基于雨伞收放原理的可自动升降式潮汐车道隔离栏制造技术

本发明专利技术公开了基于雨伞收放原理的可自动升降式潮汐车道隔离栏，包括固定桩，固定桩内设置有伸缩桩，伸缩桩一端固定连接有步进电机，步进电机通过伸缩桩与固定桩传动连接，步进电机上方传动连接有螺旋杆，螺旋杆上传动连接有螺母，螺母两侧固定连接有撑杆，撑杆一端传动连接有一号铰链，一号铰链固定安装在伞状栏杆上，有益效果是：在我国现有的潮汐车道上，结合交通信号灯控制车道转换，提出可自动升降式隔离栏设计，依据雨伞的收放原理实现伞状栏杆的收回与展开，通过对历史数据的分析设置潮汐时间、交警或后台实时监控设置潮汐车道变换时间，结合信号灯变换，统一升降可升降式隔离栏，分割道路、保证潮汐车道变换的同时提高行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
基于雨伞收放原理的可自动升降式潮汐车道隔离栏
：本专利技术属于交通设备
，特别涉及基于雨伞收放原理的可自动升降式潮汐车道隔离栏。
技术介绍
：近年来随着城市规模的快速扩张及机动车保有量的不断增加，城市居民出行规模和出行距离有了较大的增长，出行分布呈现不同程度的时间和方向集聚特征，北京、石家庄、杭州、深圳等多个城市出现了明显的潮汐交通现象并实施了潮汐交通的管理措施，取得了较好的缓堵效果。潮汐车道的实现一般采用信号灯引导车流、标线隔离、物理隔离(护栏、水马)等方式。在雨雪大雾天气条件下往往存在信号灯指示不明显、无法强制变道、影响行车安全等问题。近年来随着经济的不断发展，城市化进程加快，城市布局结构越来越多地由集中型(如块状和带型)向群组型(如星座型、组团型、和散点型)发展，使得城市居民居住区与工作区越来越多地呈现出空间分离的布局形式，城市交通形成明显规律的潮汐现象。在相关路段设置潮汐式可变车道，通过信号灯变换和控制车道的行驶方向，根据路况需求在早晚高峰时期重新配置道路资源，是应对潮汐交通拥堵问题的有效手段之一。然而面对复杂的交通运行状况，仅靠信号灯调控潮汐车道容易出现较多的交通管理问题，如远距离车道变更提示不明显，雨雪大雾天气交通安全隐患较多等。为了更加安全高效地实现潮汐车道的变更，科研及交通管理部门开始寻求更好的实现方法，其中增加辅助护栏来引导车流对于明确潮汐车辆功能以及提高安全性具有积极的作用，相应的实现方式包括标线隔离、利用拉链车布置的固定隔离栏和可自行移动的隔离栏等。三者的不足之处在于：标线隔离容易出现错误驶入的问题；拉链车耗时费力，每天需要多次作业；可移动式隔离栏由于移动方式不稳定且操作不便，存在较大的安全隐患，实用性较为受限，这也是可移动护栏没有得到大面积推广使用的原因之一。针对潮汐车道实现方式在使用中存在的问题，为了解决现有技术的不足，本专利技术新型提出了基于雨伞收放原理的可自动升降式潮汐车道隔离栏。
技术实现思路
：本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供基于雨伞收放原理的可自动升降式潮汐车道隔离栏，解决了现有装置的不能够及时进行潮汐车道的车道变更工作，并且不够安全和原理不简单不易于维护维修等缺点。为了解决上述问题，本专利技术提供了一种技术方案：基于雨伞收放原理的可自动升降式潮汐车道隔离栏，包括固定桩，其特征在于，所述固定桩内设置有伸缩桩，所述伸缩桩一端固定连接有步进电机，所述步进电机上方传动连接有螺旋杆，所述螺旋杆上传动连接有螺母，所述螺母两侧固定连接有撑杆，所述撑杆一端传动连接有一号铰链，所述一号铰链固定安装在伞状栏杆上。作为优选，所述固定桩半径为250mm，高度为750mm，所述伸缩桩半径为200mm，高度为700mm。作为优选，所述固定桩与伸缩桩的表面涂有一层防腐涂层，防腐涂层采用丁苯胶材料制成。作为优选，所述步进电机与信号灯控制箱电性连接。作为优选，所述伸缩桩与螺旋杆固定处设置有二号转轴。作为优选，所述伞状栏杆通过一号铰链与撑杆传动连接。作为优选，所述伞状栏杆通过一号转轴与伸缩桩传动连接。作为优选，所述步进电机通过伸缩桩与固定桩传动连接。本专利技术的有益效果：本专利技术主要由固定桩和伸缩桩两部分组成，其中，固定桩主要包括外层防水丁苯橡胶，伸缩桩主要包括螺旋杆、螺母、一号铰链和伞状栏杆，伞状栏杆的展开与收缩，螺旋杆上升下降，借用雨伞骨架的收放原理，实现较为简便，采用步进电机为动力，步进电机的使用相比于液压更节省空间，轻便易操作，更快实现，传统潮汐车道划分方式依靠信号灯配合道路指示符号或使用传统隔离桩，道路隔离栏防撞隔离功能在使用中被减弱，在本次可升降式隔离栏设计中，将固定桩与伞状栏杆结合使用，固定桩承担防撞功能，伞状栏杆实行隔离功能，在不降低道路固定桩防撞隔离功能的前提下，更好地实现潮汐车道的划分和改动，增加道路安全性，且本专利技术成本低。使用方便，节省人力物力，具有极大的安全性能。附图说明：为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术伸缩桩的升起结构成示意图；图3为本专利技术伞状栏杆的展开示意图；图4为本专利技术的伞状栏杆的收起结构示意图；图5为本专利技术伸缩桩的收起结构示意图；图6为本专利技术的初始状态结构示意图；图7为本专利技术的工作机制流程示意图；图8为本专利技术工作程序流程图。图中：1、固定桩；2、伸缩桩；3、步进电机；4、螺旋杆；5、螺母；6、撑杆；7、一号铰链；8、伞状栏杆；9、转轴。具体实施方式：如图1-8所示，本具体实施方式采用以下技术方案：基于雨伞收放原理的可自动升降式潮汐车道隔离栏，包括固定桩1，所述固定桩1内设置有伸缩桩2，所述伸缩桩2一端固定连接有步进电机3，所述步进电机3上方传动连接有螺旋杆4，所述螺旋杆4上传动连接有螺母5，所述螺母5两侧固定连接有撑杆6，所述撑杆6一端传动连接有一号铰链7，所述一号铰链7固定安装在伞状栏杆8上。其中，所述固定桩1半径为250mm，高度为750mm，所述伸缩桩2半径为200mm，高度为700mm。其中，所述固定桩1与伸缩桩2的表面涂有一层防腐涂层，防腐涂层采用丁苯胶材料制成。其中，所述步进电机3与信号灯控制箱电性连接。其中，所述伸缩桩2与螺旋杆4固定处设置有二号转轴。其中，所述伞状栏杆8通过一号铰链7与撑杆6传动连接。其中，所述伞状栏杆8通过一号转轴9与伸缩桩2传动连接。其中，所述步进电机3通过伸缩桩2与固定桩1传动连接。具体的：基于雨伞收放原理的可自动升降式潮汐车道隔离栏，使用时，中控台根据路况或者定时对步进电机3通电,根据程序设定控制步进电机3旋转，带动螺旋杆4旋转，固定桩1上部伸缩桩2上设有有固定螺母，螺旋杆4通过内环绕固定螺母达到上升的目的，伸缩桩2与螺旋杆4固定处设有二号转轴,正转为空转,逆转可与伸缩桩2脱离,可通过螺旋杆4的顶升力把伸缩桩2升起，螺旋杆4的上升带动伸缩桩2的上升，伸缩桩2底部上升到与地面平齐，步进电机3停止旋转，螺旋杆4逆转脱离伸缩桩2，螺旋杆4继续旋转，螺旋杆4上的螺母5开始相对于螺旋杆4上升，螺母4与伞状栏杆8由撑杆6和一号铰链7连接,连接处可绕一平面转动，螺母4的上升带动撑杆6的上升，撑杆6带动伞状栏杆8升起，当螺旋杆4需要降下时,先通过步进电机3转动螺旋杆4将伞状栏杆8收回,在通过螺旋杆4的旋转将伸缩桩2降下，在本设计中，可升降式隔离栏主要是与信号灯控制系统共同作用完成潮汐车道的划分，整个潮汐车道控制系统将主要由信号灯、车道信号控制器、隔离栏系统及中心控制软件等构成，车道转换可依据潮汐道路以往的车流量分析，也可依据检测的实时交通量情况，在变换车道时，当当前路段信号灯为绿、车流方向相邻上游路段信号灯为红时，从靠近相邻上游路段处开始变换隔离栏位置。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内，本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于雨伞收放原理的可自动升降式潮汐车道隔离栏，包括固定桩(1)，其特征在于，所述固定桩(1)内设置有伸缩桩(2)，所述伸缩桩(2)一端固定连接有步进电机(3)，所述步进电机(3)上方传动连接有螺旋杆(4)，所述螺旋杆(4)上传动连接有螺母(5)，所述螺母(5)两侧固定连接有撑杆(6)，所述撑杆(6)一端传动连接有一号铰链(7)，所述一号铰链(7)固定安装在伞状栏杆(8)上。

【技术特征摘要】
1.基于雨伞收放原理的可自动升降式潮汐车道隔离栏，包括固定桩(1)，其特征在于，所述固定桩(1)内设置有伸缩桩(2)，所述伸缩桩(2)一端固定连接有步进电机(3)，所述步进电机(3)上方传动连接有螺旋杆(4)，所述螺旋杆(4)上传动连接有螺母(5)，所述螺母(5)两侧固定连接有撑杆(6)，所述撑杆(6)一端传动连接有一号铰链(7)，所述一号铰链(7)固定安装在伞状栏杆(8)上。2.根据权利要求1所述的基于雨伞收放原理的可自动升降式潮汐车道隔离栏，其特征在于：所述固定桩(1)半径为250mm，高度为750mm，所述伸缩桩(2)半径为200mm，高度为700mm。3.根据权利要求1所述的基于雨伞收放原理的可自动升降式潮汐车道隔离栏，其特征在于：所述固定桩(1)与伸缩桩(2)的表面涂有一层防腐涂层，防...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔娜，侯树展，赵晖，郭磊，刘盼，张聪，赵玉权，
申请(专利权)人：济南大学，
类型：发明
国别省市：山东,37