一种具有双重锁定结构的手套箱锁制造技术

本实用新型专利技术提出了一种具有双重锁定结构的手套箱锁，包括第一箱锁和第二箱锁，所述第一箱锁包括第一锁体和第二锁体，所述第一锁体和所述第二锁体之间通过连动齿轮实现联动，所述第二箱锁包括有锁止杆，用于锁定所述连动齿轮的转动。本实用新型专利技术通过在手套箱盖上设置第一箱锁和第二箱锁，以实现对手套箱的双重锁定，解锁时，只有将第二箱锁解锁之后，才能解锁第一箱锁，从而保证了手套箱锁的可靠性，也降低了手套箱被误开的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有双重锁定结构的手套箱锁
本技术涉及汽车内饰领域，尤其是涉及一种具有双重锁定结构的手套箱锁。
技术介绍
随着人们对汽车内饰要求的提高，汽车内饰的种类也越来越多。手套箱作为汽车内饰的主要功能部件，方便用户存放物品，而为了防止在汽车行驶过程中物品发生掉落，故需要对手套箱进行简单的封闭，即将手套箱设计为包括盒盖和盒体的结构，盒盖和盒体之间通过锁止结构实现锁闭。现有手套箱的锁止结构一般包括中间解锁的结构和两端解锁的结构，对于中间解锁的结构，手套箱左右侧上角处不好控制，与仪表板之间容易产生较大的间隙和面差；而两端解锁结构能够较好的解决中间解锁结构可能存在的问题；但对于两端解锁结构，单一的锁止结构存在不可靠、已损坏等问题。
技术实现思路
为解决以上问题，本技术提出了一种具有双重锁定结构的手套箱锁。本技术的主要内容包括：一种具有双重锁定结构的手套箱锁，用于锁定手套箱，所述手套箱包括手套箱体以及手套箱盖，所述手套箱盖包括箱盖基板以及覆盖在所述箱盖基板上的箱盖面板，所述箱盖基板上设置有第一箱锁和第二箱锁，所述第一箱锁包括第一锁体和第二锁体，所述第一锁体的头端和所述第二锁体的头端分别可插拔地设置在所述手套箱体的相对设置的两个侧面上的插口内，所述第一锁体和第二锁体之间通过连动齿轮实现联动；所述第二箱锁包括锁止杆，所述锁止杆设置在所述连动齿轮一侧且与所述连动齿轮接触。优选的，所述第一锁体和所述第二锁体均连接有回位弹簧，所述回位弹簧的一端连接在所述箱盖基板的固定支架上，另一端连接在所述第一锁体或第二锁体上。优选的，所述箱盖面板上设置有扣手槽，所述扣手槽内设置有扣手；所述扣手包括扣手本体以及连接在所述扣手本体下表面的拨动机构，所述拨动机构包括拨动本体以及拨动回位孔，所述拨动回位孔内设置有支撑杆，所述支撑杆上套设有扭力弹簧。优选的，所述扭力弹簧为单扭簧或者双扭簧。优选的，所述第一锁体的尾端和所述第二锁体的尾端均设置有齿条结构，所述齿条结构与所述连动齿轮相齿合。优选的，所述锁止杆可伸缩的设置在所述箱盖面板内侧或者设置在所述箱盖基板上。优选的，所述第二箱锁包括调节机构，所述调节机构设置在所述箱盖面板的正面。优选的，所述调节机构为插拔销，所述插拔销与所述锁止杆连接，所述插拔销控制所述锁止杆上下伸缩运动。优选的，所述调节机构为密码控制装置，所述密码控制装置包括密码输入面板以及控制器，所述控制器控制所述锁止杆的上下伸缩运动。本技术的有益效果在于：本技术提出了一种具有双重锁定结构的手套箱锁，通过在手套箱盖上设置第一箱锁和第二箱锁，以实现对手套箱的双重锁定，解锁时，只有将第二箱锁解锁之后，才能解锁第一箱锁，从而保证了手套箱锁的可靠性，也降低了手套箱被误开的概率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的第一箱锁的结构示意图；图3为本技术的第一箱锁背面的结构示意图；图4为本技术的连动齿轮的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术所保护的技术方案做具体说明。在技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在技术中的具体含义。请参照图1至图4。本技术的手套箱锁用于锁定汽车用手套箱，所述手套箱包括手套箱体1和手套箱盖2，手套箱锁设置在所述手套箱盖2上，所述手套箱盖2包括箱盖基板20和箱盖面板30，所述手套箱锁包括第一箱锁和第二箱锁，所述第一箱锁包括扣手32、第一锁体100和第二锁体200，其中，所述第一锁体100和第二锁体200的头端可插拔的设置在所述手套箱体1相对设置的两个侧面的插口内，所述第一锁体100和所述锁体200的尾端通过连动齿轮300相连，在其中一个实施例中，所述第一锁体100和所述第二锁体200的尾端设置有与所述连动齿轮300相适配的齿条结构310。更具体地，所述第一锁体100和所述第二锁体200均连接有回位弹簧110，如图2和图3所示，所述回位弹簧110的一端固定连接在所述箱盖基板20上，其另一端连接与所述第一锁体100和所述第二锁体200相连接；如与所述第一锁体100连接的回位弹簧110，所述箱盖基板20上设置有固定支架，所述回位弹簧110与所述固定支架相连的一端靠近所述第一锁体100的端部，当第一箱锁处于锁定状态时，所述回位弹簧110自然设置，而当对所述第一箱锁进行解锁时，所述第一锁体100和第二锁体200向内侧移动，使得其端部由手套箱体1的插口内脱出，同时所述回位弹簧110处于压缩状态，解锁完成后，所述回位弹簧110复位，从而实现第一箱锁的锁定。在其中一个实施例中，所述扣手设置在所述箱盖面板30上，在所述箱盖面板30上开设有扣手槽31，所述扣手32设置在扣手槽31，具体地，所述扣手槽31包括一部分开口部，所述扣手32包括扣手本体以及连接在所述扣手本体下表面的拨动机构，所述拨动结构穿过所述扣手槽31上的开口部，当所述扣手32在所述扣手槽31内滑动时，所述拨动机构在开口部内移动；所述拨动机构包括拨动本体33以及拨动回位孔34，所述拨动回位孔34内设置有支撑杆35，所述支撑杆35的两端卡设在所述箱盖面板30上，所述支撑杆35上还套设有扭力弹簧36，所述扭力弹簧36的一端与所述箱盖面板30的内侧面相接处，其另一端与所述箱盖面板30向内延伸出的一部分面板相接，使得所述扣手32向解锁方向滑动时，所述扭力弹簧36旋转聚力，当作用在所述扣手32上的力消失后，所述扭力弹簧36回位，使得所述扣手32回位至锁定时的位置。在其中一个实施例中，所述扭力弹簧36可以为单扭簧，也可以为双扭簧。所述第二箱锁用于锁定第一箱锁，所述第二箱锁包括有一个锁止杆400，所述锁止杆400可以设置在所述箱盖基板上，也可以设置在所述箱盖面板上，如图1所示，所述锁止杆400设置在所述箱盖面板30的内表面上，所述锁止杆400为可伸缩的结构，所述锁止杆400设置在所述连动齿轮300的一侧，当所述第二箱锁锁定时，所述锁止杆400卡合在所述连动齿轮300的齿间，用于限制所述连动齿轮300的转动；而当所述第二箱锁处于解锁状态时，所述锁止杆400收缩，不会限制所述连动齿轮300的转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有双重锁定结构的手套箱锁，用于锁定手套箱，所述手套箱包括手套箱体以及手套箱盖，其特征在于，所述手套箱盖包括箱盖基板以及覆盖在所述箱盖基板上的箱盖面板，所述箱盖基板上设置有第一箱锁和第二箱锁，所述第一箱锁包括第一锁体和第二锁体，所述第一锁体的头端和所述第二锁体的头端分别可插拔地设置在所述手套箱体的相对设置的两个侧面上的插口内，所述第一锁体和第二锁体之间通过连动齿轮实现联动；所述第二箱锁包括锁止杆，所述锁止杆设置在所述连动齿轮一侧且与所述连动齿轮接触。

【技术特征摘要】
1.一种具有双重锁定结构的手套箱锁，用于锁定手套箱，所述手套箱包括手套箱体以及手套箱盖，其特征在于，所述手套箱盖包括箱盖基板以及覆盖在所述箱盖基板上的箱盖面板，所述箱盖基板上设置有第一箱锁和第二箱锁，所述第一箱锁包括第一锁体和第二锁体，所述第一锁体的头端和所述第二锁体的头端分别可插拔地设置在所述手套箱体的相对设置的两个侧面上的插口内，所述第一锁体和第二锁体之间通过连动齿轮实现联动；所述第二箱锁包括锁止杆，所述锁止杆设置在所述连动齿轮一侧且与所述连动齿轮接触。2.根据权利要求1所述的一种具有双重锁定结构的手套箱锁，其特征在于，所述第一锁体和所述第二锁体均连接有回位弹簧，所述回位弹簧的一端连接在所述箱盖基板的固定支架上，另一端连接在所述第一锁体或第二锁体上。3.根据权利要求1所述的一种具有双重锁定结构的手套箱锁，其特征在于，所述箱盖面板上设置有扣手槽，所述扣手槽内设置有扣手；所述扣手包括扣手本体以及连接在所述扣手本体下表面的拨动机构，所述拨动机构包括拨动本体以及拨动回位孔，所述拨动回位孔内设...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋正文，
申请(专利权)人：苏州巴士麦普科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32