超低温高压双阀芯联动阀门制造技术

本发明专利技术公开了一种超低温高压双阀芯联动阀门，包括：作动腔组件A和活门组件B；其中，所述作动腔组件A包括波纹管组件、作动腔壳体、填料密封和顶杆；其中，所述波纹管组件设置于所述作动腔壳体内；所述顶杆的一端与所述波纹管组件相连接；所述填料密封装填于所述波纹管组件与所述顶杆之间；所述作动腔壳体与所述活门组件B相连接。本发明专利技术使得阀门流阻损失小，有足够的动作寿命和可靠的密封性能。

【技术实现步骤摘要】
超低温高压双阀芯联动阀门
本专利技术属于液体火箭发动机流体控制
，尤其涉及一种超低温高压双阀芯联动阀门。
技术介绍
YF-90氢氧发动机作为我国重型运载火箭构型中的芯二级发动机，参与未来中国载人登月、太空站及深空探测等太空计划。该阀位于高压氢涡轮泵与推力室氢集合器之间，是实现发动机高压液氢介质流入推力室的供应或切断功能必不可少的重要组件。现有的低温介质阀门无法承受高达39MPa的低温液氢(20K)介质，动作寿命短并且密封性能弱，因此需设计一种能耐超低温、超高压的阀门。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供了一种超低温高压双阀芯联动阀门，对阀门轻量化设计，并有足够的动作寿命和可靠的密封性能。本专利技术目的通过以下技术方案予以实现：一种超低温高压双阀芯联动阀门，包括：作动腔组件A和活门组件B；其中，所述作动腔组件A包括波纹管组件、作动腔壳体、填料密封和顶杆；其中，所述波纹管组件设置于所述作动腔壳体内；所述顶杆的一端与所述波纹管组件相连接；所述填料密封装填于所述波纹管组件与所述顶杆之间；所述作动腔壳体与所述活门组件B相连接。上述超低温高压双阀芯联动阀门中，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超低温高压双阀芯联动阀门，其特征在于包括：作动腔组件A和活门组件B；其中，所述作动腔组件A包括波纹管组件(1)、作动腔壳体(2)、填料密封(3)和顶杆(4)；其中，所述波纹管组件(1)设置于所述作动腔壳体(2)内；所述顶杆(4)的一端与所述波纹管组件(1)相连接；所述填料密封(3)装填于所述波纹管组件(1)与所述顶杆(4)之间；所述作动腔壳体(2)与所述活门组件B相连接。

【技术特征摘要】
1.一种超低温高压双阀芯联动阀门，其特征在于包括：作动腔组件A和活门组件B；其中，所述作动腔组件A包括波纹管组件(1)、作动腔壳体(2)、填料密封(3)和顶杆(4)；其中，所述波纹管组件(1)设置于所述作动腔壳体(2)内；所述顶杆(4)的一端与所述波纹管组件(1)相连接；所述填料密封(3)装填于所述波纹管组件(1)与所述顶杆(4)之间；所述作动腔壳体(2)与所述活门组件B相连接。2.根据权利要求1所述的超低温高压双阀芯联动阀门，其特征在于：所述活门组件B包括主活门(5)、弹簧(6)、泄出活门(7)、活门壳体(8)和套筒(9)；其中，所述作动腔壳体(2)与所述活门壳体(8)相连接；所述主活门(5)设置于所述活门壳体(8)内，所述主活门(5)的一端能够密封住所述活门壳体(8)的一端口；所述主活门(5)的另一端与所述套筒(9)相连接；所述套筒(9)设置于所述活门壳体(8)内，所述套筒(9)与所述泄出活门(7)相连接；所述弹簧(6)套设于所述套筒(9)，所述弹簧(6)的一端与所述套筒(9)相压接，所述弹簧(6)的另一端与所述活门壳体(8)相压接；所述顶杆(4)的另一端与所述主活门(5)相接触；所述泄出活门(7)能够密封住所述活门壳体(8)开设的泄出口(83)。3.根据权利要求2所述的超低温高压双阀芯联动阀门，其特征在于：所述作动腔壳体(2)包括外壳体(21)和内壳体(22)；其中，所述外壳体(21)和所述内壳体(22)之间形成流通通道；所述波纹管组件(1)设置于所述内壳体(22)内，并与所述内壳体(22)相连接。4.根据权利要求3所述的超低温高压双阀芯联动阀门，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：许烨茹，向猛，周炜，刘博，鲍锦华，李有志，郭文君，李楚林，孙纪国，陶瑞峰，郑孟伟，赵莹，许健，
申请(专利权)人：北京航天动力研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11