计算电动压缩机的第二目标转速；根据所述第一目标转速和所述第二目标转速计算电动压缩机的第三目标转速；根据所述第三目标转速控制电动压缩机工作。优选地，所述根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的电动压缩机的控制方法，其特征在于，包括：获取空调的制冷需求和动力电池的冷却需求；根据所述制冷需求计算电动压缩机的第一目标转速，并根据所述冷却需求计算电动压缩机的第二目标转速；根据所述第一目标转速和所述第二目标转速计算电动压缩机的第三目标转速；根据所述第三目标转速控制电动压缩机工作。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电动压缩机的控制方法，其特征在于，包括：获取空调的制冷需求和动力电池的冷却需求；根据所述制冷需求计算电动压缩机的第一目标转速，并根据所述冷却需求计算电动压缩机的第二目标转速；根据所述第一目标转速和所述第二目标转速计算电动压缩机的第三目标转速；根据所述第三目标转速控制电动压缩机工作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第三目标转速控制电动压缩机工作之后，还包括：获取乘员舱的当前温度；根据所述当前温度和预设的修正系数，对所述第三目标转速进行调整；根据调整后的第三目标转速控制电动压缩机工作。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取空调的制冷需求包括：获取用户设定的空调制冷温度；所述获取动力电池的冷却需求包括：检测动力电池的工作温度；判断所述工作温度是否超过预设的温度阈值；如果所述工作温度超过所述温度阈值，则判定动力电池存在冷却需求，并根据所述温度阈值和工作温度计算获得冷却温差。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述制冷需求计算电动压缩机的第一目标转速包括：检测车内外环境温度；根据所述车内外环境温度和所述空调制冷温度，计算空调的出风需求温度；根据所述出风需求温度，计算空调蒸发器的目标蒸发温度；根据所述目标蒸发温度和蒸发器实际蒸发温度，计算电动压缩机的第一目标转速。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述冷却需求计算电动压缩机的第二目标转速包括：获取用于为动力电池降温的冷却器的冷却水温度；根据所述冷却温差和所述冷却水温度，计算冷却器的目标冷却水温度；根据所述目标冷却水温度计算电动压缩机的第二目标转速。6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵家威，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33