【技术实现步骤摘要】
转子结构、永磁辅助同步磁阻电机及电动汽车
本技术涉及电动车设备
，具体而言，涉及一种转子结构、永磁辅助同步磁阻电机及电动汽车。
技术介绍
电动汽车具有节能、环保等特点，得到了迅速的发展。现有的电动汽车驱动电机为了实现电机的高功率密度、高效率等功能，越来越多的电机采用高性能稀土永磁电机。稀土永磁电机能够实现高效率和高功率密度，主要依赖于高性能的稀土永磁体，目前应用最多的是钕铁硼稀土永磁体。但稀土是一种不可再生资源，价格较为昂贵，并且稀土价格的波动也较大，导致电动汽车驱动电机的生产成本较高，这对于推动电动汽车全面发展是非常不利的。进一步地，现有技术中了还将铁氧体永磁辅助同步磁阻电机应用于电动汽车，但该种电机存在噪声大、易退磁、效率低等问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种转子结构、永磁辅助同步磁阻电机及电动汽车，以解决现有技术中电机效率低的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种转子结构，包括：转子本体，转子本体上开设永磁体槽组，永磁体槽组包括内层永磁体槽和外层永磁体槽，内层永磁体槽和外层永磁体槽沿转子本体的径向方向向外间隔地设置；内层永磁体...
【技术保护点】
1.一种转子结构，其特征在于，包括：转子本体(10)，所述转子本体(10)上开设永磁体槽组，所述永磁体槽组包括内层永磁体槽(11)和外层永磁体槽(12)，所述内层永磁体槽(11)和所述外层永磁体槽(12)沿所述转子本体(10)的径向方向向外间隔地设置；内层永磁体(21)，所述内层永磁体(21)设置于所述内层永磁体槽(11)内；外层永磁体(22)，所述外层永磁体(22)设置于所述外层永磁体槽(12)内，所述内层永磁体(21)与所述外层永磁体(22)错位地设置。
【技术特征摘要】
1.一种转子结构，其特征在于，包括：转子本体(10)，所述转子本体(10)上开设永磁体槽组，所述永磁体槽组包括内层永磁体槽(11)和外层永磁体槽(12)，所述内层永磁体槽(11)和所述外层永磁体槽(12)沿所述转子本体(10)的径向方向向外间隔地设置；内层永磁体(21)，所述内层永磁体(21)设置于所述内层永磁体槽(11)内；外层永磁体(22)，所述外层永磁体(22)设置于所述外层永磁体槽(12)内，所述内层永磁体(21)与所述外层永磁体(22)错位地设置。2.根据权利要求1所述的转子结构，其特征在于，所述转子结构还包括：第一隔磁桥(31)，所述第一隔磁桥(31)的第一端与所述内层永磁体槽(11)的第一槽壁相连接，所述第一隔磁桥(31)的第二端与所述内层永磁体槽(11)的所述第一槽壁相对的第二槽壁相连接，所述第一隔磁桥(31)与所述外层永磁体(22)相对地设置。3.根据权利要求2所述的转子结构，其特征在于，所述外层永磁体(22)的长度为L，所述外层永磁体(22)的沿径向方向的厚度为D，所述第一隔磁桥(31)的沿所述内层永磁体槽(11)的长度方向的宽度为L1，其中，0.02≤L1/(L×D)≤0.1。4.根据权利要求1所述的转子结构，其特征在于，所述转子结构还包括：第二隔磁桥(32)，所述第二隔磁桥(32)的第一端与所述外层永磁体槽(12)的第三槽壁相连接，所述第二隔磁桥(32)的第二端与所述外层永磁体槽(12)的所述第三槽壁相对的第四槽壁相连接，所述第二隔磁桥(32)与所述内层永磁体(21)相对地设置。5.根据权利要求4所述的转子结构，其特征在于，所述第二隔磁桥(32)为两个，两个所述第二隔磁桥(32)分别设置于所述外层永磁体槽(12)的两端内。6.根据权利要求1所述的转子结构，其特征在于，所述内层永磁体(21)包括：第一永磁体(211)，设置于所述内层永磁体槽(11)的第一端内；第二永磁体(212)，所述第二永磁体(212)设置于所述内层永磁体槽(11)的第二端内，所述第一永磁体(211)与所述第二永磁体(212)之间具有距离地设置，所述外层永磁体(22)位于所述第一永磁体(211)和所述第二永磁体(212)之间。7.根据权利要求1所述的转子结构，其特征在于，所述内...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡余生，陈彬，肖勇，卢素华，童童，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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