含有阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层的新能源汽车锂离子动力电池壳体及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种含有阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层的新能源汽车锂离子动力电池壳体及其制备方法，壳体本体内型腔表面连接有阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层；制备方法，首先三维设计造型壳体的三维图形；其次软件自动生成展开阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层的二维图；依据自动生成展开阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层的二维图设计模切加工用的复合成形刀模，自动冲切加工出阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层的平面状零件，最后将平面状零件与壳体内型腔粘贴成形固定。通过上述方式，本发明专利技术能够满足新能源汽车锂离子动力电池更高级的阻燃要求，提高新能源汽车锂离子动力电池供电的可靠性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
含有阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层的新能源汽车锂离子动力电池壳体及其制备方法
本专利技术涉及一种含有阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层的新能源汽车锂离子动力电池壳体及其制备方法。
技术介绍
近年来，针对电池组的热失控传播问题主要通过在电池组内增加隔热层，阻断热失控从失控单体向周围传播，来实现降低电池组的损害以及附带的破坏作用。目前常用的动力电池保温隔热材料有泡棉、塑料泡沫、超细玻璃棉、硅氧棉、真空隔热板、二氧化硅气凝胶等，电池组内隔热板是置于单体电芯之间，能够有效延缓或阻断单体电芯热失控向整个电池系统的传播的一种热防护装备。需要具备以下性能：减振、耐温、导热系数低、不产生有毒气体、防水防潮防震、质轻价低厚度薄。泡棉是塑料粒子发泡过的材料，具有弹性、重量轻、隔热等特点。泡棉有多种种类，比如PU、PE、CR、EVE泡棉等。可应用于动力电池电芯间隔热的泡棉主要有PU、XPE、IXPE泡棉。PU泡棉在上时间压力下仍具有非常好的回弹性，适用于软包电池的电芯隔热防震材料，但是PU泡棉燃烧时会释放有毒气体，不适用于纯电动或插式混合电动等新能源汽车。XPE泡棉经过添加化学交联剂产生化学交联后发泡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种含有阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层的新能源汽车锂离子动力电池壳体，其特征在于，包括：壳体本体，在本体内型腔表面连接有阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层。

【技术特征摘要】
1.一种含有阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层的新能源汽车锂离子动力电池壳体，其特征在于，包括：壳体本体，在本体内型腔表面连接有阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层。2.根据权利要求1所述的含有阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层的新能源汽车锂离子动力电池壳体，其特征在于，阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层的原料的组分包括：甲基三甲氧基硅烷、硅源、凝胶促进剂、具有结构导向功能的凝聚剂、溶剂、和环保无卤阻燃剂；将凝聚剂加入到溶剂中均匀搅拌，然后加入甲基三甲氧基硅烷和硅源，搅拌均匀，加入凝胶促进剂和环保无卤阻燃剂，再次搅拌均匀，陈化凝胶形成的片材状湿凝胶，再进行至少两次溶剂置换，得到块状湿凝胶并进行干燥。3.根据权利要求2所述的含有阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层的新能源汽车锂离子动力电池壳体，其特征在于，硅源包括二甲基二甲氧基硅烷、正硅酸乙酯、硅酸乙酯和硅酸中的一种或多种。4.根据权利要求2所述的含有阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层的新能源汽车锂离子动力电池壳体，其特征在于，凝胶促进剂为1，2-环氧丙烷，凝聚剂为十六烷基三甲基氯化铵或十八烷基三甲基氯化铵；溶剂为稀盐酸溶液。5.根据权利要求2所述的含有阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层的新能源汽车锂离子动力电池壳体，其特征在于，环保无卤阻燃剂为集碳源、酸源和气源于一体的磷氮系膨胀阻燃剂或为三聚氰胺及其磷的化合物，磷氮系膨胀阻燃剂的用量是占溶胶质量的8%~20%，三聚氰胺及其磷的化合物的用量是占溶胶质量的8%~15%。6.根据权利要求2所述的含有阻燃的弹性二氧化硅气凝胶隔热减振层的新能源汽车锂离子动力电池壳体，其特征在于，均匀搅拌溶液的转速为50~300转/mi...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁荣华，雷伟，花金旦，李炳健，宋海民，陈宇锋，陈卫红，王琪，郭祥，
申请(专利权)人：江苏泛亚微透科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32