基于瓦特Ⅰ型机构的往复式内燃机结构制造技术

基于瓦特Ⅰ型机构的往复式内燃机结构，属于机械设备技术领域，包括支座、曲柄、三元连杆、连杆Ⅱ、连杆Ⅰ、滑块以及缸体，滑块对应发动机的活塞；所述支座是发动机的固定连杆对应发动机缸体；所述曲柄对应发动机的曲轴，且曲轴与支座转动连接；所述三元连杆保留给负责关闭不同链的链路，称为辅助链路；所述连杆Ⅰ的一端与曲柄的一端转动连接，另一端与连杆Ⅱ转动连接；所述连杆Ⅱ另一端与三元连杆转动连接。本发明专利技术具有独特的运动特性例如压缩比可变行程长度、进入和伸展行程的较长时间、曲轴和连杆之间的角度使得所获得的机构成为实验室发动机的良好解决方案，例如具有滑块‑曲柄机构的发动机，其在保持运动条件的同时提高效率。

【技术实现步骤摘要】
基于瓦特Ⅰ型机构的往复式内燃机结构
本专利技术属于机械设备
，特别是涉及到一种六杆机构的往复式内燃机结构。
技术介绍
内燃机已经成为人类生活发展的基础。为了提高效率和提高对环境有害物质的排放水平，通过实施新的材料和系统，改进压缩比。对发动机性能的最大影响在于压缩比，可变压缩比可以改善往复式发动机性能和燃油经济性，并且其变化的控制成为发动机制造商的主要研发目标之一。现代文献中已发表了许多关于可变压缩的研究，但是其中许多研究为追求压缩比的改变，发动机机构的几何空间都已受到改变，甚至相关研究中的发动机循环受到影响。例如MCE-5发动机通过组合偏心轴和通过伺服电动机取代三元连杆；Mayflower他通过给连杆轨迹提供围绕曲轴轴线的椭圆形路径来改变压缩比的，这是通过控制来实现的。在此项研究中追求的可变压缩比系统尽量和实际发动机的几何形状和空间一致，才具有普及应用的目的。现有的通过连杆结构改变压缩比的研究存在的缺点有：1.为追求改变压缩比忽略发动机的构造和组装的特性；2.改变了发动机的几何形状，不具有普及使用性。因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。专利
技术实现思路
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【技术保护点】
1.基于瓦特Ⅰ型机构的往复式内燃机结构，其特征是：包括支座(1)、曲柄(2)、三元连杆(3)、连杆Ⅱ(4)、连杆Ⅰ(5)、滑块(6)以及缸体(7)，所述支座(1)为往复式内燃机的固定连杆，固定设置在缸体(7)的一侧；所述曲柄(2)为T形结构，且T形的竖边一端与支座(1)转动连接，T形的横边一端与连杆Ⅰ(5)的一端转动连接；所述三元连杆(3)为T形结构，T形的竖边一端与滑块(6)转动连接，且T形的横边一端与曲柄(2)T形的横边另一端转动连接，三元连杆(3)的T形横边另一端与连杆Ⅱ(4)的一端转动连接；所述连杆Ⅱ(4)的另一端与连杆Ⅰ(5)的另一端转动连接；所述滑块(6)设置在缸体(7)缸套位置。

【技术特征摘要】
1.基于瓦特Ⅰ型机构的往复式内燃机结构，其特征是：包括支座(1)、曲柄(2)、三元连杆(3)、连杆Ⅱ(4)、连杆Ⅰ(5)、滑块(6)以及缸体(7)，所述支座(1)为往复式内燃机的固定连杆，固定设置在缸体(7)的一侧；所述曲柄(2)为T形结构，且T形的竖边一端与支座(1)转动连接，T形的横边一端与连杆Ⅰ(5)的一端转动连接；所述三元连杆(3)为T形结构，T形的竖边一端与滑块(6)转动连接，且T形的横边一端与曲柄(2)T形的横边另一端转动连接，三元...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建伟，薛娜，刘文瑞，宋广生，张嘉辉，
申请(专利权)人：长春工业大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22