一种智联网联汽车的通信装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种智联网联汽车的通信装置。由于智联网联汽车是大势所趋，但汽车性能提高的同时，也增加了信号采集、交换的复杂程度，传统通信方式复杂增加了调试及维护成本。本实用新型专利技术针对上述存在的问题，公开了一种智联网联汽车的通信装置，包括了主机模块、从机模块、智网连接器，本实用新型专利技术有效解决以上问题提高了智联网联汽车的整体性能和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种智联网联汽车的通信装置
本技术涉及智联网联汽车
，尤其涉及一种智联网联汽车的通信装置。
技术介绍
随着全球汽车保有量的快速增长，能源短缺、环境污染、交通拥堵、事故频发等现象日益突出，成为汽车产业可持续发展的限制因素，智联网联汽车被公认为是这些问题的有效解决方案，智联网联汽车是最有发展潜力的交通工具。通信技术是智联网联汽车实现的基础，它直接决定了信息交互的实时性和有效性。随着应用的普及，车载装置越来越多、越来越复杂，传统通信技术已经不能满足智联网联汽车性能、可靠性要求以及用户对便利性、多样性的需求。
技术实现思路
本技术针对上述存在的问题，公开了一种智联网联汽车的通信装置包括主机模块、从机模块、智网连接器，其有效解决以上问题提高整体性能和可靠性。一种智联网联汽车的通信装置，其特征在于包括主机模块、从机模块、智网连接器；所述主机模块包括引脚INT0、P1.0、P1.1、P1.2、P1.3、GND；所述从机模块包括引脚INT1、P2.0、P2.1、P2.2、P2.3、GND；所述引脚INT0、P1.0、P1.1、P1.2、P1.3高电平时为1，低电平时为0；所述引脚INT0、P1.0、P1.1、P1.2、P1.3高电平时为+4.3V，低电平时为0V；所述引脚INT0与P1.0、P2.2连接；所述引脚P1.1与P2.3连接；所述引脚P1.2与INT1、P2.0连接；所述引脚P1.3与P2.1连接；所述主机模块的引脚GND与从机模块的引脚GND连接；所述智网连接器由带屏蔽金属网6芯铜芯线、自由端针式插头和固定端孔式插座组成，自由端针式插头与固定端孔式插座实现针孔式接触，通过插头和插座的插合和分离来实现电路的连接和断开，自由端针式插头直径为12MM，6针环形不均匀分布，第三针与第四针间距为1.2MM，其余针间距为0.7MM，固定端孔式插座直径为14MM，6孔环形不均匀分布，第三孔与第四孔间距为1.2MM，其余孔间距为0.7MM；所述主机模块采用固定端孔式插座引出，从机模块采用自由端针式插头引出。本技术所采用的具体原理如下：所述引脚P1.0和P1.1为主机模块的输入端，引脚P1.2和P1.3为主机模块的输出端；所述引脚P2.0和P2.1为从机模块的输入端，引脚P2.2和P2.3为从机模块的输出端；通信待命状态时P1.2为高电平1，P1.3为低电平0，处于差分电平1；所述引脚INT0和INT1为中断请求端，使用下降沿触发，实现最高优先级中断请求。所述主机模块与从机模块采用10位异步通信格式，波特率为2Mbps,其中1位为起始位以低电平0识别、8位为数据位、1位为停止位以高电平1识别；所述主机模块向从机模块发起通信数据发送时，P1.2由高电平1变为低电平0，INT1被下降沿触发，产生中断请求，引脚P2.0、P2.1开始接收来自P1.2、P1.3的通信数据，实现主机模块向从机模块的通信数据发送；所述从机模块向主机模块发起通信数据发送时，P2.2由高电平1变为低电平0，INT0被下降沿触发，产生中断请求，引脚P1.0、P1.1开始接收来自P2.2、P2.3的通信数据，实现从机模块向主机模块的通信数据发送。本技术的有益效果如下：本技术公开的一种智联网联汽车的通信装置，在改善汽车性能的同时，有效解决了传统通信方式信号采集、交换的复杂程度，调试及维护成本高的缺点，有着明显经济效益和社会效益。附图说明图1为本技术一种智联网联汽车的通信装置的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本说明中的实施及实施例中的特征可以互相结合。本技术提出了一种智联网联汽车的通信装置，下面进行说明。图1为本技术一种智联网联汽车的通信装置的结构示意图如图所示，一种智联网联汽车的通信装置，其特征在于包括主机模块、从机模块、智网连接器；所述主机模块包括引脚INT0、P1.0、P1.1、P1.2、P1.3、GND；所述从机模块包括引脚INT1、P2.0、P2.1、P2.2、P2.3、GND；所述引脚INT0、P1.0、P1.1、P1.2、P1.3高电平时为1，低电平时为0；所述引脚INT0、P1.0、P1.1、P1.2、P1.3高电平时为+4.3V，低电平时为0V；所述引脚INT0与P1.0、P2.2连接；所述引脚P1.1与P2.3连接；所述引脚P1.2与INT1、P2.0连接；所述引脚P1.3与P2.1连接；所述主机模块的引脚GND与从机模块的引脚GND连接；所述智网连接器由带屏蔽金属网6芯铜芯线、自由端针式插头和固定端孔式插座组成，自由端针式插头与固定端孔式插座实现针孔式接触，通过插头和插座的插合和分离来实现电路的连接和断开，自由端针式插头直径为12MM，6针环形不均匀分布，第三针与第四针间距为1.2MM，其余针间距为0.7MM，固定端孔式插座直径为14MM，6孔环形不均匀分布，第三孔与第四孔间距为1.2MM，其余孔间距为0.7MM；所述主机模块采用固定端孔式插座引出，从机模块采用自由端针式插头引出。所述引脚P1.0和P1.1为主机模块的输入端，引脚P1.2和P1.3为主机模块的输出端；所述引脚P2.0和P2.1为从机模块的输入端，引脚P2.2和P2.3为从机模块的输出端；通信待命状态时P1.2为高电平1，P1.3为低电平0，处于差分电平1；所述引脚INT0和INT1为中断请求端，使用下降沿触发，实现最高优先级中断请求。所述主机模块与从机模块采用10位异步通信格式，波特率为2Mbps,其中1位为起始位以低电平0识别、8位为数据位、1位为停止位以高电平1识别；所述主机模块向从机模块发起通信数据发送时，P1.2由高电平1变为低电平0，INT1被下降沿触发，产生中断请求，引脚P2.0、P2.1开始接收来自P1.2、P1.3的通信数据，实现主机模块向从机模块的通信数据发送；所述从机模块向主机模块发起通信数据发送时，P2.2由高电平1变为低电平0，INT0被下降沿触发，产生中断请求，引脚P1.0、P1.1开始接收来自P2.2、P2.3的通信数据，实现从机模块向主机模块的通信数据发送。本技术公开的一种智联网联汽车的通信装置，在改善汽车性能的同时，有效解决了传统通信方式信号采集、交换的复杂程度，调试及维护成本高的缺点，有着明显经济效益和社会效益。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智联网联汽车的通信装置，其特征在于包括主机模块、从机模块、智网连接器；所述主机模块包括引脚INT0、P1.0、P1.1、P1.2、P1.3、GND；所述从机模块包括引脚INT1、P2.0、P2.1、P2.2、P2.3、GND；所述引脚INT0、P1.0、P1.1、P1.2、P1.3高电平时为1，低电平时为0；所述引脚INT0、P1.0、P1.1、P1.2、P1.3高电平时为+4.3V，低电平时为0V；所述引脚INT0与P1.0、P2.2连接；所述引脚P1.1与P2.3连接；所述引脚P1.2与INT1、P2.0连接；所述引脚P1.3与P2.1连接；所述主机模块的引脚GND与从机模块的引脚GND连接；所述智网连接器由带屏蔽金属网6芯铜芯线、自由端针式插头和固定端孔式插座组成，自由端针式插头与固定端孔式插座实现针孔式接触，通过插头和插座的插合和分离来实现电路的连接和断开，自由端针式插头直径为12MM，6针环形不均匀分布，第三针与第四针间距为1.2MM，其余针间距为0.7MM，固定端孔式插座直径为14MM，6孔环形不均匀分布，第三孔与第四孔间距为1.2MM，其余孔间距为0.7MM；所述主机模块采用固定端孔式插座引出，从机模块采用自由端针式插头引出；所述引脚P1.0和P1.1为主机模块的输入端，引脚P1.2和P1.3为主机模块的输出端；所述引脚P2.0和P2.1为从机模块的输入端，引脚P2.2和P2.3为从机模块的输出端。...

【技术特征摘要】
1.一种智联网联汽车的通信装置，其特征在于包括主机模块、从机模块、智网连接器；所述主机模块包括引脚INT0、P1.0、P1.1、P1.2、P1.3、GND；所述从机模块包括引脚INT1、P2.0、P2.1、P2.2、P2.3、GND；所述引脚INT0、P1.0、P1.1、P1.2、P1.3高电平时为1，低电平时为0；所述引脚INT0、P1.0、P1.1、P1.2、P1.3高电平时为+4.3V，低电平时为0V；所述引脚INT0与P1.0、P2.2连接；所述引脚P1.1与P2.3连接；所述引脚P1.2与INT1、P2.0连接；所述引脚P1.3与P2.1连接；所述主机模块的引脚GND与从机模块的引脚GND连接；所述智网...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘至键，
申请(专利权)人：刘至键，
类型：新型
国别省市：广东,44