用于双作用多级液压缸的单向阀组件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于双作用多级液压缸的单向阀组件，涉及液压缸领域，包括：活塞，其内设有沿活塞轴向设置的阀孔，活塞还包括沿其径向设置并与阀孔连通的第一油道和第二油道；单向阀，其设于阀孔内，用于控制第一油道和第二油道的连通和阻截；以及顶杆装置，其设于阀孔内，并靠近第二油道，顶杆装置用于驱动单向阀的开启或关闭，顶杆装置被设置成：当双作用多级液压缸缩回时，顶杆装置自锁，单向阀关闭，第一油道和第二油道阻截；当双作用多级液压缸缩回到位后或双作用多级液压缸从缩回到位状态开始伸出时，顶杆装置驱动单向阀开启，使第一油道和第二油道连通。本发明专利技术能有效解决在压差的作用下，单向阀组件产生误开启的问题。

【技术实现步骤摘要】
用于双作用多级液压缸的单向阀组件
本专利技术涉及液压缸领域，具体涉及一种用于双作用多级液压缸的单向阀组件。
技术介绍
在液压工程机械或大型液压设备上，由于受安装空间的限制，载荷的复杂多变，通常需要采用多级液压缸，并在交变载荷下工作。现有技术中存在一种用于负负载情况下的双作用多级液压缸，为保证多级液压缸的伸、缩次序(主要是缩回)，其一级活塞和二级活塞端部安装有带撞杆的行程阀，由于行程阀的撞杆暴露在液压缸的内部油液中，因而必须考虑行程阀在压差作用而产生误开启的问题，为防止行程阀意外开启，其开启压力通常设定为油缸额定工作压力，考虑到平衡阀的调定压力，以及双作用多级液压缸较大的活塞面积比(无杆腔/有杆腔)，在油缸的调试初期排气不充分，或是意外乱缸的情况下，当液压缸伸出时会产生液压缸有杆腔超压，严重时造成液压缸损坏。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种用于双作用多级液压缸的单向阀组件，其能有效解决在压差的作用下，单向阀组件产生误开启的问题。为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：一种用于双作用多级液压缸的单向阀组件，包括：活塞，其内设有沿所述活塞轴向设置的阀孔，所述活塞还包括沿其径向设置并与阀孔连通的第一油道和第二油道；单向阀，其设于所述阀孔内，用于控制所述第一油道和第二油道的连通和阻截；以及顶杆装置，其设于所述阀孔内，并靠近所述第二油道，所述顶杆装置用于驱动所述单向阀的开启或关闭，所述顶杆装置被设置成：当所述双作用多级液压缸相邻两级活塞杆组件中的活塞在伸出或缩回的过程中分离时，所述顶杆装置自锁，所述单向阀关闭，所述第一油道和第二油道阻截；当所述双作用多级液压缸相邻两级活塞杆组件中的活塞在伸出或缩回的过程中接触时，所述顶杆装置驱动所述单向阀开启，使所述第一油道和第二油道连通。在上述技术方案的基础上，所述顶杆装置至少部分位于所述活塞外，当所述双作用多级液压缸相邻两级活塞杆组件中较低级的活塞杆组件缩回到位后，所述顶杆装置位于所述活塞外的部分受到外力作用时，所述顶杆装置驱动所述单向阀开启，使所述第一油道和第二油道通过单向阀和顶杆装置连通。在上述技术方案的基础上，所述单向阀包括：单向阀主体，其内设有第三收容空间，所述单向阀主体上还设有进口和出口，所述进口与所述第二油道连通，所述出口与所述第一油道连通；阀芯，其设于所述第三收容空间内，且所述阀芯可在所述第三收容空间往返移动。在上述技术方案的基础上，所述单向阀还包括第三弹簧，所述第三弹簧用于驱动所述阀芯朝使单向阀关闭的方向移动。在上述技术方案的基础上，所述单向阀被设置成：当双作用多级液压缸的有杆腔压力大于所述单向阀开启压力时，所述单向阀自行开启。在上述技术方案的基础上，所述顶杆装置包括：顶杆套，其内设有第一收容部，所述第一收容部与所述第二油道连通；第一顶杆，其固定设置在所述第一收容部内，所述第一顶杆可在第一收容部往返移动，并穿过所述进口以驱动所述阀芯移动，且所述第一顶杆还设有第二收容部；第二顶杆，其设置在所述第二收容部内，所述第二顶杆可在所述第二收容部内往返移动，所述第二顶杆至少部分位于所述第二收容部外，且所述第二顶杆沿其轴向设有通孔；锁定机构，其用于开启和解除所述第一顶杆在所述第一收容部内往返移动的锁定，当开启锁定时，所述顶杆装置自锁；以及第一驱动装置，其设于所述第一收容部内，所述第一驱动装置用于驱使所述第一顶杆朝被所述锁定机构锁定的方向移动；以及第二驱动装置，其设于所述第二收容部内，所述第二驱动装置用于驱使所述第二顶杆移动，使所述锁定机构锁定所述第一顶杆。在上述技术方案的基础上，所述第一驱动装置包括：第一弹簧座，其固定设置在所述第一收容部的端部；第一弹簧，其套设在所述第一顶杆上，且所述第一弹簧一端抵持在所述第一弹簧座上，另一端抵持在所述第一顶杆上，使所述第一顶杆压持在所述第一收容部上。在上述技术方案的基础上，所述第一顶杆包括：顶出部，其套设于所述第一弹簧内；主体部，其包括抵持端，所述抵持端通过所述第一弹簧压持在所述第一收容部上。在上述技术方案的基础上，所述主体部与所述顶杆套的内壁之间设有密封圈。在上述技术方案的基础上，所述锁定机构包括：安装孔，其沿所述第一顶杆的径向设置，所述安装孔安装有钢珠；第一凹槽，其位于所述顶杆套的内壁上，所述第一凹槽被设置成：当所述钢珠位于所述第一凹槽内时，所述钢珠用于限制所述第一顶杆在所述第一收容部内往返移动；第二凹槽，其位于所述第二顶杆的外壁上，所述第二凹槽被设置成：当所述钢珠位于所述第二凹槽内时，所述第一顶杆可在所述第一收容部内往返移动。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：(1)本专利技术中的用于双作用多级液压缸的单向阀组件，由于采用开有轴向通孔的第二顶杆，使得在无论有无油压的作用，其第二顶杆在弹簧力的作用下始终处于伸出位置并将钢珠推出至顶杆套的第一凹槽内，使得第一顶杆在顶杆套内锁死不能移动。当外力推动第二顶杆缩回时，钢珠沉入第二顶杆的第二凹槽内，第一顶杆与顶杆套解除锁定，可在外力作用下缩回。当外力解除时，第一顶杆、第二顶杆在弹簧力作用下依次伸出。从而有效地解决了在压差的作用下，顶杆装置产生误动作，进而导致单向阀组件产生误开启的问题。(2)本专利技术中的用于双作用多级液压缸的单向阀组件其包括顶杆装置与单向阀，顶杆装置与单向阀同轴安装在多级液压缸的活塞的阀孔内。顶杆装置的第一顶杆正对单向阀的阀芯。顶杆装置通过第二油道将本级活塞的有杆腔与单向阀的进口连通，单向阀的出口通过第一油道与下一级活塞的有杆腔连通。正常情况下，多级液压缸向外伸出时，各级活塞是相互接触的，此时顶杆装置的第一顶杆将单向阀的阀芯顶开，本级活塞的有杆腔通过第二油道、顶杆装置、单向阀以及第一油道与下一级活塞的有杆腔连通，多级液压缸将在液压油的作用下逐级伸出。缩回时，由于各级活塞相互分离，顶杆装置将处于锁定状态，单向阀关闭，本级活塞的有杆腔与下一级活塞的有杆腔无法连通，液压油无法推动本级活塞缩回，只有当下一级活塞缩回到底，撞击本级活塞上的单向阀的第二顶杆，顶杆装置通过第一顶杆顶开单向阀，本级活塞的有杆腔与下一级活塞的有杆腔才能连通，液压油才能推动本级活塞缩回，因此，多级液压缸是按照顺序逐级缩回的。若初始伸出状态本级活塞与下一级活塞之间没有接触，处于相互分离状态，此时顶杆装置是处于锁定状态，单向阀的阀芯关闭，本级活塞的有杆腔与下一级活塞的有杆腔没有连通。当本级活塞无杆腔进油时，将导致本级活塞有杆腔压力升高，压力油将通过第二油道以及顶杆装置作用到单向阀的阀芯上，并打开单向阀，连通本级活塞有杆腔与下一级活塞有杆腔，防止本级活塞有杆腔出现超压的情况。附图说明图1为本专利技术实施例中用于双作用多级液压缸的单向阀组件顶杆装置自锁时的结构示意图；图2为本专利技术实施例中用于双作用多级液压缸的单向阀组件顶杆装置受外力缩回时的结构示意图；图3为本专利技术实施例中顶杆装置自锁时的结构示意图；图4为本专利技术实施例中顶杆装置受外力缩回时的结构示意图。图中：1-顶杆套，11-第一收容部，2-第一顶杆，21-第二收容部，22-顶出部，23-主体部，24-抵持端，3-第二顶杆，31-通孔，4-锁定机构，41-安装孔，42-钢珠，43-第一凹槽，44-第二凹槽，5-第一驱动装置，51-第一弹簧座，52-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于双作用多级液压缸的单向阀组件，其特征在于，包括：活塞(100)，其内设有沿所述活塞(100)轴向设置的阀孔(101)，所述活塞(100)还包括沿其径向设置并与阀孔(101)连通的第一油道(102)和第二油道(103)；单向阀(200)，其设于所述阀孔(101)内，用于控制所述第一油道(102)和第二油道(103)的连通和阻截；以及顶杆装置，其设于所述阀孔(101)内，并靠近所述第二油道(103)，所述顶杆装置用于驱动所述单向阀(200)的开启或关闭，所述顶杆装置被设置成：当所述双作用多级液压缸相邻两级活塞杆组件中的活塞在伸出或缩回的过程中分离时，所述顶杆装置自锁，所述单向阀(200)关闭，所述第一油道(102)和第二油道(103)阻截；当所述双作用多级液压缸相邻两级活塞杆组件中的活塞在伸出或缩回的过程中接触时，所述顶杆装置驱动所述单向阀(200)开启，使所述第一油道(102)和第二油道(103)连通。

【技术特征摘要】
1.一种用于双作用多级液压缸的单向阀组件，其特征在于，包括：活塞(100)，其内设有沿所述活塞(100)轴向设置的阀孔(101)，所述活塞(100)还包括沿其径向设置并与阀孔(101)连通的第一油道(102)和第二油道(103)；单向阀(200)，其设于所述阀孔(101)内，用于控制所述第一油道(102)和第二油道(103)的连通和阻截；以及顶杆装置，其设于所述阀孔(101)内，并靠近所述第二油道(103)，所述顶杆装置用于驱动所述单向阀(200)的开启或关闭，所述顶杆装置被设置成：当所述双作用多级液压缸相邻两级活塞杆组件中的活塞在伸出或缩回的过程中分离时，所述顶杆装置自锁，所述单向阀(200)关闭，所述第一油道(102)和第二油道(103)阻截；当所述双作用多级液压缸相邻两级活塞杆组件中的活塞在伸出或缩回的过程中接触时，所述顶杆装置驱动所述单向阀(200)开启，使所述第一油道(102)和第二油道(103)连通。2.如权利要求1所述的用于双作用多级液压缸的单向阀组件，其特征在于：所述顶杆装置至少部分位于所述活塞(100)外，当所述双作用多级液压缸相邻两级活塞杆组件中较低级的活塞杆组件缩回到位后，所述顶杆装置位于所述活塞(100)外的部分受到外力作用时，所述顶杆装置驱动所述单向阀(200)开启，使所述第一油道(102)和第二油道(103)通过单向阀(200)和顶杆装置连通。3.如权利要求2所述的用于双作用多级液压缸的单向阀组件，其特征在于，所述单向阀(200)包括：单向阀主体(201)，其内设有第三收容空间(202)，所述单向阀主体(201)上还设有进口(203)和出口(204)，所述进口(203)与所述第二油道(103)连通，所述出口(204)与所述第一油道(102)连通；阀芯(205)，其设于所述第三收容空间(202)内，且所述阀芯(205)可在所述第三收容空间(202)往返移动。4.如权利要求3所述的用于双作用多级液压缸的单向阀组件，其特征在于：所述单向阀(200)还包括第三弹簧(206)，所述第三弹簧(206)用于驱动所述阀芯(205)朝使单向阀(200)关闭的方向移动。5.如权利要求1所述的用于双作用多级液压缸的单向阀组件，其特征在于：所述单向阀(200)被设置成：当双作用多级液压缸的有杆腔压力大于所述单向阀(200)开启压力时，所述单向阀(200)自行开启。6.如权利要求3所述的用于双作用多级液压缸的单向阀组件，其特征在于，所述顶杆装置包括：顶杆套(1)，其内设有第一收容部(11)，所述第一收容部(11)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雪，王佩龙，林秀春，孔令孝，
申请(专利权)人：中船重工重庆液压机电有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50